Den Wellendichtring habe ich wohl umsonst getauscht 
finde den Fehler:
Beiträge von Pino159
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Da habe ich vor Jahren mal was dazu geschrieben:
Alfa Romeo 159 SW Serienantenne durch Shark Antenne ersetzen -
Müssten diese sein.....
10 77363668 DICHTUNG DURCHMESSER 73 X 33,5 9 77363669 DICHTUNG DURCHMESSER.55X33,5X1 Vielen Dank! Das scheint die korrekte Nummer zu sein.
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Kann mir jemand die Teilenummer für die Wellendichtringe fürs Automatikgetriebe raussuchen?
Alfa Romeo Spider 2.4 Diesel 200PS Automatik EZ 2008 Serie 1 (4136/AHC)
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Also Rückmeldung.
Wie hier oft erwähnt stimmt es doch. Die oberen Querlenker werden bzw. können im ausgefederten Zustand verbaut werden. Diese sind im angezogenen Zustand frei beweglich. Wie ebenfalls erwähnt ist eine interne nylonhülse mit eingepresst die sich drehen lässt. Beim bzw um ein knarzen der Lenker zu verhindern müssen zwingend die Drehmomente eingehalten werden. Zu lose = knacken während dem fahren. Zu fest = knarzen der nylonhülse was auf Dauer zu Schäden führt. Das ist nun meine aktueller stand. 👍🏻
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Dann dreht sich also das Gummi auf der feststehenden Hülse ?
Nein, da ist noch eine Nylonhülse verbaut, in der dreht sich der Gummi.
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da bin ich mal gespannt 👍🏻
Werde berichten
es wird so sein, ich habe es doch im Schraubstock ausprobiert
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Ja, unser Spider ist ein Facelift.
Sind die Gummistopfen bei Dir an den gleichen Stellen? Evtl. gab es die Gummistopfen bis zum Facelift, danach wurden die Löcher einfach zugeklebt
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ciao a tutti,
hat schon mal jemand am Spider/Brera die Schweller konserviert?
Ich finde keine Gummistopfen die man entfernen könnte um mit der Hohlraumsonde Fett in die Schweller einzubringen
Ich sehe nur die aufgeklebten eckigen Gummiteile, aber es fühlt sich nicht so an als wenn dahinter Öffnungen wären
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OK, das Problem mit den vorderen Lagern ist gelöst. nachdem ich mir Alu-Backen für meinen Schraubstock besorgt habe und den Querlenker mit etwas Nachdruck bewegt habe, hat er sich doch drehen lassen.
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Wie soll der aktuelle Lemförderelenker jetzt schwingen wenn das vordere Lager fest ist?
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Wie ich das verstanden habe bei einigen soll das so sein und bei anderen nicht. Lemförder und TRW war das glaub ich die sich drehen liesen.
Aber ein Querlenker muss doch schwingen können oder verstehe ich da was falsch
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Das vordere Lager ist eine Kombination aus Gummi, Metall und einem Kunststoff (Nylon?). Das gleitet... Wenn ich es im Schraubstock einspanne bleibt es in jeder beliebigen Position so stehen.
Ich hoffe ich habe das einigermaßen verständlich erklärt
Ja hast Du gut erklärt
Bei meinen Querlenkern bewegt sich an den vorderen Lagern gar nichts, der Gummi gibt minimal nach und lässt vielleicht 6° Drehwinkel zu
- so soll das doch sicher nicht sein, oder?
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Dann spann mal einen mit dem vorderen Lager in den Schraubstock (mit Alublech dazwischen) und bewege. Wenn das Geräusche macht...
An der Karosserie hört sich das dann noch toller an.
Ja, auch die ersten von 2007 waren oben und unten von TRW.
Bei den Lagern gibt es Änderungen und die Teilenummer hat sich auch (zumindest) einmal geändert.
Hab ich genau so gemacht (nur Kunststoffwinkel statt Alublech dazwischen), da quietscht und knarzt nix.
Was mir aufgefallen ist: die hinteren Lager sind im Querlenker drehbar, die vorderen Lager nicht. -
Hab gerade frische Lemförderer für Oben und Unten bekommen, einbauen werde ich sie Anfang Juli. Da muss ich vorher gleich mal testen ob da was knarzt. Es wäre ja noch genug Zeit zum Auspressen, Fetten und wieder Einpressen
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Evtl. hat sie einfach nur Dreck mit angesaugt. Deshalb ruhig mal ein paar Minuten mit dem Staubsauger alles raussaugen.
Ich habe das Geräusch nur kurzzeitig immer dann wenn sich die Klimaanlage einschaltet. Wenn sie ein paar Sekunden läuft, ist es dann wieder weg.
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Das kommt von der Klimasteuerung, dort sind kleine kleine Ventilatoren verbaut die die Luft aus dem Fahrzeuginnenraum ansaugen.
Du kannst das Geräusch etwas minimieren indem Du mit dem Staubsauger mal die Lufschlitze in der Klimasteuerung gründlich aussaugst und evtl. etwas WD40 dort reinsprühst.
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1 Satz Brembo P 23 103 nagelneu (ich habe nur den Karton etwas rüpelhaft behandelt)
passend für Alfa Romeo 159 Vorderachse mit der kleinen Bremsanlage.
Vergleichsnummern: 71772534 / 77363599 / 77364587 / 71772218
Spendenbeitrag für die Portalkasse: 20,- € + X
Versand übernehme ich
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Beim Automatikgetriebe sind es 27 Zähne, ist also geklärt dank Spiderman939
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Da meine Antriebswelle offensichtlich Achsmanschetten zum Frühstück frisst ist jetzt der Austausch beschlossen.
Allerdings stellt sich jetzt die Frage wie ist die Verzahnung getriebeseitig beim Automatikgetriebe?
Die Antriebswellen für den 2.4 Diesel werden mit 25 oder mit 27 Zähnen getriebeseitig angeboten
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- nein unser Spider ist nicht tiefer gelegt
- die Manschette ist von Spidan (also OEM Qualität)
Die Werkstatt meint jetzt, die Antriebswelle wäre krumm, was definitiv nicht der Fall ist
Optisch habe ich den Eindruck, dass die Manschette sich beim Einlenken irgendwo aufreibt, außer dem Gelenk der Antriebswelle kommt dafür aber kein anderes Bauteil in Frage.
Kann es auch einfach ein Montagefehler sein, dass die Manschette falsch auf dem Gelenk sitzt?
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Das sieht so aus als würde die Bremsleitung vorne im Bild mit der Manschette bei Lenkeinschlag zusammenkommen.
Das ist eine optische Täuschung, keine Berührung möglich
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Die Achsmanschette wurde im November auf Garantie getauscht und unmittelbar danach ging der Spider in den Winterschlaf!
Winterschlaf beendet am 1. Mai, nach ca. 450km wieder das gleiche Bild
wieder an der gleichen Stelle. hat irgendjemand Ideen zur Ursache?
