Beiträge von ulridos

  • 164 gekauft .... und nun ?!?! :)

    Thema
    IR FB beim 164 FL anlernen
    Hallo .

    Mein 164er (EZ 2/94) kam leider nur mit einem Schlüssel zu mir.
    Es ist ein schwarzer Schlüssel mit eingebauter Leuchte, als Schlüsselanhänger eine quadratische Infrarot - Fernbedienung mit nur einem Knopf .
    Anscheinend ist das Auto also ohne Wegfahrsperre , aber mit Alarmanlage .
    Schlüssel nachmachen sollte somit kein Problem sein, ich hätte aber auch gern noch eine Ersatz FB . Diese wird auch noch neu bei ebay angeboten . Aber wie lerne ich diese auf das Auto an ( oder umgekehrt...)
    HAt…
    ulridos


    da hatte ich das schon thematisiert.

  • 164 gekauft .... und nun ?!?! :)

    So..... gestern abend wurden 6 Dellen aus dem Dach gestreichelt ...... und gerade habe ich den Himmel wieder montiert ..... sieht wieder aus wie ein Auto :)


    Nun werde ich aber auch mal an die Alarmanlage /ZV gehen .


    Ich habe leider nur eine FB und den Code zum anlernen der FB habe ich leider nicht .


    HAbe aber eine zweite Dachkonsole mit Empfangsteil, wo 2 FBs dabei waren und sogar ein Code notiert ist .


    Die werde ich nun testweise am WE mal einsetzen und schauen ob die funzt . Dann hätte ich zumindest wieder 2 FB und ggf. kann ich sogar noch welche anlernen, für den FAll der Fälle. Bin gespannt



    Oder jemand bei Alfa hier, der den Code über die FIN heraus bekommen könnte ? Mein Alfa Dealer ( der mehr Renault ist) meint das geht nicht.

  • Wer hat die zündende Idee für den 2.0 TS im 164?

    92 ... eher nein . Mein 94er ist auch gerade noch ohne .


    Zum Relais : ja, 2x 12V liegt also an , ok


    Dann bleibt noch zu messen ob das Steuergerät ein Massesignal raus gibt . Ich behaupte mal ja , weil ein wirklich defektes Motorsteuergerät hatte ich noch nie.


    Also bliebe als defekt das Relais selbst ......

  • Mein Alfa 164 3,0 V6 Aufbau

    Anleitung sagt : Federbein links raus , Hosenrohr raus, hinterer Krümmer raus Luftfilter mit Halter raus ,, Zwischenwelle am Getriebe ab ( und das übliche Gedöns wie Kabel Rücklicht , Tacho, Schaltgestänge, Kupplungsnehmer.... Abs wegsortieren ..... dann das Getriebe seitlich raus nehmen . Fahrschemel bleibt drin ....

  • Mein Alfa 164 3,0 V6 Aufbau

    :joint::joint::joint::joint:


    :popcorn::popcorn::popcorn::popcorn::popcorn::popcorn::popcorn:


    Also, nachdem ich letztens 10h nur für den Anlasserwechsel an meinem geschraubt habe, werde ich, wenn es so weit ist, für den Kupplungstausch die komplette Antriebseinheit raus nehmen.


    Der Anlasser ist lt Anleitung einfach ..... Hosenrohr und Krümmer ausbauen. Das aber für Krümmer das Saugrohr und Ventildeckel hinten weg muss um an die oberen Schrauben des Krümmers zu kommen, steht da auch nicht ;)


    Getriebe nach oben halte ich gefühlt vom anschauen her für unmöglich .


    Um es nach unten heraus zu nehmen muß sicher dieser Fahrschemel raus,


    Es ist halt n SEXzylinder ....... quer..... da ist für nix Platz .....


    Aber ich schau mal in die Rep- Anleitung was die sagt..... ;)

  • Himmel

    naja , das mit dem verzinkt ...


    der 164 ist vollverzinkt . Was aber leider nur heißt, das der Wagen aus verzinkten Blechen gefertigt wurde.

    Jede Blechstanzung, jede Bohrung, jeder Schnitt, jeder Schweißpunkt hinterlässt unverzinkte Kanten.

    Die Flächen waren an meinem alle ok, jedes Bohrloch, jeder Auspuffhalter etc. hatte einen Rostkragen drumherum.

    Nur dadurch, dass er die letzten 13 Jahre vor mir in einer Scheune stand, waren die Stellen nicht durch, sondern nur angerostet.

  • Wer hat die zündende Idee für den 2.0 TS im 164?

    Moin. Der 164 ist leider mit ungeschützen Relais im Motorraum gesegnet. Ich nehme an, beim 20 TS sitzt das Benzinpumpenrelais auch vorn am Frontträger links vom Kühler ?

    Wenn Du das brückst, läuft die shore ja, wie Du schreibst.


    Dann kann Ja nur Zündungsplus oder eben die MAsse am Relais fehlen. Aufgrund des Montageortes korrodieren die Kontakte der Relais gern, trotz der optischen Abdeckung .


    Miß doch mal ob +12V im Sockel gegen MAsse an 85 oder 86 vorhanden ist (Zündung an)


    Alfa hat gern den Steuerstromkreis und den Arbeitsstromkreis getrennt abgesichert .

  • Vorglühanlage Funktioniert nicht - Ich verzweifle

    Moin ..... ich nehme mal an, im Vectra C sitzen dieselben Glühkerzen im Z19DTH. Da hatte ich nun auch schon bei 2 Stück Beru , dass diese zwar den korrekten Widerstand haben, aber bei Bestromung nicht glühen . Sieht man natürlich nur, wenn man die Mistdinger ausbaut.


    Sollte man bei betriebswarmen Motor machen und beim rausdrehen mit viel Gefühl und etwas beten, dass die ganz unten im Brennraum nicht festgekokt sind. Meine waren es nicht, kenne aber Horrorfilmchen aus dem Netz :D

  • 159 1,9 jtdm 16v fehlercode p2455

    Wenn der alte DPF noch da ist, Nimm ein Stemmeisen und entferne den Kern des DPF von hinten . Den Oxi Kat vorn drin lass intakt.


    Dieses Konstrukt baust Du dann testweise unter das Auto um überhaupt fahren und Fehlersuche betreiben zu können . Wenn der dann so versucht zu regenerieren, solltest Du das Auto aber verstecken ...... :D


    Aber, man würde evtl. sehen, ob er überhaupt noch ne Reg anstösst und eben die anderen Fehler ggf. ausschließen können

  • Alfa Romeo 159 SW 1.8 TB / Kupplung wechseln

    Ich bin da nicht ganz im 159 Thema drin, aber allgemein Kupplung schon.


    Bei moderneren Autos muß meist der Untere FAhrschemel raus . heißt, Du brauchst ne Motorbrücke um den Motor von oben abzufangen und vorsichtig absenken zu können.


    Allgemeine Vorgehensweise: Motor mit Brücke oben sichern. FAhrerseitig alles oberhalb des Getriebes ausbauen ( BAtteriekasten, Luftfilterkasten )


    Von Unten ... FAhrschemel ausbauen (DAfür muß meist das Hosenrohr raus) Position FAhrschemel markiere ich mit Sprühdose im Bereich der Befestigungen um den nach Einbau wieder exakt zu positionieren . in den Befestigungen ist oft reichlich Spiel, da würde man die Spur verändern.

    Entscheiden ob Lenkung drin bleibt oder mit raus soll . Dementsprechend Querlenker von Federbein lösen , Lenkung vom FAhrschemel lösen , oder Spurstangen von Federbein Lösen, Lenksäule trennen ,

    Bei einer EHPS nehme ich die Lenkung am FAhrschemel hängend mit raus (KAbel trennen ) eine hydraulische lasse ich eher drin . um die nicht auch noch entlüften zu müssen.

    Antriebswellen vom Getriebe lösen, links hochbinden oder ausbauen, je nach Platz.

    Schrauben zw. Getriebe uns Motor lösen und bis auf eine heraus nehmen.

    Wenn die Antriebswellen nur gesteckt sind, würde ich das Getriebeöl ablassen , sonst läuft es teilweise beim nächsten Schritt aus.


    Antrieb links absenken ( Getriebehalter alle raus) soweit wie möglich. Dabei auf Kühlerpaket und Schläuche achten, dass nichts einklemmt.

    Letzte Schraube am Getriebe lösen und Getriebe abnehmen. Ein F40 z.B. wiegt fast 60 kg, 2 Leute sind da kein Luxus


    Nun Liegt Kupplung und ZMS frei einfach alles tauschen wie bei ner normalen Kupplung . Es gibt von Sachs X-Tend Kupplungen, da braucht man kein Spezialwerkzeug, kaufst Du ne SAC Kupplung, brauchst Du Werkzeug zum vorspannen (Klann)


    Simmering motorseitig ist auch kein großes Ding.


    Wahrscheinlich hat das Auto einen Zentralausrücker, da ist die Abdichtung zum Getriebe gleich mit dran .


    So mal der Grobe Ablauf. Was Du haben solltest sind alle Größen an Torx Nüssen und Einsätzen