Was ist denn mit deinen zügen die gehen doch eigentlich nie kaputt
Das amaturenbrett muss nicht komplett raus einfach lösen und vorne nach oben kippen und abstützen dann kannst du den heizungskasten aus bauen
Beiträge von geiwo011
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Ich hatte vor Jahren bei meiner alfetta das gleiche problem
damals gab es keine fertig mit schaumstoff bezogenen stoffe und so habe ich erst bei einem ortsansässigen schaumstoff händler mir dünnen schaumstoff aufkleben lassen und dann grauen jersey stoff genommen und den aufgeklebt den kleber habe ich von den schaumstoff händler bekommen
hält mittlerweile seit über 20 Jahren
später hab ich das ganze beim 90er genau so gemacht
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Hab am Wochenende versucht den Tachogeber beim 90er zu tauschen
raus bekommen hab ich ihn aber den ersatz bis jetzt noch nicht rein
ohne dichtring geht er einwandfrei rein mit keine chance ich vermute mal das der ring einfach mittlerweile zu hart ist von daher erst mal einen neuen bestellt
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ist normal hasst du dir mal den weg angeschaut den die frischluft nehmen muss
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dann nimm die originalen
für 120 bekommst du auch welche von ngk
Zündleitung Zündkabel NGK Satz Alfa Romeo 75 2.5 V6 3.0 V6 / | eBay
sind zwar für den 75er sollten aber gleich sein
ich habe bei meinem 90 er originale drin dier sind bestimmt 20 jahre alt und keine probleme
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ich habe mal bei amazon geschaut die haben flansche mit rohr zum aufschieben die du dann mit einer schelle befestigst wegen rohrdurchmesse konnte ich jetzt nicht schauen da ich den nicht wusste
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habe wir gerade am gt gemacht das dauerpiepen ist normal sobald der einen fehler feststellt
welcher einen schuss hat kann man durch gehörprobe feststellen die die in ordnung sind summen ganz leise
und viel spass beim austauschen beim gt musste die ganze stoßstange ab
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genau der ist bei meinem 98 2,0 ts drin und auch schon gewechselt
Gerd es gibt bestimmt passende flansche die du auf das katrohr aufschieben kannst dann sparst du dir die schweisere
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Stimmt der flansch ist extrem kurz hat max 2cm
ich würde mal schauen ob es auch passende flansche komplett mit rohrverbindern gibt sparst du dir das schweißen
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hallo gerd wenn mich nicht alles täuscht müssten die gleich sein und sinnvoller ist es einen flansch auf das rohr aufzuschweissen macht es beim nächsten mal einfacher
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Herzlich willkommen bei den Verrückten
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sprengring siehst du wenn du die manschette ab hast und das fett weg gewischt hast innen wo die welle in das gelenk geht
den musst du aufdrücken und dabei das gelenk von der welle schlagen geht am besten wenn du die welle in den schraubstock einspannst
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Wolfgang, da hier wenig von den Modellen vertreten ist, Transaxle Forum dürfte erfolgreicher sein.
Viel Erfolg.
war nur ein versuch man weis ja nie ich habe gestern über das 90er register im alfa club einen ansprechpartner genannt bekommen
mal schauen ob der was hat
ich hoffe mal das der tüffer heute es nicht merkt das der tacho nicht geht
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Bei meinem 90er hat leider der tachogeber den geist aufgegeben hat zufällig einer von euch was rumliegen
so sieht das teil aus kann auch vom 75 er sein
mfg wolfgang
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Das gleiche problem hatte ich bei meinem ich habe sie dann mit leichen schlägen los bekommen leider kam auch noch das ganze gewinde mit
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..ob nun 5 Stunden stimmen, oder nich...der ZR sowie der Rest bei meinem GTA ist "immer" neu, sieht man auch...
Interessanterweise finden sich im CH Forum ebenfalls "Werte" um die 6 bis 7 Stunden beim 32Ventiler..fürs GesamtPaket.
Aldo, coole Socke, vlt.
"Alfa Gott", hmm, höchstens im Bereich Selespeed, datt stimmt...
beim Rest, joar, da gibts auch andere verdammt gute Schrauber....
Leoric : wie gesagt, einfach mal beim "freundlichen" anrufen und Dir nen Angebot geben lassen.
Wenns eine "fähige" Bude ist, dann brauchste keine Fin.
Wenn er Dich nach der FIN fragt, dann hat das AH keine Ahnung vom Busso V6...kannst gleich auflegen..
So meine Erfahrung hier, mit den FCA / Stellanis Häusern..die können nur die neuen Modelle, ala Stelvio, Giula & 4C..
Denen fehlt einfach die Schulung und die Unterlagen, so wie das alte DOS Dignosesytem für die Modelle vor dem 156er..
usw.
Echt traurig, was FCA / Stellantis hier mit den alteingesessenen AH gemacht gemacht hat..Ist aber ein anderes Thema..
Kann ich nur bestätigen vor mir hatte mein sohn den 156 und ist wegen ölverlust im raum siegen in eine alfa werkstatt gefahren
das die mal schauen sollen wo das öl herkommt
die antwort war wir kennen uns mit dem v6 nicht aus
Er kam dann zu mir gefahren und im endeffekt musste der ölfilter nachgezogen werden
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Ich gabe leider nur die nüsse für die hinteren radlager von den 116 en und die ist genau umgekehrt
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Ich habe bei meinem v6 in das blech vom zahnriehmenkasten hinter den Nockenwellenrädern jeweils ein 8mm loch gebohrt und löse die mit einem passenden durchschlag vom konus funktioniert einwandfrei
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Für was, für den GTA?
Das ist grober Unsinn, bei Alfa steht beim GTA Motor aus und einbauen beim ZR Wechsel und das in 5 Stunden??
Haha, niemals!
Aldo braucht die doppelte Zeit dafür und er weiß was er macht und pfuscht nicht rum.
In fünf Stunden bekommt man beim GTA niemals den ZR gewechselt, wenn es anständig gemacht wird, ohne Lackstift.
Aldo wird dir das betsätigen.
Kann ich nur bestätigen ich habe beim 2,5 meinen selbst gewechselt und weil ich mit einigen schrauben probleme hatte ein komplettes wochenende gebraucht selbst 10 std sind schon sportlich da darf aber keine schraube ärger machen
du brauchst ja schon über eine std um das ganze geraffel von open weg zu schrauben
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Ich habe meinen bis vor 3 jahren als ganzjahreswagen gefahren allerdings mit einem hardtop
wenn du ein carport hast würde ich mir eine gute abdeckplane besorgen und einen trockner in den inneraum stellen und gut ist
so empfindlich sind die nicht
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probier es mal hier
DOROMEY Technischer Literaturversandhandel (doromey-shop.de)
sind zwar nicht gerade günstig aber von denen habe ich auch alle handbücher für meine 116 er
