Heute hat es mich auch erwischt.
Bei einer Tiefgarage das Fenster runter gelassen um auf den Knopf zu drücken und dann war da ein leichter Knackser und das Fenster ging dann nicht mehr hoch. Der Motor dreht einfach leer durch.
Was meint ihr? Kann ich den Mechanismus gleich bestellen und den Motor auch
Hatte ich auch schon mal bei einem meiner 159iger hinten, ich würde nur die Mechanik kaufen, der Motor läuft ja wie Du schreibst noch und sollte m.E. in Ordnung sein, aber entscheiden musst Du 😉
Hier auch alles gut👍
Sind beim 2,0 TS und JTS sogar alle vier Jahre und/oder 60tkm, wo lt. Alfa Info von 2006 gewechselt werden soll, da vorher sehr oft die Zahnriemen gerissen sind...mein Spider ist dieses Frühjahr auch wieder fällig, obwohl nur um die 12tkm seit dem letzten Wechsel gefahren.
Hi Andreas,
sehr gerne, danke für die Wünsche, Dir & Familie auch alles Gute für das neue Jahr & viel Spaß hier 🙂👍
Hi Andreas,
schöne Vorstellung 👍 Dann mal herzlich willkommen im besten Alfa Portal der Welt 🙂
Alles anzeigenbrera33.jpgFrag mich schon ob ich da wirklich einen Alfa gekauft habe, fast kein Rost in den Radhäusern, nur oberflächlich.
Werde ich entfernen und wie den Unterboden beschichten...
VG
Udo
Die 939er sind ja auch halbe Opel, die rosten nicht so schnell 🙄😂😂😂
Aber ansonsten absolute Top Arbeit, weiter so 👍
Die Fehler habe ich gestern gelöscht!
Würde den Wagen auch erstmal stehen lassen. Hab jetzt auch diese Batterie bestellt.
Hoffe auf das beste.
Hört sich ziemlich nach einer platten Batterie an, die 939er sind da etwas sensibel bei. Hätte aber eher eine Batterie mit ein paar Ampere mehr genommen, die originalen 60AH sind schon recht knapp.
Kann auch die Sets vom Lederpflegezentrum sehr empfehlen, ich habe sie bei meinem Leder Anfang diesen Jahres genommen. Leder roch schön frisch und war danach wieder seidenmatt, fast wie neu.
Wenn Du Kratzer im Leder hast (so wie ich), dann bekommst Du das mit der passenden Lederfarbe wieder hin.
Habe vorher schon so einiges an Ledermittelchen durch, aber die Sachen vom Lederzentrum sind m.E. die besten 👍
Screenshot_2022-12-23-21-14-57-833-edit_com.tabletmessenger.jpgAuch von mir frohe Weihnachten Euch allen 🙂👍🍻
Für den Delta Integrale brauchst "Taschengelderhöhung" so ab 60 Tausend aufwärts.
Oh ja, das stimmt wohl...mit nem Kumpel von mir bin ich damals mal mit nem Integrale mitgefahren...war das geil...und der hat heute noch einen...und einen Maserati Levante und nen Ferrari Spider...alles schöne Spielzeuge...und alle ohne diesen Elektro-Wahnsinn👍
Wie schrecklich...da nehme ich doch lieber einen schönen HF Integrale mit H-Kennzeichen 👍 ich kann mich mit dieser E-Auto Geschichte einfach nicht anfreunden...es sei denn, die Autos im E-Modus sind nicht größer als 1:12 😉😂
Die Fahrertür von meinem 159iger hatte nicht mehr verriegelt, hat nur kurz gesurrt und nicht mehr geschlossen. Habe dann das Schloss inkl. dem Stellmotor, da eine Einheit, bestellt und heute eingebaut. Man was für eine Geburt, durch die Serviceöffnungen nach der Demontage der Türverkleidung war nichts zu wollen, viel zu klein...also erst einmal die Fensterscheibe mit Klebeband fixiert und dann die gefühlten 100 Schrauben der Metall-Innentürverkleidung rausgeschraubt, danach dann Türschloss lösen, die Schrauben beim Fensterheber noch raus, die Bowdenzüge ausfädeln und noch viele Kleinigkeiten mehr...naja, letztendlich klappt nun alles, aber war echt total nervig, aber was tut man nicht alles für seinen Alfa 😂😂😂
Hi,
die Nockenwelle verstellt sich sowie ich gelesen habe bei 2000U/min und dann wieder ab 4000U/min...und ja, der 2,2er ist ja nicht gerade lahm und ist ausreichend. Natürlich kein Vergleich zum 3,2er Arese im GTA...aber innen wie aussen ist so ein 939er einfach aus meiner Sicht wunderschön und kein Vergleich zum 156iger, wovon ich auch fünf Stück hatte.
Vielen dank für die vielen Infos. Ich bekommen heute Bescheid, wann der letze Zahnriemenwechsel war. Ich finde den Preis auch nicht gerade niedrige, ich schaue mittlerweile aber seit mehr als 2 Monaten täglich nach Autos und fand das Preis Leistungsmäßig eigentlich in Ordnung. Und wenn noch Garantie dabei ist, dachte ich, dass ich nicht wirklich was falsch machen kann. Ich hatte mir eigentlich 10k als Budget gesetzt, 1-1,5 mehr würden aber schon auch gehen.
Mir ist Fahrspaß sehr wichtig, ich bezweifle irgendwie, dass der 120 PS jet Benziner mithalten kann, oder täusche ich mich da ?
Der Hände ist Autocenter Erses in Neuwied, hat eigentlich einen guten Ruf und eine große sauberer Werkstatt
Eine gute Werkstatt hätte ich bei mir um die Ecke, die reparieren eigenen alles, auch Supersportwagen
Ich hatte das Julchen auch schon mal im Auge, aber ein Vorfacelift für den Preis ist mir deutlich zu teuer, auch wenn die Preise seit Frühjahr für das Julchen ordentlich angezogen haben...
Vielleicht sind die Steuerventile für die Nockenwellen-Verstellung fertig oder verschmutzt und geben die Steuerung für ab 4000 U/min nicht frei. Die sind ganz leicht zu wechseln, vier Schrauben von der roten Motorabdeckung ab, unter der Abdeckung links sind die beiden Teile, jeweils nur mit einer Schraube befestigt. Vielleicht mal ausbauen und mit Bremsenreiniger säubern oder ggfls. neu kaufen.
Aber so wirklich spritzig ist so ein JTS auch nicht, für 185 PS kommt da nicht wirklich viel...und das trotz des recht hohen Durstes...aber so ist es eben. Mein persönlicher Wunsch wäre ein 3,2er mit LPG, der hat so einen schönen Klang, säuft aber wie ein Loch und auch hier die 260 PS fühlen sich nach weniger an. Aber ein V6 passt eigentlich einfach am besten zu den schönen 939ern. Es gibt aber egal für welchen JTS leider keine einizig in Deutschland zugelassene LPG Anlage, echt schade.
Danke
Bin gespannt wie lange das gut gehen wird. 😅
Hat jemand Erfahrung mit dem 2.2 JTS im Brera und 159?
Würde mich interessieren ob meiner normal läuft.
Ja, habe ja den 2,2 JTS in meinem Brera Bj. 06 und 159 Bj. 08...hatte davor auch schon zwei 1,9 JTS, die ja quasi baugleich sind. Den letzten mit 343tkm als 1000€ Projekt gekauft und man hat ihm die Laufleistung nicht angemerkt...Motor hat dann glaube bis 354tkm gehalten, dann Motorschaden, bei der Laufleistung aber okay. Habe aufgrund der guten Basis dann einen neuen Motor in Holland geholt und bei 360tkm mit einem guten Schnitt verkauft. Die Steuerkette(n) sind halt beim JTS das A und O, da leider nur mehr bessere Fahrradketten verbaut wurden... naja und dann das beim 939er so häufig verbaute M32 Opel Getriebe, was gerne mal zickt...meinen ersten 1,9er JTS hatte ich damals deswegen verkauft, bei den anderen bisher keine Probleme, ansonsten gibt es ja die Fa.HAS in Winterberg als M32 Spezialist. Gefühlt laufen bzw. liefen alle naja etwas minimal ruckelig, je nach Drehzahl, vermutlich hängt das mit den drei Ebenen der variablen Nockenwellen-Verstellung zusammen. Selbst mit neuen Steuerventilen, Ketten, Nockenwellenrädern kommt es hin und wieder vor, das es leicht kurz ruckelt...trotzdem finde ich die JTS weit weniger anfällig als die 1,8er TBI, die ja preislich fast wie Gold aufgewogen werden...
Ich werde es wohl mal mit den Nightbreakern wie Haino sie verbaut hat probieren.
Berichte dann bitte mal, würde mich auch interessieren 🙂👍
Viel Spaß damit 🙂👍
Finde ein Hardtop schon ganz praktisch, wenn der Spider auch im Winter keine Garage hat und das Verdeck den ganzen Umwelteinflüssen ausgesetzt ist. Und deutlich leiser und verwindungssteifer ist er dadurch auch geworden. Das 916er Verdeck ist aus meiner Sicht nicht leise, wenn man mal in einem moderneren Cabrio gefahren ist, das sind Welten. Haben auf der Arbeit einen A5 als Cabrio und einen Cascada als Firmenwagen, da merkt man nix mehr vom Stoffverdeck...
Aber Geschmäcker sind halt verschieden 😉
...und wie ich mittlerweile selbst gelernt habe die Verkabelung für die Heckscheibenheizung und das "Dämmmaterial" für das Verdeck im Kasten...wobei ich vermute, das es das zu 99% nicht beim Verkauf dazugibt. Ist ja schon sehr selten, wenn das Hardtop mit den beiden Halterungen zur Montage am Fahrzeug angeboten wird...
Alles anzeigenLetztens bin ich im Regen ein lange Strecke auf der Autobahn gefahren und hab dann das erste mal erlebt das die Bremse versagt.
Zum
war keine Notsituation aber man bekommt schon ein mulmiges Gefühl das in der Situation nichts unvorhergesehenes passieren sollte.
Nach drei- viermal bremsen war das Wasser auf der Scheibe verdrängt und alles wieder in Ordnung.
Nun überlege ich andere Scheiben zu verwenden wobei ich bei gelochten bzw. geschlitzten Scheiben gelesen habe das mit einem höheren Belagverschleiß zu rechnen ist.
Wer von euch fährt solche Scheiben im Alltag?
Glaube, das ist ein Phänomen bei der Brembo Bremsanlage...habe beim 159iger die Bremboanlage, beim Brera normale Bremsen, da tritt das nicht auf, bei der Bremboanlage habe ich gleiches wie Du beobachten können und bremse nun bei Nässe immer mal wieder zwischendurch, dann geht es ganz gut.
Start Stop ist für mich genauso ein Quatsch wie die Reifendruckkontrolle, Spurhalte-Assistent etc. Wenn ich ein Auto mit Start Stop fahre, ist mein erster Griff zu der Taste, um den Mist zu deaktivieren...aus meiner Sicht also weg damit, Batterie und Anlasser werden es danken👍
War es das schwarze Hardtop für 150€ bei Ebay Kleinanzeigen? Wenn ja, sind zwar die Bolzen hinten zur Verriegelung am Hardtop, aber die Gegenstücke, die im Spider montiert werden, nicht dabei. Somit nicht montierbar...
Soeben die Schnapszahl mit dem 159iger erreicht🙂:
