- nein unser Spider ist nicht tiefer gelegt
- die Manschette ist von Spidan (also OEM Qualität)
Die Werkstatt meint jetzt, die Antriebswelle wäre krumm, was definitiv nicht der Fall ist 
Optisch habe ich den Eindruck, dass die Manschette sich beim Einlenken irgendwo aufreibt, außer dem Gelenk der Antriebswelle kommt dafür aber kein anderes Bauteil in Frage.
Kann es auch einfach ein Montagefehler sein, dass die Manschette falsch auf dem Gelenk sitzt? 
Das sieht so aus als würde die Bremsleitung vorne im Bild mit der Manschette bei Lenkeinschlag zusammenkommen.
Das ist eine optische Täuschung, keine Berührung möglich 
Die Achsmanschette wurde im November auf Garantie getauscht und unmittelbar danach ging der Spider in den Winterschlaf!
Winterschlaf beendet am 1. Mai, nach ca. 450km wieder das gleiche Bild 
wieder an der gleichen Stelle. hat irgendjemand Ideen zur Ursache?
Ein Winkelbohrfutter und etwas Geschick im Umgang damit kann sehr hilfreich sein wenn man nicht die ganze Front abreißen will. Am Besten mit linksdrehenden Bohrern arbeiten und den Bolzenstummel sehr genau in der Mitte körnen damit der Bohrer nicht wegläuft und den Zylinderkopf beschädigt. Den Bolzenstummel gut mit WD40 einsprühen, dann kommt der in der Regel schon beim Bohren raus. Falls nicht, gibt es auch noch spezielle linksdrehende Ausdrehbohrer die sich in den angebohrten Bolzen krallen, damit kann man den Stummel dann rausdrehen.
Als Krümmerdichtung empfehle ich dann eine Opel-Dichtung, die ist nicht mehrteilig aufgebaut und pfeift nicht gleich bei jeder kleinen Undichtigkeit:
Die Bolzen würde ich neu machen, leider kenne ich die von Erling nicht, musst Du halt ausprobieren. Das wichtigste sind die Kupfermuttern und nicht zu viel Drehmoment beim Anziehen.
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, oder ggf. eine Werkstatt empfehlen....
was gibts denn da für Probleme??
Heckscheiben- und Spiegelheizung geht nicht wenn die Batterie sagt "nö, iss nich!" aber der Popogrill geht immer
aber wenn nicht mal der Freundliche den richtigen Filter beschaffen kann und mir dann für einen Ölwechsel mit Filtertausch in zwei Anläufen über 700,- Ocken abzocken möchte, dann ist Schluss mit Lustig.
Bei einer Kuh muss der Filter halt lebensmitteltauglich sein, wegen der Milch 
GMP und so, da kennst Du Dich doch aus Schorsch
leider ein bekanntes Problem 
Da ist nicht genug Abstand zum Längsträger als dass man den Regler wechseln könnte. Den gibt es m. E. nach auch nicht einzeln als Ersatzteil, außer in UK. Von den Kosten ist es auch völlig uninteressant.
den Regler gibt es für kleines Geld, nicht nur in UK 
Was ist Bürsten ? Regler wo wäre das bitte
Bürsten, oder auch Kohlen genannt sind die Schleifkontakte in der Lichtmaschine.
Ich weiß nicht ob man da im eingebauten Zustand ran kommt, aber ich würde zunächst erst mal den Regler (inkl. der Bürsten) tauschen, meist ist die LIMA völlig in Ordnung, nur die Bürsten sind halt am Ende.
<-- hat auch noch die erste Batterie und selbst bei längeren Sommerpausen in der Spider Saison war noch nicht einmal Starthilfe nötig
Eigentlich sind das LED Nebelscheinwerfer, also eher unwahrscheinlich, dass das Leuchtmittel kaputt ist. Aber ich drücke Dir die Daumen für die Fehlersuche.
Hat der Könich etwa ein Tempolimit im Forum verhängt?
Alles anzeigenWir haben doch einen Profi (Kleineronkel) hier in unserer Runde der das günstig macht
Und mal so schnell vorbeikommen und gleich wieder mitnehmen ist auch nicht, das dauert schon etwas bis alles fertig ist...
Du solltest auf jeden Fall ne vernünftihe Werkstattpresse im Zugriff haben, die Buchsen ein und Auspressen ist zum Teil nicht ganz ohne...
VG
Udo
Das war auch mehr ein Spaß, ich muss mir schon jemand in meiner Nähe suchen evtl. kommt der vordere Träger gleich mit zum Pulvern....
Zu den Buchsen 
mein bester Freund ist Landmaschinenmechaniker, wenn ich die Achse zu dem in die Werkstatt bringen, dann fallen die alten Buchsen vor Ehrfurcht von ganz alleine aus den Teilen 
Ich werde wahrscheinlich hinterher die polnischen PU-Buchsen einpressen, dann sollte hinten zumindest auf Lebenszeit Ruhe herrschen.
Ja, mach ich selbst, alles weggeben wäre mir auf Dauer zu teuer, reicht schon was da mit dem Verzinken immer zusammen kommt...
Darf ich mit meiner Hinterachse dann mal vorbei kommen wenn ich sie dann im Frühjahr mal rausgepflückt habe? 
Pulverst Du das alles selber? 
Kann man eigentlich einen Ölpeilstab beim 2.2er Diesel nachrüsten?
Neues Update:
Der Lader wird auf Garantie ausgetauscht
Zum 
fällt die Reklamation in die Garantieverlängerung, die von der Allianz geregelt wird. mit FCA/Stellantis wäre es wohl eine Kampf geworden.
Dankeschön, aus Leipzig auch herzliche Grüße und frohe Weihnachten 
kurzes update: Werkstatttermin ist der 6. Januar 
Das ging ja fix 
Der Link führt aber zu GTV Spider 916er Hinterachse....
Denke es wird wohl nix anderes bleiben als das ganze Set von Strongflex für 389€ zu bestellen...
Danke trotzdem !
sind die hier richtig? click
Für den Achsträger finde ich auch nur PU Buchsen, aber hier noch ein komplettes Set PU Buchsen in schwarz click
