ja geil .
Denselben Mist hatte ich im 164er .
Federn von Bilstein v+h neu gekauft ..... für das Auto. Hinten passt die höhe, vorn steht er 30-40mm höher als vorher .
Windungszahl, Drahtstärke, ungepresste Länge passt .... . Einen schwereren Motor gibts im 164 auch nicht, also können die Federn nur falsch gefertigt sein .....
Lösungsvorschlag : leg 2-3 Waschbetonplatten in den Kofferraum ........ 
Osram hat ja H4 und H7 mit Zulassung im Angebot.
Jedoch muß die Zulassung für jedes einzelne Auto und jeden einzelnen Scheinwerfer mühsam und teuer erstellt werden .
Ist nun zwar n Golf ...... aber das Licht ist ja dasselbe 
Der Golf1 wurde ab Werk mit Hella Scheinwerfern ausgeliefert, später auch Saturnus( Jugoslawien) und RULA (DDR)
Dieselben SW gabs in Golf2, T2 , T3, Mercedes G Modell, Trucks .... und und und .....
Für die Golf1 Hella Scheinwerfer gibts nun auch ne ABG und hab ich dann auch gleich mal eingebaut.....
Sieht ordentlich heller aus als die Nightbreaker, die vorher drin waren .
Da ich heute Termin für n Wertgutachten habe, gibts heute Abend auch ne Testfahrt .....
Die Systeme der FAhrzeughersteller sind doch bei Auslieferung schon überholt.....
In meinem Vectra habe ich ein China RNS eingebaut, welches zwar Waze und Google oder auch Amigo nutzt.... alle mit aktuellsten Online Karten .
Aber auch hier ist nach ein paar Jahren (und Android updates) irgendwie Käse, weil das Gerät einfach lahm geworden ist.
Ich nutze es Quasi nur noch für Musik und spiegle mein Handy Navi drauf .....
Dann kann man , wenn man noch eine funktionierende FB hat, eine weitere anlernen ohne den Code des Autos zu kennen.
Versenkten Knopf in Konsole drücken und die ganze Zeit gedrückt halten.
Led geht kurz an und wieder aus.
Dann die noch funzende FB einmal betätigen, Led geht kurz an, dann neue FB betätigen , LED geht kurz an. Dann versenkten Knopf loslassen ... LED blinkt einige Male ..... fertig.
Geil...... jeder ist immer der einzige Kunde , der ein spezifisches Problem hat.
der TFSI Motor bei VW auch .... ich war der einzige Kunde, beim dem es ein Steuerkettenproblem gäbe 
Aber zum Deckel .... der dürfte keine Entlüftung haben
Tanks sind seit über 30 Jahren geschlossene Systeme die nur kontrolliert über den AKF be- und entlüftet werden.
naja.... muss auch erstmal einer kaufen.
Normal bekommste für den Kurs das ganze Auto 😂
https://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?t=127415
Alfa 164 3.0 V6 24V -94 engine transplant, fuelpump problem - Alfa Romeo 164 Register.com
Hiernach kam der fuel cut Switch erst 1995.
Der 147 Anleitung nach wurde er nur in bestimmten Länder gefordert und verbaut.
am einfachsten wäre es wohl, das Kabel vom motorsteuergerät zum Relais auf Durchgang zu messen.
da gehe ich morgen auch Mal auf die Suche, rein interessehalber
Moin . Bist Du sicher, dass Du die korrekten Unterlagen für Dein Auto durchsuchst?
Du hast n 92er .... also keine Airbags.
Aus den VAG Fahrzeugen kennei ich diese Crash- Unterbrechung der Spritzufuhr erst nach Einführung der Airbags.
der Block ist ja fast identisch. Wie er im Motorraum liegt, geben die Motorlager vor. Angepasst an Neigung wird dann nur Ölwanne und - Pumpe.
Wobei ich eine andere Schräglage des Motors eher verneinen würde, das Saugrohr liegt doch oben immer gleich gerade und die Chromrohre sind doch teilweise identisch bei den Motoren .....
es gibt im Netz auch ne Seite wo jmd den 164er 24V Motor entsprechend umgebaut hat. Bin ich irgendwann Mal drüber gestolpert.
Edit : ah hier, nur 3,2l .......
da es einen 24V im 164 gab, würde ich Mal sagen, das geht schon. Bedarf aber sicher auch reichlich Aufwand.
Endlich Mal dazu gekommen zu testen . Besten Dank an alfisty für den Input.
Ich kann schonmal bestätigen, dass man mit einer anderen Beleuchtungseinheit und den dazugehörigen FBs die ZV und Alarmanlage schalten kann.
Für ohne Schiebedach .....
Gern auch mit FBs , aber nicht zwingend nötig
Aber dann wundert es mich, dass das ABS sauber funzen soll und keinen Fehler schmeisst......
ja ... ok ... iss n Alfa ...... wundert wohl nicht .......
hängste das Bild noch an ?
ach ? die Spritzwand ist zum Teil abnehmbar ?
Da wäre ich nicht drauf gekommen und muss ich mir nochmal anschauen . Das hätte mein Anlassermassaker deutlich vereinfacht 😂
da hatte ich das schon thematisiert.
habe da gelesen, das der Code am Empfänger vorn in der Dachkonsole gespeichert ist. Dort ist ja auch der Knopf zum anlernen weiterer FBs .
Ist nur angelesenes Wissen ... hab da noch nichts dran gemacht.
ouch... OK dann nicht.
Sicher, dass er das ABS Signal für den Tacho nutzt? oder hat er evtl. n zusätzlichen Geber für den Tacho am Getriebe ?
So..... gestern abend wurden 6 Dellen aus dem Dach gestreichelt ...... und gerade habe ich den Himmel wieder montiert ..... sieht wieder aus wie ein Auto 
Nun werde ich aber auch mal an die Alarmanlage /ZV gehen .
Ich habe leider nur eine FB und den Code zum anlernen der FB habe ich leider nicht .
HAbe aber eine zweite Dachkonsole mit Empfangsteil, wo 2 FBs dabei waren und sogar ein Code notiert ist .
Die werde ich nun testweise am WE mal einsetzen und schauen ob die funzt . Dann hätte ich zumindest wieder 2 FB und ggf. kann ich sogar noch welche anlernen, für den FAll der Fälle. Bin gespannt
Oder jemand bei Alfa hier, der den Code über die FIN heraus bekommen könnte ? Mein Alfa Dealer ( der mehr Renault ist) meint das geht nicht.
92 ... eher nein . Mein 94er ist auch gerade noch ohne .
Zum Relais : ja, 2x 12V liegt also an , ok
Dann bleibt noch zu messen ob das Steuergerät ein Massesignal raus gibt . Ich behaupte mal ja , weil ein wirklich defektes Motorsteuergerät hatte ich noch nie.
Also bliebe als defekt das Relais selbst ......
Anleitung sagt : Federbein links raus , Hosenrohr raus, hinterer Krümmer raus Luftfilter mit Halter raus ,, Zwischenwelle am Getriebe ab ( und das übliche Gedöns wie Kabel Rücklicht , Tacho, Schaltgestänge, Kupplungsnehmer.... Abs wegsortieren ..... dann das Getriebe seitlich raus nehmen . Fahrschemel bleibt drin ....
Also, nachdem ich letztens 10h nur für den Anlasserwechsel an meinem geschraubt habe, werde ich, wenn es so weit ist, für den Kupplungstausch die komplette Antriebseinheit raus nehmen.
Der Anlasser ist lt Anleitung einfach ..... Hosenrohr und Krümmer ausbauen. Das aber für Krümmer das Saugrohr und Ventildeckel hinten weg muss um an die oberen Schrauben des Krümmers zu kommen, steht da auch nicht
Getriebe nach oben halte ich gefühlt vom anschauen her für unmöglich .
Um es nach unten heraus zu nehmen muß sicher dieser Fahrschemel raus,
Es ist halt n SEXzylinder ....... quer..... da ist für nix Platz .....
Aber ich schau mal in die Rep- Anleitung was die sagt.....
Der Schrittmotor im TAcho selbst würde ich da vermuten. evtl verklebtes Fett.... wenns wärmer wird fluppts wieder ?
