Ich selbst fahre einen 2 Liter und finde er ist damit vollkommen ausreichend motorisiert aber wenn ich auf einen 6Zylinder gehen würde dann den 12V ganz einfach weil er von der Wartung her wesentlich einfacher ist als der 24Y ich Spreche da aus Erfahrung da ich beide Varianten in meinem Bestand habe
Herzlich Willkommen bei den Infizierten
hier bekommst du gerne geholfen
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Danke ich habe schon mit dem pino titza gesprochen der soll das in seiner werkstatt machen
als ich gestern bei ihm war hat er gerade eine guilia von 1965 eingestellt
war schön mal wieder eine alten alfa brüllen zu hören auserdem war die noch im originalzustand sah aus wie neu nicht mal löcher zum hohlraumversiegeln hat die gehabt
Heute den 90er soweit fertig gemacht das er zum tüv kann
Hast du die steuerung schon mal mit mes ausgelesen
ich gehe mal vom lenkstockschalter aus
schau mal in ebay kleinanzeigen
corseartcarparts die haben gebrauchtteile für den 916 bei denen hab ich meinen gekauft
Hab mir für meinen Silbernen auch gerade einen gebrauchten bestellt
Aber um noch mal auf das eigentliche problem zu kommen achse oder getriebe gegen ein original auszutausch stell ich mir schwierig vor da der 1750 genau so wie der 1300 zu seiner zeit in deutschland schon eher selten war und da dann ein gutes gebraucht teil zu bekommen ?????
meines erachtens hat man nur 3 bezahlbare optionen
1. Billigste variante damit leben zum glück zeigt er ja zu schnell an
2. kleine punkte bei 50 80 100 auf den tacho kleben
3. eine firma finden die ein passedes zahnrad für den tacho in das getriebe setzt
herzlich willkommen
Ich vermute auch mal das er unterschied eher auf der tachoseite zu sehen ist entweder geschraubt oder bajonett oder was denen sonst noch so eingefallen ist
Die tachowelle überträgt die drehung nur 1 zu 1 auf den tacho und hat erst mal mit der anzeige nichts zu tuen
der unterschied besteht meines wissen nur in der art des anschlusses oder in der dicke der welle
das einzige was bei einer falschen welle passieren kann ist wenn sie zu dünn ist das der tacho flattert oder sie überhaupt nicht auf den tacho bzw auf das getriebe passt
Dann weiß ich aber immer noch nicht, ob der Schlauch zu gequollen ist oder der Hauptbremszylinder klemmt.
Oder mache ich da einen Denkfehler?
stimmt
ich würde an deiner stelle erst mal die schläuche wechseln und sie durch stahlflex ersetzen bringt ne menge und du hast auf dauer ruhe und die kosten halten sich auch in grenzen
ich habe alle meine alfas auf stahlfex ümgerüstet und habe es nie bereut
aber wenn dann komplett vorne u. hinten
Würde ich so nicht behaupten der 1600 ist etwas kürzer übersetzt dadurch ist der 1750 mit dieser kombi etwas besser im anzug man verliert aber etwas an höchstgeschwindigkeit hat man früher gerne so gemacht oder halt in einen 1600 ein 1750 er oder 2l motor eingebaut und getriebe und achse gelassen
auf die höchtgeschwindigkeit kommt es bei einem spider eh nicht an
Ich hatte sowas ähnliche mal bei einem lada niva da war es der bremskraft verstärker allerdings vorne
festgestellt hab ich es seinezeit das ich den hauptbremszylinder am bremskraftverstärker kurz gelöst und wieder festgeschraubt habe und die bremse danach frei war
beim fahren ging sie dann wieder zu
Herzlich Willkommen
Gehs locker an mein 2l ts hat mittlerweile knapp 300000 runter
Alles anzeigenHab ich mir gerade mal angesehen
Vor einigen Jahren hat mir der Chef der Werkstatt wo ich TÜV mache , er baut alte Mercedes auf, gesagt das geplant wird den H Status auf 40 Jahre anzuheben.
Da viel zu viele Autos in den nächsten Jahren die 30 erreichen werden.
Wie es auch im Bericht gesagt wurde.
allso muss ich gas geben das mein 90 er und mein 75 noch ein h gutachten bekommen
ich gehe mal davon aus das bestandsfahrzeuge nicht davon betroffen sein werden
Ich habe meine alfetta bei einem Lackierer hier im ort lackieren lassen ist allerdings schon 5 jahre her
ich habe sie seinerzeit selbst zerlegt und damals 2500€ bezahlt incl beulen und roststellen beseitigen
das teuerste an der sache ist nicht das lackiern sondern das zerlegen und wieder zusammenbauen
Tachowelle hat mit der geschwindigkeitsanzeige nichts zu tuen ich vermute mal da hat mal einer das getriebe oder die hinterachse gegen eine vom 1600er gewechselt da hilft nur zahnradanpassung im getriebe
Alles anzeigenHab gestern am 166 das homogene Gelenk rechts getauscht
Der Ausbau war sehr einfach , da ist der 166 echt gut Aufgebaut
Aber bis ich das neue Gelenk aufgesteckt bekommen habebin fast verzweifelt
Die Verzahnung ist so wenig angefast das die nur wenn man exakt gerade aufsetzt .....
Dazu die Klammer nicht nicht aufschiebt
Dann hab ich die Federklammer mit dem Dremmel angefast .Und nach gut 1,5 Std ist das Gelenk dann endlich auf die Welle gerutscht.
Der Rest war dann noch 20 min Arbeit
Manchmal ist es einfach zum Heulen
Irgend etwas macht immer probleme egal bei welchem auto
ich habe gestern beim opel meriva von meiner schwester ein blinker birnchen wechseln müssen 
Batterie raus Relaiskasten raus nur um an dei verfl... birne ran zu kommen und die batterie weider rein zu bekommen war aufgrund des platzes auch eine herausforderung
Gut zu wissen diese variante kannte ich noch nicht
bin halt noch alte schule
Das Kabel abisolieren und dann verlöten?
Genau so mach ich es immer und danach schrumpfschlauch zur isolation
Ich hab nen ganz einfachen plan
Ich werde meine ganzen alten mit h kennzeichen versorgen und die weiterfahren solange es irgendwie geht
wenn ich in 5 jahren in rente gehe fallen auch nicht mehr so viele km an dann werden die abwechseld zugelassen und dann komm ich damit locker übers jahr
