Hab mich heute mal wieder mit dem 156 wegen der zuendaussetzer beschäftigt Steuerzeiten kontrolliert alles ok
Kompression geprüft auch ok
Lambdasonden erneuert und festgestellt das das flexrohr undicht ist mal schauen ob wenn ich das noch erneuert habe die Probleme weg sind
das ist richtig das die 105er immer etwas spiel haben ist aber leicht am radlager einzustellen
eine möglichkeit wäre noch schmiernippel einzubauen wurde bei den 116 ner alfas gerne an den lagern für die drehstäbe gemacht
die sind auch gerne trocken gelaufen
lass die kupplung noch mal entlüften
moin moin ich kämpfe noch immer mit meinem 156 2,5 euro 3 rum kann mir einer sagen welche lambdasonde mit dem fehler P1135 gemeint ist
mfg wolfgang
einen gepflegten 916 spider hätte ich noch abzugeben
allso für das budget solltest du eigentlich nen guten 1.6 147 bekommen auch wenn die dinger schon über 100000 runter haben sind die im allgemeinen eigentlich was die technik angeht unverwüstlich karosse sollte allerdings halbwegs rostfrei sein ein 156er finde ich als einsteigerauto eigentlich zu groß
sollte eigentlich funktionieren wir haben beim gt auch standart bilstein b4 dämpfer mit tieferlegungsfedern eingebaut
federspanner braucht man nicht einfach die achse mit irgend etwas hochdrücken das das fangband entlastet ist vielleicht reichen auch die stoßdämpfer schon aus das er gar nicht so weit ausfedert ist schon lange her das ich die dinger mal erneuert habe
ich würde den wagen auf den rädern stehen lassen dann sind die fangbänder entlastet und du kannst besser arbeiten
herzlich willkommen
die schwarzen blenden sind oben jeweils mit einer schraube fixiert diese lösen dann kannst du die blende nach vorne heraus nehmen
jetzt die befestigungsschrauben von instrument lösen dann kannst du auch dieses nach vorne raus nehmen
andere möglichkeit
welle in den schraubstock einspannen
manschette entfernen
und mit einem hammer und durchschlag auf das gelenk schlagen bis es von der welle abspringt
noch einen tipp wenn du die schläuche wechselst sieh zu das du ptfe ( Teflon ) schläuche bekommst da die alten schätzchen ja mehr stehen als gefahren werden lösen sich die normalen benzinschläuche gerne auf
habe ich bei meinen alten alles schon hinter mir
mfg
wolfgang
Wird dir nichts anderes übrig bleiben als die Steuerzeiten zu überprüfen. Alternativ könnte man ja versuchen die Kerzen auf der Bank 2 zu installieren um zu prüfen ob der Fehler „mitwandert“
Das würde kurzfristig schneller gehen. Aber wenn der Fehler erst danach aufgetreten ist, dann stehen die Karten relativ schlecht.
danke fabri das mit den kerzen habe ich schon hinter mir allso doch steuerzeiten prüfen 
wenn ich mich richtig erinnere müsste der bertone in fartrichtung rechts am radhaus einen benzinfilter aus glas haben durch den das benzin läuft
ich habe seinerzeit den riehmen gewechselt weil der spanner def war und die steuerzeiten total daneben waren in dem def zustand hat er den fehler nicht gebracht aber ich werden noch mal schauen ist halt ne scheiss arbeit
moin an die gemeinde
ich werde noch wahnsinnig mit meinem 156 2,5 euro3
seit dem zahnriehmenwechsel habe ich folgendes problem
zündaussetzer zylinder 1 2 und 3 im leerlauf ansonsten läuft er super
gewechselt habe ich bis jetzt zündkerzen und zündspulen
hat einer noch ne idee
mfg
wolfgang
benzinleitung läuft fahrtrichtung rechts am unterboden zum tank
am samstag beim 156 lambdasonde erneuert die war so fest musste dazu den ganzen kat ausbauen ketzt warte ich auf die dichtungen und die befestigungs gummis
In luxemburg gibt es auch kein e5 mehr
herzlich willkommen
habe auch noch ein es250/1 gespann
wenn du den 147 länger fahren willst hier ein link
Alfa Romeo | 147 Service Repair Workshop Manuals (emanualonline.com)
hintere bank wo der ansaugtrakt drauf liegt
Die Lambdasonden kannst du eigentlich gerade was den heizwiederstand angeht ganz einfach erst mal ohmisch durchmessen
Lambdasonde prüfen mit Multimeter ▷ Ausführliche Anleitung (multimetertests.de)
