Welche neuen Zündspulen wurden denn verbaut? Die teureren von Bosch wie ab Werk oder irgendwelche günstigeren?
Hatte bei meinem 2,0 JTS Spider die Spulen erneuert, hatte welche von Magneti Marelli genommen, Motor lief besser, aber mit MKL an und lt. MES Fehlern auf allen Zylindern. Nach dem Wechsel auf die von Bosch war der Spuk vorbei.
Heute bei schönem Wetter den 159iger gewaschen und gesaugt und wieder festgestellt, wie hübsch so ein 939er noch immer aussieht 😍 Bin ja seit Wochen wegen einem Ersatz dafür am gucken, aber eigentlich totaler Blödsinn...🙄
Eben die dicke Bella abgeholt
Alfa Family komplett, ist ja absolut entspanntes Fahren, morgen mal mit dem Menü vertraut machen
Na endlich hat es geklappt, viel Spaß mit dem Dicken 🙂👍
Stimmt, das ist nur der Abdruck der Dichtung, den man an der A-Säule sieht.
Aber okay, wenn der Rest ja bekannt ist, dann ist doch alles gut 👍
Immer dieses relativieren.
Motoren hören sich an, wie sie sich anhören. Mit end pott oder rohr Durchmesser zu versuchen was darstellen zu wollen, was nicht da ist... ist mal so gar nicht meins.
Ich muss dann immer an die verzweifelten Jungs aus meiner Jugend denken, die ihren 1.6l 3er BMW oder 1.2l Golf mit so ner Cola Büchse versehen haben. Weder ist der Wagen plötzlich ein renn Bolide, noch der Fahrer Walther röhrl...
Es kann oder will halt heutzutage nicht jeder Sechs-oder noch mehr Zylinder fahren und wenn man aus einem kleinen Motor noch wenigstens etwas Sound rausholen kann, warum nicht? Klar, das er dadurch nicht schneller wird, aber darum ging es ja auch nicht 😉
Für so einen Motor klingt er m.E. gar nicht schlecht 👍
Ja, der Mito ist auch recht unproblematisch, ab und an mal ein Domlager vorne und Radlager hinten, sonst unauffällig 👍
Hatte beim Julchen vor drei Wochen mal alles gesichtet, da war das Wetter hier ganz okay, hatte aber nichts auffälliges gefunden, gut so.
Guten Morgen,
es fehlt die Dichtung, welche am Türfangband zur Karosserie geht oder hast Du das abgezogen und zur Türseite hin geschoben?
Ansonsten sind alle Türen innen undicht, völlig normal, Wasser läuft dann unten durch die Ablasslöcher heraus, wobei es beim 159iger meistens schlecht gelöst ist, da die Gummidichtung der Tür die Abläufe verschliesst. Am besten dort das Gummi etwas ausschneiden, dann kann das Wasser gut ablaufen.
Auch läuft gerne Wasser durch die sich über die Jahre auflösende Dichtung von Tür und der Alu-Innenschale, wo der Fensterheber etc. dran montiert ist, wenn da genug durchkommt, läuft das in den Innenraum und der Fussraum wird nass. Da muss man dann mit Dichtmasse das ganze neu abdichten.
Dank unserer tollen Gesetzen darfst Du ja nur bis 10000€ bar zahlen und trotzdem der Bank mitteilen, was Du mit der Kohle vorhast, ab Mitte des Jahres ist das schon ab 3000€ so... generelle Überwachung überall, aber die, um die es eigentlich geht, werden schon Gesetzeslücken finden, um weiter darüber zu lachen 😡
Während es unten drunter schon knuspert
Wo meinst Du genau? Beim 159iger wegen der Salzkruste? Der wird immer wieder versiegelt, Schweller komplett rostfrei und auch die anderen üblichen Verdächtigen sind top... aber ja, tut mir immer echt leid, wenn ich mit dem durch die Unmengen Salz muss 😟
Oh man Uwe, super ärgerlich, da hat die Bank doch sicherlich irgendein Häkchen nicht richtig gesetzt und nun musst Du auf den schönen Stelvio noch warten 😳😟
Drücke die Daumen, das es dann kommende Woche besser läuft 👍
Heute als erstes mit Frauchens Julchen zum Tüv, top bestanden:
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Die Giulietta ist m.E. schon der unproblematischste Alfa, der die letzten Jahre gebaut wurde 👍
Danach noch meinen 159iger von der dicken Salzkruste befreit.
Sieht schon echt seltsam aus, aber der Schwellerrost an sich gefällt mir gar nicht. Meiner ist da absolut rostfrei, auch mein 159iger hat diesbezüglich nichts, aber die meisten sind mittlerweile leider eher rostbraun als noch komplett in Wagenfarbe...leider 🙄
Ich werde das nicht öffentlich machen, aber Ihr könnt mich privat anschreiben.
PN ist raus😉
Oh ja, jetzt bin ich auch neugierig...
Der steht ja seit längerem immer mal wieder im Netz, dann ist er wieder weg, dann wieder da, irgendwie komisch.
Ich hatte den letztes Jahr irgendwann schon mal angeschrieben, bevor ich meinen wegen der Klarlackschäden dann lackieren lassen habe, da ich den optisch gerade mit diesen Felgen toll fand. Aber richtige Antworten auf meine zugegebenermaßen vielen Fragen kamen da nicht, nur so wie im Text auch, alles super, alles toll...dann habe ich es sein gelassen und meinen zum Lackierer gebracht.
Am besten bei Interesse hinfahren, gründlichst checken, mal mit MES den KM Stand auslesen, wenn das alles passt, finde ich den Preis absolut top.
Falls Du nur einen Rahmen brauchst, schau mal hier:
Habe meinen auch dort her, hatte vorher ein Connect Nav drin und nun das Android Gerät, ist zwar sehr dünn nur lackiert, aber passen tut er.
Hey, wie hast du den Griff dann wieder bei den 3 vorher "verschweissten Stellen" fixiert?
Ich habe gesehen man kann Schrauben mit unterlegscheiben nehmen, die müssen aber 5,5 mm Durchmesser haben.
5 sind zu klein und 6 wohl zu groß, habe es ausprobiert am Griff.
Ich habe das soweit möglich mit dem Lötkolben zusammengeschmolzen und nochmals mit Karosserie/-Spoilerkleber geklebt.
Wird aber vermutlich bei einem nochmaligen Tausch dann noch schwerer, das wieder zu trennen🙄😂
Na wenn da Nummern draufstehen, müssten die ja auch in der Teileliste der Zeichnung zu finden sein.
Und DAS sollte jedem Prüfer als Beweis genügen.
Da stehen leider seltsamerweise andere Nummern drauf, nicht die Nummer aus der Teileliste, gerade meine Eintragung angesehen, da steht A037 5F drin
Ich habe einen von Febi Bilstein genommen, der passt optisch gut, nachdem ich den von AliExpress zurückgegeben habe, der war komplett anders beschichtet als im Original
Sind doch im Katalog drinnen, mit Teilenummer usw....das sollte sich doch erklären lassen...
Genau mit diesem Bild habe ich die mit meinen Blackline Felgen vorne eingetragen bekommen, es stehen auch Nummern auf den Platten drauf.
Wie wäre es mit einer der letzten Giulietta als 2.0 JDTM ?
Ja, wäre schon auch eine Möglichkeit, würde dann aber lieber einen Benziner nehmen, aber Automatik ist eigentlich ein Muss und dort ist ja dann wieder das TCT drin und keine klassische Automatik...
Oh man, wieder so ein Horrorbericht, wo ich doch immer wieder nach einem Ersatz für meinen sehr zuverlässigen 159iger schaue 😳
Tut mir sehr leid für Dich und Alfa sollte sich echt schämen.
Parallel gucke ich auch immer wieder nach einem Jaguar XE oder XF, die Ingenium Dieselmotoren haben ja auch einen miserablen Ruf bezüglich gelängter Ketten und eingelaufener Nockenwellen... bauen die alle heute denn nur noch Schrott ? Bei den ganzen Dienstfahrzeugen auf meiner Arbeit sieht es ja auch nicht besser aus, erschreckend 😟
Hi
diese Distanzscheiben sind definitiv original und bei einigen 916ern ab Werk verbaut gewesen. Evtl. wegen der grösseren Bremsanlage beim V6, genaues kann ich leider nicht sagen. Für meine Blackline Felgen vom GT habe ich diese an der Vorderachse benötigt, um mehr Platz zu schaffen, hinten sind "normale" Spurplatten von einem Dritthersteller drauf
Da bei meinem Spider auch nur ein Schlüssel mit Funk geht, mal grundsätzlich die Frage:
Wenn der Schlüssel nicht mehr gekoppelt ist, macht der beim Drücken auf den schwarzen Knopf dann gar nichts mehr, also auch keine blinkende rote LED, wie sonst beim Öffnen und Schließen?
Kam irgendwann vor Jahren einfach so, hatte aber vermutet, das sich die Elektronik im Schlüssel verabschiedet hat.
Wenn man ihn nur wieder anlernen muss, wäre das natürlich super.
Wie müsste man das denn machen ? Ist auch Serie 3 und der braune Masterschlussel ist genauso wie Multiecuscan vorhanden.
