Beiträge von ulridos

Fas muss falsch montiert ... oder defekt sein ... das geht ja mal gar nicht und ist echt gefährlich

Schlüssel passt und lässt sich drehen ??

aus eigener leidvoller Erfahrung kann ich nur sagen .... auch Sachs macht Probleme.

Komplette Kupplung, ZMS , Ausrücker von Sachs verbaut und nur 40000 km später lärmt das Ausrücklager wieder

Doch, das ist Stress...... weil ich geregelte Arbeitszeiten und Termine habe.

Im Urlaub gönne ich mir den Luxus eben nicht nach der Uhr zu leben ......

genau ..... so etwas lässt sich doch fixxen . Erstmal aufmachen und rein schauen ob da etwas lose ist oder nicht mehr so tut wie es soll ...... Neu kaufen geht immer noch . Zumal es ja nicht zwingend daran liegen muß .

Fehler eingrenzen durch Teileneukauf geht immer ins Geld ....... habe ich letztens aus Zeitmangel selbst leidvoll erfahren müssen .... 400€ eigentlich unnötig für Zündspulen , Steuergerät etc ausgegeben , letztendlich war es ein Stück Spritschlauch für wenige Cent . Einmal von Prinzipien abgewichen , direkt bestraft worden .....

Deshalb predige ich weiterhin ...... Fehler suchen ....... nicht einfach Teile kaufen ....

ah, ok . habe das als nicht betroffener alles nur so am Rande verfolgt ..... anscheinend hast Du ja auch recht dicke Adern benutzt . Für vieles würde auch ein 0,25mm² oder 0,5mm² reichen .... aber da müsste man wieder die exakte Belegung haben .....

ist das nicht wurscht wenn Du jeden Kontakt einfach 1:1 verlängerst ???

Oder verdrilst Du den CAN auch schön miteinander ?

ich würde zuerst den Endlagenschalter am Motor selbst prüfen .

Der Wischermotor bekommt ja einmal ein Signal 12V wenn Du (oder das Intervallrelais) ihn einschaltet ...... zum anderen liegen Dauerhaft 12V an , damit er nach abschalten in Ruhelage fahren kann ..... und genau da würde ich ansetzen .....

Pfuh .... um mit dem Durchmesser hin zu kommen musst Du dann aber 40er oder gar 35er Querschnitt fahren (je nach Breite)

was sind denn jetzt für RAdgrößen und Reifengrößen drauf ?

Zitat von PeLeDo

Oha… der war gemein.

Aber ernsthaft. Expertenmeinungen sind nun mal auch nur das, was sie sind: Meinungen. Es beruft sich ja niemand auf Langzeitstudien, die belegen könnten, dass der Intelligenzquotient der indigenen Bevölkerung Schaden nimmt.

Die Zeitumstellung sollte ja wirtschaftliche Vorteile in Form von Energieeinsparungen mit sich bringen. Objektiv hat die Volkswirtschaf keinen, respektive nur marginalen Nutzen daraus gezogen.

Warum also nicht die subjektiven Aspekte behalten und den Menschen einen Gefallen tun. Wie hier schon gesagt wurde, wird es als Gewinn gesehen, wenn man nach Feierabend noch im Hellen im Garten sitzen kann. Und wenn wir dabei verdummen…

… the fool on the hill sees the sun going down.

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Die Expertenmeinung ist aber Bulls-hit, wenn man sich die Einteilung der Uhrzeiten nach Längengraden ansieht. Eigentlich ist das eine fließende Sache .... also mit jedem Meter Standortwechsel ändert sich auch die Zeit.

Die Blockbildung eines Stundenrasters führt aber nun dazu das es an einer Stelle genau einen Sprung einer ganzen Stunde gibt ...... große Teile der Weltbevölkerung verdummen also schon seit es diese Einteilung gibt

Politisch scheint das gewollt zu sein , wenn man sich das mal anschaut ......

https://de.wikipedia.org/wiki/…media/Datei:Zeitzonen.jpg

https://de.wikipedia.org/wiki/…:World_Time_Zones_Map.png

und wenn ich mir da Nordamerika ansehe ...... wundert mich gar nichts mehr ........

IMG_20200309_172459.jpg

jo.... dann ist das nur beim 166 mit der kompletten Litanei rechts ....

Zitat von PeLeDo

.......

Nach Expertenmeinung wäre das aber gegen unsere innere Uhr und wir würden alle verdummen. ......

Aber schau .... vielleicht ist was dran ?!?!? Spanien hat eigentlich schon eine andauernde Sommerzeit, ebenso wie Teile von Frankreich .... die müssten eigentlich dieselbe Zeit wie GB haben .....

Ich bin für die Einführung von 16 Stunden Tageslicht.... an jedem Tag im Jahr.

Niederschlag nur in den anderen 8 Stunden ..... und auch nur nach Vorankündigung.

So und nun werd ich ne Petition eingeben ..................

ich google gerade etwas .

und finde

Die Embleme "Super" , " V6" und "24V" finde ich .... aber das "164" ist anscheinend überall vergriffen .

"3.0 "gehört anscheinend nicht drauf bei meinem .......

Wenn ich mir die beiden Bilder anschaue.... exakte Klebeposition gabs anscheinend nicht ?! hatte da Luigi freie Hand ?

hab meine mal nem Fotografen überlassen

https://www.just-magazine.com/suburban-girl-91-by-uwe-konrad

So langsam gehts dem Ende zu

Einer meiner Vorbesitzer hat die Embleme entfernt .

ich denke mal drauf gehört links 164 Super und rechts 3.0 V6 24V ...... richtig ?

3.0 und 24V finde ich .... sind die mit dem 166 identisch ???

Wo finde ich noch ein 164 Emblem ???? Jemand Ideen oder noch was im Nachttisch ??

Gummilager Längslenker ausgeschlagen ?

es kommen aber auch fast alle anderen Hinterachslagerungen ( Gummi) in Frage

Japp .... Super ....

Türverkleidung ist einteilig. Schrauben unen an der Kante ( eine von Leuchte verdeckt)

Eine Schraube hinter eFh Schalter versteckt. Eine hinter innerem Türöffner, 2 hinter Plasteblende im Ablagefach ... eine weitere hinter der Scheibenbelüftungsöffnung .... diese etwa 20 Grad gegen Uhrzeigersinn drehen und abnehmen, dann sieht man die Schraube . Türknopf abschrauben , dann kann die Verkleidung zu Dir hin aus drei oder 4 Befestigungsclipsen und der Fensterleiste gezogen werden ... dannnach oben über die Stange vom Türknopf heben ... dann Hochtöner kabel trennen und Seilzug Türöffner aushängen und Verkleidung wegstellen .

Die Kabel vom Spiegel sind im hinteen Bereich der Tür gesteckt... sind 2 Stecker, Spiegel elektrisch verstellbar, anklappbar und beheizt ....... jedoch das Kabel vom Temperaturfühler im linken Spiegel nicht .... das geht ununterbrochen durch das Türgummi zur Karosse hin durch .

Da ich keine Ahnung habe , wo danach der erste Trennstecker dafür kommt ..... ( ich vermute fast erst direkt an der Klimaanlage ) und ich nicht das halbe A-Brett ausbauen wollte, habe ich das Kabel durchgeschnitten und isolierte Stecker aufgecrimpt .... also in der Tür steckbar gemacht.

ich bin der eine .....

Am Golf1 kann ih das noch simpel abkleben ......... deutlich von außen erkennbar .

Bei den DE Scheinwerfern ist halt nich einfach erkennbar wo man abkleben müsste. Habe aber einen zerlegt, da ist nichts zum umschalten drin .

Also Licht an, Blatt Papier vorhalten und mal schauen ob man den Keil erkennen kann.... da dann zu kleben.

Zitat von Doc Tom

Mein lieber Mann,

Bereits ein kleines Vermögen an Arbeit und Schweiß in dieses Auto investiert.... muss ja bald sein wie neu... alle Achtung... und das alles immer noch mit der gleichen Ehefrau... Respekt...

andere hocken sich abends vor das Verblödungsgerät und schauen Coronaneuigkeiten .... oder gehen was trinken .... rauchen oder sonst was .

MIr bringt das Geschraube Entspannung und Abwechslung vom Alltag ..... aber eben auch nur wenn es nicht sein muß .... hier ist kein Zeitdruck .... und dann machts letztendlich auch Spaß und man lernt ungemein viel . Auch wenn es immer wieder mal Rückfälle gibt ....dann dauerts halt etwas länger .....

Wirtschaftlich darf man das nicht betrachten ..... wer fummelt abends mal eben 4 h um eine Führungsschiene auszubauen und zu lackieren .... aber da der Kram trocknen muß zwischen den Arbeitsgängen , dauert das halt so lange . Zum ist Bier in der Halle .....

Und der Steuerminderungsanbausatz ist auch da .....

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Sieht extrem wirkungsvoll aus . ...

Zitat von ulridos

Rost Wagenheberaufnahme

Scheinwerfer säubern und einbauen

Blinker rechts instandsetzen



Manschetten Servolenkung

Bremsen v+h Scheiben, Beläge



Handbremsseil



Auspuff erneuern

Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen

Wasserkühler

Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern

Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)

Bremssättel reinigen , ggf, überholen

Bremsscheiben /Klötze rundum neu

Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen

Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit

Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,

Achsträger hinten entrosten und lackieren

Display Mittelkonsole instandsetzen

Fernbedienungsproblem lösen

Neue Räder/Reifen

Antriebswellenmanschette

Temperaturfühler auftreiben

Steg zwischen Fenstern hinten ausbauen neu lackieren

Leder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum

Klimaanlage füllen und Funktion testen

Spiegelfüße neu lackieren

Hohlraumversiegelung..

Auto polieren,

Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken

Türschloß instandsetzen

Heute noch ein kleines Fiasko ....

Die Führungsschiene der Seitenscheibe h.l hatte auch Korrosion...

Also Türverkleidung hinten raus , Seitenscheibe und Schiene ausgebaut... mit Drahtbürste entlackt, grundiert .

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Korrosionsspuren mit Spritspachtel aufgefüllt, geschliffen und lackiert.

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Während der Trocknungsphasen die Tür genauer inspiziert .. und komische Blasen in der Bitumenmatte unten entdeckt .... aufgekratzt ... Rost !!!

Bitumenmatte komplett entfernt... fast die komplette Fläche hinterrostet .. ... aber nichts durch . Fläche gesandstrahlt,.. Brantokorrux und Wachs drauf..

dann die Tür wieder zusammengebaut.

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Vorne die Spiegel auch wieder verbaut, nachdem ich diese die Tage neu lackiert habe (Alukorrosion der Spiegelfüße).

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In den vorderen Türen war alles ok .

Jetzt werde ich h.r. auch noch nachsehen ...

Walker Mini Kat bestellt

Reifen bestellt

Batterie bestellt

Sobald es wärmer wird geht's an die Lackarbeiten . und den Kleinkram .....