Klar, am File kannst du vieles Falsch machen. Da kannst du deinen Motor problemlos Schrotten wenn man da in den Kennfeldern rumfuchtelt wenn man keine Ahnung hat. Leerer Kat heißt zudem kein 100%iger Druckausgleich am Turbolader. Das Verdichterrad wird stärker aus „Lagertechnischer“ Sicht belastet als das Turbinenrad da kein idealer Abgasgegendruck zum Abdichten der Antriebswelle des Turboladers.
Du kannst nen „bearbeiteten“ Motor nicht mehr behandeln wie ab Werk.
Das Problem liegt echt nicht an dem Auto sondern an denen die meinen davon Ahnung zu haben.
Egal ob Alfa, VW, MB, BMW, AUDI etc um mal einige zu nennen.
Vielen Dank für die Geduld.
Heißt vereinfacht dass die File und jetzt noch mehr hinüber ist?
brauchst dich nicht bedanken.
Im schlimmsten Fall ja.
Heisst mit der Software starten?
Müsste ja probeweise mit der Originalen alles wieder normal laufen, wenn es am Toms File liegt???
Nein. Ich erklär es mal verständlicher. Für alle nicht nur für dich. Ich nenne jetzt absichtlich keine Flasher.
Wenn ein File defekt ist. Was ich weis bei einem, ist am Anfang alles „ok“ der Lader aber nimmt von mal zu mal schaden hinzu. Irgendwann tritt das besagte Problem ein, dann folgt der von mir genannte Fehlercode —> Turbolader defekt
Jetzt das alte File (Original) aufzuspielen bringt nix mehr.
Wenn ein Motor durch kein Öl einen Lagerschaden hat, bekommst du ihn auch nicht nur nach einfüllen von Öl repariert.
Siehste.
Alles anzeigenWas heißt "nur" Wellenförmig.
Mit sichtbaren Schwankungen an der ladedruck Anzeige?
Immer oder nur in bestimmten Drehzahlen?
In jedem Gang?
Nur unter starker Last / Beanspruchung?
Es lief bei mir ja die ganzen letzten 40000km ohne großartig zu stören.
So extrem wie jetzt war es nie.
Die Software kann sich ja nicht selber ändern.
Habe gerade beim heim fahren gemerkt, daß man auch beim normalen Fahren mit wenig Gas ein leichtes ruckeln am Berg spürt und die ladedruck Anzeige ganz leicht zuckt.
alles ja.
Wenn dein Turbolader, Kolben, pleuel etc. sich verabschiedet knallt es ja auch nicht von heute auf morgen. Das ist ein schleichender Prozess.
Demo Version von MES und ein günstiges Interface besorgen. Das ist grundwerkzeug ?
Ist es nur dieser wellenförmige Durchzug beim Beschleunigen? Denn wenn ja dann ist tom‘s file fehlerhaft. Dieses wellenförmige durchziehen schadet eurem Turbo. File bitte anpassen!!
Am besten ist es mit einem unterdruckprüfgerät das westgate anzusteuern bzw den Unterdruck erzeugen. Wird der Unterdruck gehalten hat das westgate einen Weg. Müsst ihr mehrmals schnell hintereinander Pumpen um Unterdruck zu erzeugen ist es in Ordnung.
Wenn diese klemmt kommt eine Fehlermeldung.
War optional auswählbar. Bei meinem geht das nicht. Bei anderen ja.
Ist es in der letzten Serie so viel anders?
Bei meinem aus 2007 muss man hinten reinkrabbeln, am Schloss ist ein kleiner Hebel.
ich müsste auch rein krabbeln. Bei mir aber schwierig weil meine Rücksitzbank nicht umklappbar ist. ?
Beim 2.4er vom 159er ist defintiv nix. Ich bin gerade einen am zerlegen. Da mach ich mal Bilder davon damit man sehen kann das der da oder sonst wo keine hat. Beim 156er evtl aber nochmals nicht der 2.4er aus 159er Baureihe da meiner komplett Sandgestrahlt wurde und da ist nix.
Aber was ist wenn das Nockenwellenrad verdreht wäre? Das Rad ist ja mit Genutet. Dann passt keine Makierung die man von aussen sieht
Genau deswegen. Außen 1 Riemenscheibe und intern über Stirnräder die auf einem Konus der Nockenwellen sitzen. Da ist selbst wenn eine Markierung da wäre diese für‘n popo! Alles andere ist und bleibt Murks. Sorry.
Tante Google
Nur mal am Rande ! Auch der 2.4 hat Makierungspunkte für die Steuerzeiten . Weiß nur keiner .
Ich habs vom Alten Hasen , hatte ich damals nicht schlecht geschaut . Wird unten und oben mit Gehäuseteilen überein gedereht .
Mehr verrate ich hier nicht .
Geht auch beim Arese so !
Defintiv Nein. Der 2.4er ist leider kein Arese.
Markierung? Der ist gut. Der 2.4er hat KEINE MARKIERUNGEN!
Ich möchte dir jetzt keine Angst machen. Deshalb mach ich es sanft. Zu 98% geht der kleine (elastische) Riemen (5 Rillen) wenn dieser reißt in den Zahnriementrieb. Die Folgen sind wie Joker bereits erwähnt hat entweder springt der Riemen über oder die Synchronisation der Aus und Einlassnockenwelle verdreht sich. Es reicht somit aus das ein Kipphebel kaputtgegangen ist und der deswegen nicht oder nicht richtig läuft. Alles andere wie OT Geber NW Geber oder sonstige sensortechnische Teile sind vorerst AUSZUSCHLIESSEN!
Spezialwerkzeug besorgen und Steuerzeiten überprüfen. Aus welcher Gegend kommst du genau?
Eine Beimischung von Kontrastmittel bis zu 5% maximal der Gesamtmenge kann toleriert werden und schadet dem System nicht.
Ok das klingt einleuchtend
Na Fabi, das passiert gerade bei iOS des öfteren
Lese mal IT News Seiten, da bekommst du sowas mit, jedes zweite bis dritte Update erhält wegen schwerwiegender Fehler nach kurzer Zeit ein Update wo das dann schnell gefixt wurde.
Du hast es selbst geschrieben. Das Update bekommt ein Update. Es wird aber nicht zurückgezogen. Darunter verstehe ich von z. B. V3.0 zurück auf V2.9 ?
Das Apple ein Update zurückzieht ist mir bislang nicht bekannt. Es kommt dann meist recht schnell eine Aktualisierung.
Zu dem FaceID Fail. Was für ein Fail? Da ist mir nichts bekannt. Und sich daran fest zu beißen das mal FaceID das Face nicht erkennen sollte. Wie oft musste ich schon bei TouchID mehrmals auf den Home Button drücken das er das Touch erkannte ?
Die 147KW Motoren haben den Borg Warner Lader (KKK) verbaut und die 154KW Motoren haben einen Garett Lader drinne. Das sind die einzigsten Unterschiede.
Es ist ein wenig kompliziert. Es muss meines Wissens nach ein vorderer Sitz ausgebaut werden und die Mittelkonsole muss auch raus. Dann das ganze unten rum. Also nich mal eben schnell gewechselt.
Ist bei mir auch manchmal temperaturabhängig. Da muss ich mit dem Finger leicht nachhelfen dann geht es. Evtl. ne Verzahnung oder sowas in der Art. Sobald ich das an meiner bella überprüfen kann, mach ich ne Anleitung.
Der einspritzwinkel der Düsen an der Nadel zum Kolben hin ist ein anderer
Aber vorher TÜV und AU machen lassen. Sonst gibbet probleme wenn dieser fällig ist. Dann muss nämlich ein funktionierendes DPF rein.
Hab ich auch schon gehört.
