Beiträge von geiwo011

bei einer def zk dichtung muss nicht umbedingt was ins öl kommen deswegen co2 messung im kühlsystem

und zu deiner frage nach dem zeitaufwand bei dem motor so um die 6-10 std weil wie gesagt motor muss nicht raus

der hintere kopf geht gerade nach oben runter und der für den vordern muss halt der kühler weg dann geht der auch runter das gleiche hab ich vor 2 jahren bei meinem 156 er auch gemacht die meisste arbeit war das wegbauen des ganzen geraffels wie ansaugbrücke riehmenverkleidung u s w die köpfe selbst runter zu machen ist eine sache von 30 - 40 min

was auf alle fälle gemacht werden muss ist die köpfe zu planen

mfg

wolfgang

Der motor von meiner alfetta ist ungeöffnet in originalzustand die einzige dichtungen die mal getauscht wurden sind die kurbelwellensimmerringe und gekauft hab ich die mit 10 jahren und da war auch 10 w 50 drin

ich fahre übrigends alle meine autos mit 10 w 60 selbst den alten mini von 2000

Von wo kommst du eigentlich vielleicht kann dir ja einer eine gute werkstatt empfehlen

hol dir das testset

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damit kannst du schon mal feststellen ob die kopfdichtung was hat

und wie gesagt die alten 2v 6zylinder sollte eigentlich jeder gut versierte schrauber hinbekommen oder wie gesagt werkstatthandbuch kaufen und selber machen ausser einem guten drehmoment schlüssel braucht man für die eigentlich kein spezial werkzeug

und motor raus ist schwachsinn wenn ich beim 156er die 24v köpfe ohne motorausbau runter bekommen funktioniert das beim spider auch

Wurde mit seinerzeit, und das ist schon über 20 jahre her, Von meinem Schrauber empfohlen vorher fuhr ich auf sein anraten sint2000

suppende dichtungen hatte ich nie gehabt

für die kopfdichtung gibt es ein testset bei amazon mit dem man abgase im kühlsystem nachweisen kann und dass für den wechsel der dichtungen der motor raus muss bezweifele ich

ich habe bei meinem 156 die kopfdichtungen gemacht und das ging problemlos ohne den motor auszubauen und im spider sollte das auch kein problem sein

ich weiss nicht wie fit du im schrauben bist aber die alten 2 ventieler sind ohne viel aufwand und spezialwerkzeug leicht selbst zu reparieren und die 6 zylinder halten ewig mein 90er hat mittlerweile 600000 auf der uhr

mfg wolfgang

80 grad wassertemperatur hat bei den motoren nichts zu sagen ich halte mich bei meiner alfetta ( die hat den gleichen motor ) immer an folgende regel

bei den derzeitigen aussentemperaturen so 15 - 20 km und wenn es kalt ist so 20-40 km warmlaufphase für das motoröl

als öl bekommt des 10 w 60 und gewechselt wird alle 10000 oder einmal im jahr und die gute hat mittlerweile über 200000km auf der uhr bei ungeöffneten motor

mfg

wolfgang

Hier noch eine info für die 6 zylinder fahrer getauscht wurde der schlauch vom rohr was hinten oben am vetieldeckel langläuft zum zu öhlKühler /wärmer im bild schlauch nr9 und da ich wie beim letzten mal auch wieder 5stück abnehmen musste stehen 3 stück zum verkauf

sclauch.PNG

ist das im warmen oder im kalten zustand und was für öl fährst du

Dann viel spaß und allzeit unfallfreie fahrt mit dem alten schätzchen

so schlauch ist eingebaut und das kühlsystem entlüftet alles dicht

antriebswellenmutter noch angezogen jetzt ist die kiste wieder einsatzfähig

Heute ist endlich der kühlwasserschlauch für den 156er aus der türkei gekommen nachher gleich einbauen das die kiste wieder läuft

hab eben gerade im spider nachgeschaut und festgestellt das ich den zettel nicht mehr habe

aber wie gesagt die daten kann dir jeder tüv ausdrucken ich habe den von denen umsonst bekommen

lg

wolfgang

ich schaue mal morgen in meinem spider nach da muss noch eine liste vom tüv liegen welche felgen und reifengrüßen ab werk freigegeben sind

wenn nicht kann die dir eigentlich jeder tüv ausdrucken die haben die daten im system

Ja zumindest beim manuellen verdeck ist das so

Heute beim 147 vorne die bremsscheiben und beläge erneuert

DIE FUNKTIONIEREN AUCH NUR WENN DIE ZÜNDUNG AUS IST

Warte immer noch auf die lieferung des kühlwaserschlauchs für den 156

mein teilehändler hat nach fahrgestellnummer skf bestellt kam m8

Jipp genau die und schaue dir die achsschenkel genau an meine waren leider durchgerostet allso wenn du rostansatz siehst gleich behandeln

Ich habe nur das gelenk mit m8er bohrungen bekommen m10 war nicht aufzutreiben

Ich habe bei meinem die auflagengummis der federn und diemürben becher incl. anschlaggummis getauscht dann war ruhe

Zitat von Alfamonti69

Übersetzung ist unterschiedlich...

das ist schon klar aber meine frage war bezüglich des platzes

Zitat von Eddy

⁷

Manschette rechts innen hab ich heute auch erneuert. Am GTA ist nicht viel Platz um an die Schraubenmuttern zu kommen.

hat der gta nicht das gleiche getiebe wie der 2.5 er

bei mir waren die becher in denen die dinger befestigt wurden mürbe und dadurch saßen die schief drin