Beiträge von geiwo011

alles eine frage des preises ich habe die kats incl. versand für 230€ bekommen ist halt ein dayly driver

die krümmervorkats für die v6 24v sind bei allen gleich ob 2,5 3,0 oder 3,2 l bis zum 166 er und wegen nachfrage bei mir muss ich passen meine die im 156 verbaut sind sind definitiv platt haben sich von selbst ausgeräumt

heute sind die betellten vorkats für den 156 aus frankreich gekommen jetzt muss es nur noch april werden das die bühne wieder frei ist

kann geschlossen werden ich habe welche aus frankreich für kleines geld bekommen

sorry dein mechaniker redet mist ich selbst habe diverse oldtimer angefangen von 2 l 4 zylinder über 2,5 l und 3 l 6zylinder

alle weit über 200000 auf der uhr und fahre seit jahren 10 w 60 und der ölverbrauch liegt bein 2l und bein 3,0 lbei 0,25 litern der 2,5 braucht 1 l hat aber auch schon über 500000 auf der uhr

ich vermute minderwertige qualität der teile

Zitat von munsi

Warum wechselst du nicht nur die Buchsen? Die unteren Lenker sind eigentlich unzerstörbar.

Haben viele so gemacht auch weil es deutlich günstiger ist.

sag das nicht meine waren auch durchgerostet

hier noch eine gute freie werkstatt i rhein main gebiet

inhaber hat bei alfa gelernt und fährt auf klassischen alfas rennen

Guiseppe Tizza Auto - Reparatur

Raiffeisenstraße 6A, 61191 Rosbach vor der Höhe

ich würde mir einen passenden sprengring und unterlegscheibe besorgen der bolzen und die buchse sehen doch gut aus

ja ja der rost beim sud beim alfaclub haben wir mal ein werbevideo ich glaube mit dem titel warum der sud nicht rosten kann gesehen

wir haben und damals köstlich darüber amüsiert

herzlich willkommen

das die schläuche nicht mehr lieferbar sind ist klar

ich würde an deiner stelle mal zu einer landmaschienen werkstatt fahren und da mal nachfragen ob die was passendes da haben die können dir die schläuche auch neu pressen

bei meinem waren die schläuche undicht und wurden für kleines geld erneuert

der hat mir ach die klimaschläuche für den 147 neu verpresst

Herzlich willkommen bei den verrückten ebenfalls aus dem taunus

kann ich bestätigen das zeug ist hervorragen

fertan ist auch nicht schlecht damit habe ich vor jahren meinen 90er behandelt

wende dich mal an die firma schad in bad vilbel die machen gute arbeit und sind auch auf oldtimer spezialisiert

ich habe auch noch ein werkstatthandbuch für den 90er und den 75er die motoren sollten gleich sein

aber auswiegen würde ich sie trotzdem habe ich bei meinen immer so gemacht egal ob 4 od 6 zylinder

pleul kolbenbolzen und kolben einzeln gewogen und dann passend zusammen gestellt man kann auch am kolbenboden etwas material wegmehmen

die buchsen gehen saugend ohne druck rein und haben einen minimalen überstand der sich durch die gummidichtung die unten auf der buchse ist ergibt

bei der aktion kopf planen und neu lagern zumindest mal die pleul

was man auch machen sollte die kolben einzeln auswiegen und passend zusammen stellen zwecks laufruhe und leistung

ich musste mir für mein lenkrad jedoch einen abzieher organisieren war dermassen fest das ich es so nicht ab bekommen habe

ist doch eigentlich ganz einfach

1. batterie abklemmen und 10 min warten ( wegen airbag )

2. airbag vom lenkrad abschrauben ( geht von hinten )

3. lenkrad in mittenstellung bringen und losschrauben

4 .lenkrad abziehen

5. lenksäulemverkleidung abschrauben

6. lenkstockschalte ausbauen.

5. einbau genau umgekehrt

hinten passt nicht

ich suche für meinen 156 2,5 euro 3 einen vorkat für die hinter bank

mfg

wolfgang

was ich gehört habe ist das vw die cabrios einstellt weil kein ausreichender markt da ist und die entwicklung zu teuer ist und diesen markt luxus herstellen wie ferrari und ähnlichen überlassen will

warten wir mal ab was stelantis macht

Wegen einer Handyhalterung Schau mal bei brodit hab ich meine auch her

zahnriehmenwechsel beim 2,0 ts ist kein hexenwerk kauf die das benötigte werkzeug und und organisier dir das handbuch und los gehts der wechsel ist eh alle 60000 fällig dann lohnt sich der invest auf alle fälle

Ich nehme für Gelenke immer das weiße spruehfett für Motorradketten ist beim verarbeiten dünn wie Wasser und zieht dadurch überall rein und ist danach Schleuderfest