ich meine so etwas :
https://www.ebay.de/itm/401601060639?epid=2098862110&hash=item5d8149df1f:g:54cAAOSw~hpdbnVe
https://www.ebay.de/itm/201423285959?epid=17018440846&hash=item2ee5c36ec7:g:b24AAOSwiMRbDojw
https://www.ebay.de/itm/292070440884?epid=714906212&hash=item4400c13fb4:g:g8AAAOSwW0Zde7RP
https://www.ebay.de/itm/352312934734?hash=item52077cc14e:g:Ol8AAOSwFdRe079~
kann ich noch hunderte verlinken .......
naja.... da das Gurtschloß am Sitz hängt, haben die Haltebolzen eine nicht ganz unnötige Funktion ......
aber das gleicht ne längere Baumarktschraube in 4.6 sicher locker aus ...... 
ja, 10 Jahre 150000 .... ich wechselte bei 130000 ... vorsichtshalber.
Die Komplettkits betrachte ich kritisch ..... gern wird ein Markenzahnriemen beworben, Wapu und Rollen sind dann noName .
Ich kaufe die Teile lieber einzeln zusammen und achte bei den Einzelteilen auf Markenware.
Aber auch 150000 km sollten kein Problem sein, ein Golf4 mit 1.8T Motor hat 180000km als Intervall .... und auch da sind Zahnriemenrisse eher nur eine Folge anderer Schäden .....
In einem alten Audi 80 5 Zyl. habe ich seinerzeit einen ZR erst nach 18 Jahren/ 230000km getauscht .... und weil ich die Wapu nicht gelöst bekam, ließ ich diese drin ..... und als das Auto mit fast 300000 km verkauft wurde, arbeitete die immer noch .
Also wenn die Hersteller wollten, könnten sie auch haltbare Qualität liefern ....... aber man arbeitet lieber an Gewinnmaximierung als an Produktqualität.....
wenn Du den ZR wechselst, tausch die Wasserpumpe gleich mit. Im Opelforum sind eigentlich alle Zahnriemenschäden an dem Motor auf defekte Wasserpumpe oder Umlenkrollen zurück zu führen .....
mein 94er hat noch 1200gr Füllmenge . Sollte auch bei Deinem passen .
Eigentlich ist im Motorraum immer ein Aufkleber mit den Daten ....
Und ne Klimabude die die entsprechenden Daten nicht kennt, würde ich nicht wieder betreten .....
Letzteres fürchte ich auch 🤔😄
Da ich mit meinen 30mm Spurplatten um exakt 2...3 mm übertrieben habe, suche ich nun intakte Schalen für beide Radhäuser hinten ..... 
Falsch ..... ich sehe das wie geiwo011 .... Das was Du an Teilen da hast, geht nicht kaputt..... ergo kann man gar nicht genug Ersatzteile herumliegen haben ..... 
Und das was Du dann später an Teilen herum liegen hast wenn Du das Auto nicht mehr hast ..... ist entweder ein Vermögen Wert .... oder mangels Nachfrage nur noch für den Schrott ...... 
Ich hab n 164 ..... also erzähl mir nichts von Teilemangel ......
(Suche seit 2 Jahren Domlager und Stoßdämpfer vorn ... neuerdings auch Innenradhausschalen hinten)
ist doch immer schon so gewesen ....
Kotflügel Golf1 Originalteil .... 1980 für 63 DM .... einfach weil das Auto und die Teile noch produziert wurden.
Zubehörteil gabs für weniger als die Hälfte.
Kotflügel Golf1 orig. 1998 .... 125 DM weil eben nicht mehr in Großserienproduktion und aufwändig eingelagert werden muss.
dto 2003 125€ ..... wassn da nur passiert ?? Ein Schelm der Arges dabei denkt .
Kotflügel Golf1 orig heute ..... wenn von Classicparts lieferbar .... 320 € ....... Die gehandelten und produzierten Stückzahlen werden immer geringer, die Lagerzeiten immer länger .....
Die drei Räder am Heck haben Dir die Thunberg-Bilanz trotz aller Disziplin verhagelt…
Bei Spritmonitor mal geschaut.... da gibts genau einen weiteren mit dem Motor.. und kaum gefahren ...
verbraucht aber ähnliche Grössenordnung.....
So ..... und ohne Mucken mit der Diva wieder daheim aus dem Urlaub.
Eine schöne Reiselimousine.... Könnte aber einen 6. Gang vertragen.
Dreht bei Tempo 100 schon mit fast 2800giri .... Bei 120 schon über 3000 giri ..... Somit verleibt die gute sich 10,7l ..... Und das obwohl 80% der Reise Tempo 100 angesagt waren ... und nix über 130 .
Da hatte ich doch etwas unter 10 erwartet....
Screenshot_2021-09-27-20-41-26-365_de.spritmonitor.smapp_mp.jpg IMG_20210927_160010.jpg
Hallo aus dem sonnigen Süden.
Nachdem ich das Leben eines GTV 2.0 Twin Spark aus dem Jahr 1995 aus Schwiegevaters Garage geholt und zum Leben erweckt habe bin ich auf diese Website gestoßen und bin sehr gespannt auf eure Themen und Tips.
Ohne Bilder glauben wir nix ......
Alles anzeigenIch glaub der ist aus den 90zigern ??!!
Aber immer noch gut
Bis dahin hat auch der Supermarkt 24 Std geöffnet
wo Ihr euer Bier holen könnt . mit dem Fahrrad
Ich weiß auch nicht ob E-Fuels kommen oder nicht und wenn in welchem Maße
Aber was ich an den vielen Diskussionen , auch hier, immer nicht ganz verstehen kann.
Es werden manchen Politkern immer wieder vorgeworfen zu einseitig zu denken
Angeblich reden die immer nur vom CO² , was nicht stimmt.
Aber auch hier wird fast immer davon geschrieben was man der Politik vorwirft , CO²
Ihr vergesst immer wieder das zur Verbrennung auch Sauerstoff benötigt wird und die ist einfacher Weise
in unserer Luft enthalten nur ist da aber zu 76% N² enthalten und die lässt bei der Verbrennung NOx entstehen
Wollte nur noch mal einwerfen so einfach ist das Thema leider nicht.
jetzt komm Du hier mit sonem chice .....
Mein Oppa hat früher auffe Zeche auch keinen Sauerstoff gebraucht....
Und mal im Ernst ... Gibts ein Quentchen mehr Sauerstoff auf der Erde, wenn wir 1 Milliarde Autos neu bauen ... um die alten in der dritten Welt weiter rollen zu lassen ?
Der Ressourcenverbrauch zur Herstellung eines neuen Autos ist enorm.... Ebenso die CO² und NOx Produktion.
Für ein nicht produziertes Auto kann ich jahrelang meine alte Schlurre weiterfahren bevor dieser Vorschuss der Produktion mal eingeholt wird.
Für so einen Systemreiniger hats nun zeitlich leider nicht gereicht.
Aber immerhin hat die Diva uns ohne Mucken 300km in den Urlaub tranportiert.
Leider zeigt sich, dass beladen die 30mm Spurplatten hinten doch ein ticken zuviel sind und die Reifen an den Radhausverkleidungen streifen .....
und .... noch was .
Der Motor läuft an sich sauber, beschleunigt super durch, alles gut.
Nur der Leerlauf ist eines 6Zyl. unwürdig, da sind so leichte Ruckler drin... bei minimal mehr Gas sind die weg ... also wirklich nur im Leerlauf ....
Jemand ne Idee woran das liegen könnte ?
Lambda, Kerzen , Zündspulen sind ja alle neu ....
heute mal das Portemonnaie ausgequetsch und die Diva dem Aufbereiter überlassen.
Unglaublich was der da noch an Glanz aus dem Lack geholt hat.... jetzt sieht man jeden Kratzer und jede Delle nochmal deutlicher .... 
Die Frage ist halt wie das Kennfeld des Motors ausgelegt ist.
Standard ist halt die Zündkurve auf überall erhältliche 95 /98 Oktan auszulegen und dort die max Frühzündung hinzulegen und im Falle von Klopfen dann eben den ZZP zurück zu nehmen... oder ob man das auf 100 oder gar 102 Oktan optimiert....
Das Steuergerät erkennt keinen Sprit, sondern nur das Klopfen .....
generelles Problem bei den Ladern. Sollte schon leichtgängig sein ....
sehr schöne Erklärung und Anleitung :
Gruß in die Nachbarstadt .....
ja, die Gewinde waren länger als die alten verbauten, passten aber trotzdem in die (Super) Gegenstücke problemlos rein.
Aber kürzen ist ja auch kein Problem ....
Prüfe auch ob die Zentralmutter der Antriebswelle wirklich fest ist .....
Vergiss die letzte Antwort, die ist im falschen Thread gelandet .....
Wenn da das gleiche gilt wie bei Opel, gibts für die Motoren 2 Verschiedene Kupplungen und ZMS .
Einmal bis Motornummer XXX Kaiserslautern und bis Motornummer YYY Italien .
Und einmal ab diesen Nummern ....
Der Unterschied ist nicht sichtbar, nur messbar . Die Anlagefläche für die Reibscheibe am ZMS und dem Kupplungsautomaten ist um 1mm versetzt.
Paart man falsches ZMS und Kupplung , ist der Anpressdruck zu niedrig und die Kupplung rutscht .
https://www.motor-talk.de/foru…lung-z19dth-t4423330.html
