Du hast erst nach 12km 80 Grad drauf ? Das wäre wirklich spät.
Meiner kam im Herbst nur auf nichtmal 60 Grad . HAbe dann ein neues Thermostat gesucht..... wie gehabt gibts nix mehr, nur eine frickel-Lösung , die dann in der kalten Jahreszeit auf 70 ... im Sommer dann gut 80 Grad kommt . Nicht Perfekt, aber akzeptabel.
Aber die 70 ... 80 Grad habe ich schon nach 5km Stadtverkehr ......
ja, das passt mit der Temperatur.
Der Busso ist eh ne Wärmepumpe .... und wird schnell heiß
Ruhig geworden hier..
Projekt am Ende ???
letztes JAhr mit Sprühkleber versucht .... hielt bombig, aber nur einen Sommer .....
Dieses jahr nochmal direkt mit Kleber vom Lieferanten des Himmelstoffs.... mal sehen ob das besser klappt
Das Glasfasergewebe habe ich auf der Oberseite mit Holzleim aufgebracht und getränkt .
Die Unterseite mit dem Kleber für den Himmelstoff, weil ich Sorge hatte, daß der Kleber auf Holzleim evtl nicht hält ..... wer weiß das schon wie das alles so miteinander reagiert.
User örtlicher Entsorger hat mehrere Sammelststionen in der Stadt.
An der Zentralstelle kann man das alles loswerden.
hier : https://toom.de/p/fugendeckstr…AqsQEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
ist hauchdünn .... und das in den Kleber gebettet mit dem man eh den Stoff klebt. Für größere Stellen kannste auch mehrere Streifen nebeneinander etwas überlappend kleben .....
Es ist dünn genug, das der aufkaschierte Schaumstoff des Himmelstoffs das schon verschwinden lässt
Das von Markus 916 gezeigte Zeugs taugt um den ganzen Rest Alfa zusammenzuhalten 
Hab am 164 damit die Zahnriemenabdeckung, Türverkleidung und sogar den Halter für den OT Geber KW zusammen gefügt .....
Du findest im Baumarkt dünne Glasfaserrollen bei den Trockenbauprodukten. Damit werden die Nähte der Rigipsplatten abgedeckt.
Das Zeugs habe ich beidseitig seitig einfach mit dem Kleber für den Himmel aufgebracht . Wird fest, bleibt aber flexibel
Hallo
Gibt es eine Übersicht von den Getrieben die am 164 so verbaut wurden ?
Sind die äußerlich Baugleich ? Also kann man ggf ein TD Getriebe am 3.0 anflanschen ?
Gibt es Tabellen mit den Übersetzungen ?
Gibt es Kennzeichnungen um die Getriebe zu unterscheiden und wenn ja, dann wo ?
179 Öcken für n Ölfilter ????? Der hat aber n Satelitenmodem integriert und bestellt sich selbst nach .... oder ???
und was ist das hier ??? falsches Auto ??
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Denckermann/a211052?modelId=67d5e43e
dann bleiben ja nur die Klappen .
Aber die müsste man doch per OBD auslesen und ansteuern können
ah ok.
Würde trotzdem noch Mal fühlen ob beide Schläuche zum Wärmetauscher heiß werden
was zeigt den Die Anzeige für die Motortemperatur so an ?
ich vermute da eher ein defektes Kühlwasserthermostat.
Ach ... den Fred kannte ich noch nicht
Borg Warner hatte KKK übernommen, ist also dasselbe ... ich glaube ICI gehört auch zum Konzern.
Dieselben Lader K03 und K04 wurden von der VAG Gruppe bei den 1.8T Motoren ab Ende der 90er Jahre verwendet, jedoch ist der Lader an den Abgaskrümmer geflanscht und das Flanschbild komplett anders. Man kann aber auch da von K03 auf K04 umbauen.... mit Krümmer und Hosenrohr.
Der K03 wurde bei den 150/180 PS Versionen verbaut, der K04 bei den 225PS , wobei der Motorblock hier auf modifiziert/verstärkt war.
Die alten K03 waren bis knapp 200PS/ 300NM gut. Der K04 wurde in der VW Scene bis auf 260.... 270 Ps ausgequetscht .
Anfang der 2000er kam ein K03S auf den Markt, der war bis etwa 220 PS brauchbar .
genau so.
Bei meinem ist da nur die Motronic, aber Platz für ein weiteres, nehme an dass da früher das ABS saß
bei den alten Modellen wohl vor der Mittelkonsole beim Motorsteuergerät.
ab 92 im ABS Block integriert.
genau.. Und die Leuchte muss zur Funktionskontrolle beim Zündung einschalten aufleuchten, dann aus gehen.
ABS auslesen funzt nicht ?
Erregerstrom war früher Mal ... so bis Ende 90er.
Neuere Limas sind selbsterregend und brauchen die Kontrollleuchte nimmer. dafür haben Sie intelligente Multifunktionsregler
hier kannste nachlesen was die so können
Generator mit Multifunktionsregler
und seit ein paar Jahren wird immer schlimmer. Diese intelligenten Limas laden die Batterie im Fahrbetrieb nur so weit wie für den Betrieb nötig um Schadstoffe zu sparen. Dafür jagen sie im Schiebebetrieb massiv Strom in die Batterie ...... alles für den messbaren Vorteil für die Umwelt. Das man dafür immer häufiger und immer teurere Batterien ersetzen muss, wird ja nicht gemessen .....
das sind auch nicht die Leistungsanschlüsse, sondern die zur Diagnose .
Damit das Auto auch genau weiß, was die gerade macht und auch um Befehle hin zu senden.
oh .... ein "mein Haus, mein Auto, mein Boot " Thread.
da Leg ich Mal los ....
1980er Golf1 Cabrio (seit 1988)
1994er Alfa 164 3.0 24V ( seit 2019)
oh schon fertig...
und beide noch in Besitz
nennt sich wohl nachhaltig 
hat der Motor evtl einen Wasser/Öl Wärmetauscher ?
......s kein Megaprojekt sein soll (da habe ich noch genügend von) sondern ein Auto zum Nutzen und Spaß haben was halt funktionieren soll.
wir reden hier aber über einen ALFA .... oder ????
liest sich für mich nach ersterem . Hebel an den Sätteln festgegammelt ?!?
hm..... gut, dass der junge Mann im Video gaaaanz bestimmt n Ölabscheider auf seinem Garagenplatz hat ..... 
und was sieht mein dumpfes Auge ?????
Alfa beginnt mir echt Angst zu machen ......
Ich hab nun noch die Hoffnung , dass der Abgang für die Kupplung innen im Behälter noch bis auf min Pegel hoch geht ......... 
wobei ich bei den Abgängen nichtmal ne Trennung der beiden Bremskreise sehen kann ??? Das kann doch nicht sein .....
Kupplung kann nicht sein, da der Abgang zur Flüssigkeitsentnahme für die Kupplung auf MIN Niveau liegt, sodaß der Min Pegel auch bei defekter Kupplung erhalten bleibt.
Kenne ich jedenfalls von allen Autos an denen ich bisher schraubte so . Alles andere wäre vom Entwickler extrem dumm geplant ....
Für die Betätigung der Kupplung reicht dann auch der Rest Flüssigkeit, der im Schlauch zum Geber steht , auch wenn der Behälter leer ist.
Evtl ist auch der Behälter gerissen , dann solltest Du direkt darunter Spuren der BF finden
