Ich meine das sollte funktionieren. Hatte das glaube schon mal für einen 2.0 so gemacht.
Eventuell gibt aber auch der Chip seinen Geist auf, dann könnte ich dir einen neuen brutzeln.
wenn mein Chip hin wäre .... oder ich ein Fremdsteuergerät kaufe .... hättest Du das passende File für mein Auto da ??
schon .... dann passts bei mir ja nicht an den Stecker ... 
( oder meintest Du anders herum .... auch wenns passt könnten PINs vertauscht sein ??)
BMW E36 hat anscheinend baugleiche Stecker an der Motronic. Ich habe mich da jetzt auch noch nicht soooo viel mit befasst .... aber für meinen 1.8T gabs äußerlich gleiche Steuergeräte, mit derselben Platine drin .... aber manchmal fehlten Bausteine auf der Platine .... z.B. für Modelle mit nur einer Lambdasonde .... oder eben mit 2 Sonden .
Somit sollte ein E36 Steuergerät wohl zumindest für n 6 Zylinder sein, ansonsten fehlen ggf. die Treiber für die Zündspulen für 2 Zylinder ?!?
irgendwie muss ich an dem Auto wohl alles zerlegen ....
hab Mal eben dieses Internet Durchgelesen...
Motronic 1.7 ... gabs ne BMW, Opel, Porsche..... die sehen auch alle identisch aus ... Porsche für 1500€ ... Opel für 20 € ....
Nur Alfa hat mal wieder n anderen Stecker dran ... kleinere Kontakte und andere Verriegelung 
dann such mal nach der Nummer .....
hmmm ... schwierig .... kann allein durch den Chip das Steuergerät einen Fehler an der Lambdaendstufe produzieren ???
Ich vermute da eher einen abgeschossenen Transistor auf der Platine ?!?!
Habe vorhin in Polen ein Steuergerät mit derselben Bosch Nummer aufgetan und gekauft. Wenn das läuft, schaue ich mir das alte mal genauer an .... 
Mal sehen was das wird....
Was mich gerade wundert .... auf meinem STG ist nur die Bosch Nummer . Keine Alfa- Nummer .
Wenn ich dann google, stoße ich für den 3.0 24V auf die TN 60565486.
Wenn ich dann danach suche , finde ich Steuergeräte mit der Boschnummer 0261 203 267
https://alfissimo.com/new-old-…ronic-ecu-164-24v-v6.html
oder auf 0261 20063
https://www.ebay.de/itm/Origin…6120063-NEU-/111989017711
Ist das wirklich alles kompatibel ??
Hallo ..
Mein 164 3.0 24V hat wohl ein Problem mit dem Lambdasondeneingang des Steuergerätes .... vermute ich mal .
Fehler lt. MES ist Kurzschluß auf Leitung Lambdasonde ..... auch wenn keine dran hängt . Kabel zw. Steuergerät und Stecker Lambda ist auch frei von Kurzschluß, ... gemessen .
Somit bleibt nur der Fehler innerhalb des Steuergerätes.
Nun habe ich da wieder einen Exoten ... Bosch 0 261 200 663 ... im Netz nix zu finden .
Das EEprom scheint nur in Sockel zu stecken .
Kann ich nun evtl. einfach irgendein anderes Motronic 1.7 Steuergerät kaufen, mein EEprom da rein stecken und fertig ?? Mit anderen Teilenummern finde ich einige Steuergeräte,,,,,
oder jemand hier der so ein Steuergerät reparieren kann ???
und wieder mal am Auto gebastelt.
Motorsteuergerät ausgebaut und die Zuleitungen zur Lambdasonde durchgemessen .... die sind aber ok.
Lambdasonde nochmal getauscht, Fehler " Kurzschluß Zuleitung Lambdasonde" bleibt aber erhalten, somit ist der Lambdasondeneingang des Motorsteuergerätes sehr wahrscheinlich hinüber .
Nun also mal nach einem Ersatzgerät Ausschau halten .... Bosch 0 261 200 663 .... wer eines hat, darf sich gern bei mir melden .....
Alternativ sende ich das Gerät zur Reparatur ein ..... mal sehen ....
schon ..... aber wenn das Fleisch etwas spät reagiert und die Vollbremsung einleutet (jaja ... ich weiß, können 80% der Autofahrer eh nicht) ist man vielleicht doch dankbar waenn das Auto mit guten Reifen 5m früher steht als der mit Linglong .... oder Marangoni .... o.ä ....
https://www.ebay.de/itm/Marang…-Profil-sgt-/230594307163 (Vollständige Beschreibung lesen ....)
japp.... aber wenn die einfach klar sind wird kaum ein Prüfer danach suchen .....
Sikaflex 221 sollte als Kleber gut funktionieren ..... einzig das Problem der korreken Dosierung .... damit das wieder gleichmäßig verklebt aussieht.....
schon seltsam wie unterschiedlich das ausfällt.
Mit den Winterreifen Sottozero 2 und auch 3 bin ich am Vectra absolut zufrieden .... bessere Winterräder hatte ich nie ..... wobei das die letzten beiden Winter irgendwie nebensächlich geworden ist 
sind schon drauf .
Ich habe die Lizenz nun erstmal auf ein neueres Laptop rübertransferiert.....
so, gestern nochmal am Auto gewesen und versucht das MES ans laufen zu bringen .
Im Gerätemanager finde ich den Adapter unter COM 7 und kann de die Baudrate erhöhen .... ändert nichts..... REaktionszeit von 16ms auf 10 und dann gesetzt ändert auch nichts.
Ich kann die Soft starten, wenn ich mit dem Auto verbinde, bleibt mir max 1 min bis die Verbindung wieder abbricht . In der Zeit schaffe ich es kaum die anzuzeigenden Parameter auszuwählen .... wenn ich dann mal 5 oder 6 Parameter angeklickt habe , bleiben mir max 20 Sekunden wo ein paar Messwerte eintrudeln, dann ist die Verbindung weg und ich kann wieder von vorn beginnen 
Ich hau das nun testweise auf mein anderes Laptop.... bevor ich mich auch noch mit VM befassen muss 
hängt ja auch immer von persönlichen Präferenzen ab .
Fährt man das Auto nur bei Sommerwetter und kompromisslos sportlich..... Yokohama Parada..
soll es auch bei Nässe funzen und komfortabel bei akzeptablen Preis.... Falken ZIEX 914...
Andere Vorlieben ..... anderer Reifen .... mehrere Faktoren gewünscht, größere Kompromisse notwendig.
Ohne die Vorlieben und Fahrweise zu kennen hat eine Empfehlung wohl nicht möglich...
und was auf einem 900 kg Golf1 super funzt, muß nicht zwangsläufig auch auf einem 1,6 Tonnen Alfa funktionieren.....
war vorhin am Auto ..... Benzindruck passt ..... Regler ( neu) arbeitet auch korrekt .
Motor noch mal auf Nebenluft hin untersucht .... Leitungen zum BKV dicht gemacht, ebenso KGEntlüftung , Tankentlüftung etc .
Nichts ändert sich, Nebenluft ist es also auch nicht .
Die Lambdasonde hatte ich letztens erneuert (Magneti Marelli) .... aber so langsam vermute ich auch daß die neue auch defekt ist .
Ich werde die Leitungen zw Lambda und Steuergerät noch durchmessen.... Steuergerät habe ich schon halbwegs freigelegt .
Wenn die Leitungen ok sind , bleibt ja nur Lambdasonde oder Steuergerät übrig .... auffällig sind schon die Lambdaspannungen von etwa 30mV und 680-750mV ..... eigentlich solllten die ja zw 100 und 900 mV hin und her springen .
Habe leider keine Vergleichswerte .... die Leitungen zum Steuergerät hin mit angeschlossenem Steuergerät haben einen Widerstand von 51kOhm ... habe leider keine Ahnung ob das evtl zu niedrig ist und deshalb die Lambdaspannungen einbrechen ..... oder ob eben die Sonde nicht die korrekten Spannungen raushaut .....
Japp ... hast Recht gehabt.
Wenn der blöde Zeitmangel nicht wäre .... Kiste läuft nun .... aber den LAmbdaintegratorfehler habe ich immer noch . Ich muß nochmal den Benzindruck prüfen , evtl bringt die Pumpe ja nicht genug Druck .....
Lambdasonde haut Konstant 30mV raus .... bei Gasstößen geht sie auf 750mV hoch .... also arbeiten will sie wohl.... aber anscheinend läuft er noch zu mager .... also Falschluft oder Benzinmangel ..... Falschluft extern kann ich ausschließen ....
Aber solche Fehlersuchen sind immer zeitaufwändig .... und wenn ich mal eben 2h Zeit finde reicht das halt nicht für konsequentes eingrenzen des/der Fehler .....
ich muss mal wieder ne Nachtschicht einlegen ....
2 neue Klopfsensoren liegen auch noch hier ..... 
Du musst in den Einstellungen im Gerätemanger, die Rekationszeit des Interfaces anpassen.
ach Mist .... Laptop habe ich hier.... Adapter (VAG KKL) steckt im Alfa ..... 
Der wird ja im Gerätemanager nur drin sein wenn er angesteckt ist ...... dauert wieder bis ich das prüfen kann ....
Danke Euch schonmal ..... schaue gleich mal in den Manager was ich da finde .
Ansonsten kommts auf nen anderen Laptop .... ungern .... aber wenns schön macht .....
So, weiter geht's ....
Schlauch Spritpumpe repariert... Motor springt wieder an und läuft
Lambdasonde bleibt als Fehler.
Kurzschluss sporadisch
Lambda Integrator bei 15,2 wohl am Anschlag.
Sonde ist neu.
Widerstand am Stecker gegen Steuergerät 51k
Mit MES Lambdaspannung 30mV etwa , bei Gasstoss springt sie kurz auf 750mV
Habe ein Prob mit MES, ... unten rechts steht was von "Reaktionszeit zu lang" und die Verbindung bricht immer wieder ab . Mit demselben (älteren Dualcore WIN7) Laptop laufen aber VCDS und Opcom tadellos.
Somit ist eine Diagnose kaum möglich, länger als 20...30 Sek. steht die Verbindung nicht....
ach .... das war mir neu ..... meine Wenigkeit ging irgendwie immer davon aus, daß die Karosse gebaut wird und dann verzinkt wird..... aber klar, die Temperaturen würden alles krum und wellig machen .
Das erklärt dann auch den Rost an meinem 164er .... jedes Bohrloch rostete an den Kanten .... und überall wo ein Halter angeschweißt ist, blühte auch der Gammel .... hatte mich schon gewundert.....
Aber dann ist verzinken doch auch witzlos und überflüssig.... ein Golf2 rostet einfach aufgrund einer sehr guten Tauchgrundierung kaum .......
Frontairbag... also der im Lenkrad.
auch wenn ich baumschubsers Meinung nicht ganz teile.... aber so ganz ohne Ahnung kommt man da nicht weiter.... aber die Typen die Die ne Lenksäule und Lenkgetriebe verkaufen wollen sind nicht die richtigen....
wäre interessant zu Wissen welche Airbags betroffen sind ... die Kiste hat ja sicher auch Seitenairbags ?!?!
Die betreffenden Zuleitungen gehören durchgemessen .... ggf Steckkontakte reinigen ....
Widerstand zu groß ..... spricht für korrodierte Kontakte .....
<Kenne den Motor auch nicht ..... aber könnte es ein Einspritzventil sein ? Dann ist tickern völlig normal .... ( und es sollten noch drei weitere unter dem Saugrohr sein .....
