Beiträge von uwemutz

Zitat von Volgy

Servus,

sorry ich bin gerade unterwegs und konnte nicht früher antworten.

Ja die verlinkte Anzeige ist meine.

Ich hab es bewusst ehrlich und ungeschönt geschrieben.

Schlachten will ich nicht, entweder bekomme ich ihn selber wieder hin oder es soll ihn jemand haben, der ihn wieder hinbekommt. Hoffe ich zumindest.

Das unten wurde mittlerweile in meiner Werkstatt bearbeitet und konserviert.

Wenn es wirklich nur an der Dichtung liegt, ist denn der Turbo trotzdem hinüber?

Aktuell habe ich schon ein paar Angebote erhalten, weiß aber gerade nicht was richtig ist..Ich häng halt schon an ihm und der Brera ist einfach ein unvergleichlich schönes Auto.

Viele Grüße

Volgy

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Reparier' ihn. Das Forum hilft und mit jeder Aufgabe wächst man! Du schaffst das.

Für "nicht fahrbereit" finde ich den Preis schon ambitioniert. Schließlich weiß man nicht, was er hat.

Zitat von mikevienna

Respekt, Hartnäckigkeit ist keine Handcreme Was hast du jetzt final roundbout investiert, damit er so dasteht?

Wenn ich fragen darf?

Hmmm...

• Getriebe & Kupplung 2.5k
• Diverse Ersatzteile (Drosselklappe, Schläuche, Kabel, etc.) 1k
• Werkzeug (Nebelmaschine, Oszi, Software, Unterbodenschutz, etc.) 0.5k

Abgesehen davon: neuer Turbo (1.5k), neues Thermostat (200,-), neue Batterie (AGM; 140,-), Federn (250,-), Radio (250,-); Arbeitszeit (extern) ca. 2.5k. Eigenleistung: nicht messbar

Auf die Schnelle hab ich sicher so einiges vergessen

...dass mein geliebter Brera nun tatsächlich von all seinen Wehwehchen geheilt ist und top motiviert in seine/unsere nächste Saison starten wird...

Kein Drosselklappenproblem mehr, keine Undichtheiten und somit Falschluft, ein repariertes Getriebe, ein neuer Radio uvm.

Aus diesem Grunde wollte ich mich noch einmal bei allen bedanken, die mir auf dem Weg dorthin so hilfreich unter die Arme gegriffen haben! DANKE Jungs, Ihr seid ein Traum - Fabri, TruEnemy, Holger, Andre und alle, die mich sonst noch unterstützt haben.

Ich hoffe, ich kann meine Erfahrungen und mein mittlerweile erworbenes Wissen im Zweifelsfall weitergeben.

Uwe

Bitte beachte (wie auch Fabri und Rocketman geschrieben haben), dass die Fehleranzeigen am Display idR. nichts mit dem tatsächlichen Fehler zu tun haben. Wenn Du im Forum suchst, dann findest Du eine Aufstellung von (wenn ich mich richtig erinnere) Fabri, wo er verschiedenste Ursachen für "VDS/ASR/Hill Holder nicht verfügbar" auflistet: das geht von einer Unterspannung der Batterie über Drosselklappenfehler bis hin zum tatsächlichen Gierratensensor. In Deinem Fall ist es eben der Luftmassenmessser, der diese Fehleranzeige verursacht. Tatsächliche Auskunft bekommst Du nur über OBD II (wie Du es getan hast) bzw. die MES Software (Multi ECU Scan). Diese kann dann auch die restlichen Fehler in den Steuergeräten auslesen (Dein OBD-Lesegerät kommt nicht an alle Steuergeräte ran).

PS: Gratuliere zum Brera! Alles wird gut

Der Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetreten, aber sicherheitshalber habe ich mir ein Hauptrelais auf Reserve gelegt. Aktuell läuft der Brera einwandfrei. Ich hoffe, das bleibt so

So, ganz so reibungsfrei lief es dann doch nicht: nach 700km Heimfahrt vorgestern zuhause entdeckt, dass der Simmerring der Antriebswelle (links) leckt und Getriebeöl ausgeflossen ist... Zumindest ist HAS einsichtig, sendet mir einen neuen Simmerring und wird die Kosten für die Reparatur (bei einer hiesigen Werkstatt) übernehmen. Ein Aufwand und Ärgernis für mich ist es trotzdem. Schade.

Teste ich!

Zitat von Udo 60

ASR , Hillholder , VDC kann das Steuergerät unter der Mittelkonsole sein . So war es bei mir.

Teil getauscht und Fehler verschwunden..

Das ist es anzunehmenderweise eher nicht (und getauscht habe ich das Gerät erst im vorigen Jahr). Die Fehlermeldung ("VDC, ASR, Hillholder") hat sehr viele Ursachen. Am Wahrscheinlichsten ist eher ein Fehler im Relais, das die Spannung an das Motorsteuergerät bzw. die Drosselklappe anlegt. Aber danke für Deine Antwort.

Hi zusammen,

es scheint eine unendliche Geschichte mit meinem Brera zu sein. Nun erhalte ich einen Fehler P1680 (Drosselklappe: Feder), mit dem ich nichts anfangen kann. Hat da jemand eine Ahnung dazu?

Die Story lief wie folgt: Ich habe mir meinen zweiten Schlüssel reparieren lassen (die Antenne war defekt). Alles lief normal, der Schlüssel funktionierte einwandfrei. Nachdem jedoch mein Getriebe repariert wurde (und dabei die Batterie abgeklemmt wurde), hat der Schlüssel irgendwie verrückt gespielt: der Zusperren-Knopf liess die Fenster runter, der Aufsperren-Knopf funktionierte und der Heckklappenknopf sperrte das Auto wieder zu. Heute hab ich dann ein wenig mit dem Schlüssel herumgespielt (Platine mit Kontaktspray gereinigt), und plötzlich ging auch der alte Schlüssel nicht mehr korrekt. Dann dachte ich mir: "Starte mal testweise das Auto". Das ging und dann kam der Fehler P1680 (den ich bis dato noch nie hatte). Ob da jetzt ein Zusammenhang besteht ( Andre - hast Du da eine Idee), kann ich nicht sagen. Es ist nur eigenartig...

PS: die MKL kommt, aber der Motor läuft normal. "Natürlich" kommen die üblichen Fehler "ASR, Hillholder, VDC nicht verfügbar".

Zitat von TruEnemy

Danke, aber die kostet wohl keine 80 EUR mehr 😅

Nein, das bessere Modell (das ich gekauft hab), war etwas teuer. Aber es gibt sie ab 80,-

Zitat von Udo 60

Preis incl MwSt ?

Exkl. USt

Zitat von TruEnemy

Dann war meine ursprüngliche Vermutung also die richtige. Kannst du mir bitte den Link zur Nebelmaschine geben? Ich habe an meinem 147 2.0 TS Selespeed wahrscheinlich auch Fehlzündungen auf Zylinder 4 verursacht durch Falschluft an der Ansaugbrücke und mit Bremsenreiniger habe ich wenig Hoffnung etwas zu finden.

Ja, Deine Vermutung war offensichtlich korrekt - DANKE!

Hier der Link zur Nebelmaschine, die ich gekauft habe: https://www.amazon.de/dp/B0D7T…t_b_fed_asin_title_1&th=1

Hat super funktioniert!

Hi Mike,

Der Aufwand ohne Schwungrad ist um 400,- exkl. weniger (das kostet das Schwungrad). Bei der Kupplung hab ich auf eine Sachs XTend gesetzt. Ich kann Dir gerne mein Angebot von HAS zusenden (oder ich poste es gleich hier rein), wenn Dir das hilft. Sie sind sehr ehrlich und offensichtlich kompetent. Die "Zusatzkosten" waren dann:

• 3 Einstellscheiben M32: 60,-
• Synchronkörper 3.-4. Gang: 78,-
• Kegelräder, Satz Ausgleichsräder: 137,84
• Kugelscheibe Satz48,08

Bildschirmfoto 2025-10-08 um 10.20.06.png

Hinzu kommt noch eine Achsvermessung - diese haben sie selbst (leider) nicht gemacht. Das muss ich hier zuhause noch erledigen.

Das Getriebe geht nun natürlich spürbar feiner. Nein, Geräusche waren noch keine.

Mittlerweile habe ich 1000km drauf (ja, mein Brera ist wieder einige Zeit gestanden, da ich ihn vor der Getriebereparatur, die heute und morgen stattfindet, schonen wollte) und fahre ohne Fehler. Mein finales Conclusio: es war Falschluft - nicht mehr, aber auch nicht weniger. Der billige Kauf einer Nebelmaschine ist in der Tat zu empfehlen. Kostet 80,- und gut isses.

Stimmt... Nur leider ist mein Brera heute nicht fertig geworden, weil das Schwungrad heute nicht geliefert wurde... Mein Termin steht seit zwei Monaten. Das finde ich ein wenig schwach von HAS. So bin ich einen Tag mehr (bei Nieselregen) in Winterberg "gefangen" (back Home sind's ja 700km), aber die Hotelkosten trägt HAS. Das Getriebe ist bereits fertig (inkl besserer Sachs-Kupplung und dem Schwungrad macht es 2600,- aus) - zumindest das passt mal. Ist zwar nicht günstig, aber dafür sollte ich jetzt endlich sorgenfrei sein.

Zitat von mikevienna

Schon den Job erledigt, erzähl mal, wie war es?

Sitze in diesem Moment im Warteraum von HAS. Heute wird repariert. Danach melde ich mich gerne

Ich war heute in Würzburg (beim Autoschlüsseldienst Würzburg) und muss sagen, dass man selten auf einen so netten und kompetenten Menschen trifft wie bei diesem Autoschlüsseldienst (https://autoschluessel-wuerzbu…schlzessel_wuerzburg.html). Auf meinem Weg zur Getriebereparatur in Winterberg bin ich heute noch in Würzburg vorbeigefahren, um meinen (von mir selbst zerstörten) Zweitschlüssel reparieren zu lassen. Innerhalb von 45min wurde die Antenne umgelötet, eine neue Batterie eingebaut und fertig war die Sache. Kostenpunkt: 30,-. Ich freu mich!

Zitat von Tom85

Ich bin zum Schluss bei einem Schlüsseldienst in Würzburg gelandet, der mir das Ganze für 150€ pauschal gemacht hat ( Schüssel, Anlernen, Schlüssel fräsen). Dafür kaufe ich mir nicht irgendwelche Hardware die ich dann nur einmal brauche.

Da war ich heute auch und muss sagen, dass man selten auf einen so netten und kompetenten Menschen trifft wie beim Autoschlüsseldienst in Würzburg (https://autoschluessel-wuerzbu…schlzessel_wuerzburg.html). Auf meinem Weg zur Getriebereparatur in Winterberg bin ich heute noch in Würzburg vorbeigefahren, um meinen (von mir selbst zerstörten) Zweitschlüssel reparieren zu lassen. Innerhalb von 45min wurde die Antenne umgelötet, eine neue Batterie eingebaut und fertig war die Sache. Kostenpunkt: 30,-. Ich freu mich!

Danke! Kennst Du den: https://www.quality-tuning.eu/…npipe-mit-katalysator-hjs?

Hat tatsächlich noch niemand eine Downpipe eingebaut? Andre - hast Du da was?

Hi,

hat jemand eine Downpipe im 1.8er eingebaut und wenn ja:

• Welche?
• Wie sind die Erfahrungen?
• Software angepasst?

Mein Ziel ist die Entlastung des Turbos, weniger die Leistungssteigerung.

Freue mich auf Eure Meinung 😊

Zitat von Fabri

Motul hat die Freigabe für den 1.8er TBI in der Visko 5W40

zyon hat das öl aktuell drinnen. Eventuell kann er eine Rückmeldung auf Laufruhe etc. geben.

Meine Motoren bekommen alle das Motul. Hatte mal beim 159er 2.4er mit Liqui Moly ausprobiert aber aufgrund eines lauteren Dieseltackern bei kalten Temperaturen wieder durch das Motul ersetzt.

Wie das jetzt bei Selenia oder Shell aussieht kann ich zumindest nicht beurteilen. Marken sind mir generell egal solange der Motor so läuft wie ich es gerne hätte.

Dieses hier, nehme ich an: MOTUL 8100 X-Clean 5W40?

https://www.motointegrator.at/artikel/1492236-motoroel-motul-8100-x-clean-5w40-c3-4l

Zitat von Holger

Bei mir war damals noh der Getriebedeckel angefressen. Da haben die gefragt ob ich die verstärkte Version wolle. Habe abgelehnt, da nochmal ca 150€ teurer. Und im Netz konnte man nachlesen, dass es genauso anfällig wäre.

Die Gen. 2 Getriebedeckel gibt's nun eh nicht mehr bei HAS. Hab heute mit ihnen telefoniert: nachdem das Getriebewerk in Wien/Aspern geschlossen wurde, wird da nichts mehr produziert. Sie sagen, dass sie froh sein können, wenn sie überhaupt noch Ersatzteile für dieses Getriebe bekommen, nachdem die PSA-Gruppe das Zepter hält. Ich bin im Oktober dort und hoffe, dass das Getriebe mit der neuen Kupplung & Co. dann ewig (bzw. die nächsten 210kkm) hält .

Zitat von mikevienna

du fährst 900 km für den Getriebetausch. Wow

Ja Ich hatte auch in AT beim Autocenter Kirchheim (sind spezialisiert auf Getriebe) angefragt: "Nein, das M32-Getriebe servicieren wir nicht mehr, da es viel zuviele Probleme gemacht hat". Dann eben zum M32-Spezialisten nach Winterberg (=HAS). Bei einem Alfa-Händler in AT hatte ich auch angefragt: 2600,- für den Tausch der Lager inkl. Ein- und Ausbau, jedoch ohne Kupplung. Ohne Worte...