Sry, Fabri und Puetzi. Ich hatte einen anderen Motor vor Augen
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Wenn es so klappt wäre das natürlich toll.
(Stell mich jetzt zum schämen in die Ecke)
Wünsch Euch was!
Mach dir nix drauß. Geht mir auch manchmal so. ?
Beiträge von Fabri
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Hallo Puetzi159! Ein Franzose würde sagen:"Grande Merde". Kompressionsprüfer bekommst Du überall für schmales Geld,musst aber darauf achten das Du einen für Dieselmotoren kaufst.
Bringen sollte der Motor so ab 20 bar. Nur das hilft Dir im Moment recht wenig. Denn Da gibt es nichts zu messen. Bloß nicht mehr am Motor drehen.
Die Köpfe müssen runter! Wenn Ventile krumm sind ja sowieso. Und nur so lässt sich das Schadensbild einschätzen. Dann muss man sehen in wie Weit der Kurbelwellenstumpf beschädigt ist und wie aufwändig die Reparatur. dann benötigst Du auch noch die Nockenwellenarretierung etc.
Alles in allem recht arbeitsintensiv und nichts zum Schrauben auf dem Hof. Du brauchst eine Bühne. Wenn-Wenn man sehr viel
hat und alle Ventile sind OK kann man mit Helfern,sehr viel Geduld den Motor wieder auf OT in Einklang mit den Steuerzeiten bringen.Ich wünsche Dir alles Gute!
Die von mir beschriebene Vorgehensweise reicht zu 95%
Da sind keine Ventile krumm und Kopf runter muss auch net. Der 2.4er ist etwas anderst aufgebaut. -
Ganz schön viel Text.
Vorgehensweise:
Benötigtes Material:
- 20 Kipphebel
- Deckeldichtung
- Injektordichtung
- Zahnriemensatz (je nach KM zum nächsten Wechsel auch Wasserpumpe)Benötigtes Werkzeug:
- ZWINGEND Spezialwerkzeug ZR Montage
- Gegenhalter Nockenwellenrad
- Drehmomentschlüssel
- Winkelscheibe für GradangabenVorgehensweise:
- Synchronisation Nockenwellen überprüfen und Nachstellen. (Sind zu 95% verstellt worden)
- Kipphebel ersetzen
- Zahnriemen montierenFertig.
Blech ist in der Probephase. Aber ganz ehrlich. Ob das funktioniert will keiner freiwillig herausfinden. Aber eigentlich auch nicht notwendig. Sobald Riemen quietscht direkt erneuern und zukünftig Intervall von 2 Jahre oder 60000 km einhalten dann passiert auch nix. Keilriemen kostet paar Euro und ist schnell gemacht.
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No, der LMM hat im Ersatzteilhandel über €60 gekostest. Scheint aber defekt zu sein, angezeigte Aussentemperatur -40,00 Grad. War zwar schon länger nicht mehr draussen
Bau den Alten wieder ein, der funktioniert noch. Hab nur getauscht, wegen Fehlersuche zu dem erhöhtem Spritverbrauch über die letzten Monate.Ok. Gerade was Sensoren betrifft. Am besten bei Bosch bleiben.
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Hallo, habe bei meinem 159er 1.9 JTDM nach Wechsel des LMM nach ca. 15min Fahrt die Fehlermeldung P0111 ("Signal Lufttemp. Luftmass.mess.") erhalten.
Eingebaut habe ich einen Magneti Marelli (213719770019), original war ein Bosch verbaut. Eigentlich kann man beim Einbau (außer der falsche Richtung der Lufströmung
),
ja nichts falsch machen . Möchte aber trotzdem hier noch nachfragen, ob es sonst noch was zu beachten gibt, oder ob einfach nur der neue Sensor defekt ist.Hoffentlich kein 2€ LMM aus eBay. Und in das Auto gehört an Elektronik immer Bosch.
Vermutlich wie ich das raus lese ist der temperatursensor an dem LMM defekt. Schau dir per diag mal die Temperatur an und vergleiche mit Außentemperatur -
Ok gar nicht mitbekommen das auch alcantara angeboten wurde.
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(Zitat von Fabri)
Dann habe die 3 Firmen doch recht gehabt. Danke trotzdem. Sehr schade.
Ja leider. Aber ich dachte ich hätte einen Keil trotz Sensor etc bei mir. Aber da hab ich heute mal drauf geachtet und festgestellt das ich ebenfalls kein Keil habe ?
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Ja frag einfach mal nach. Den TI gab es doch nur in Leder ?
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ich habe nur meine VIN. Die bringt aber nichts, da ich ja einen 2008er Ti habe. Mit meiner VIN habe ich dann die passende Blende bzw die Spezifikation geschaut und mit denen der My 2010-2011 verglichen. Eine identische Version habe ich nicht gefunden.
Wenn ich morgen Zeit finde, fahre ich in meine Werke. Dort habe ich auch die passende Blende um den Schalthebel bekommen.
Ok mach das mal. Aber eigentlich kann ich mir nicht vorstellen das ab MY 2010/2011 da was abgeändert wurde außer die Farbe. Von 2006 und 2008 wurde auch nix geändert.
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(Zitat von dksp)
Es ist halt das TI schwarz. Leider bekommt man im ePer die Farbe nicht angezeigt
Hast du keine VIN vom Fahrzeug wo man schauen könnte. Blende hab ich einfach von meinem Alu auf das TI Lenkrad gemacht und das ohne Probleme.
Eine Blende die auf dem TI Lenkrad war hab ich hier liegen allerdings mit hässlicher Carbon variante.
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hast Du etwas herausbekommen ?
Ja. War für ein anderes Auto das ich im Kopf hatte. Bekäme als blau Keil nur im klimakomfort Paket mit beheizter Frontscheibe ohne lichtsensor etc.
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Was Kupplungen und ZMS betrifft ist bei mir die erste Wahl immer eine Sachs. Luk hatte ich selbst schon mehr als schlechte Erfahrung gemacht.
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(Zitat von Fabri)
Kann es sein, dass jenes Relais irgendwo beim Handschuhfach haust? Da hört man nämlich ein Relais hin und her schalten nach dem anlassen.
Nein das sitzt im Motorraum im relaiskasten.
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Hallo,
ist dss Lenkrad des 2008er TI's identisch mit dem des TI von 2010 bzw 2011 ? Ich würde gerne die Alublende auf schwarz tauschen. Allerdings werde ich aus den Beschreibungen im ePer nicht schlau, da es bei den Austattungsbeschreibungen Differenzen gibt
Einfach Blende tauschen. Lenkrad muss dafür nicht getauscht werden.
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Ich habe 3 Anbieter angeschrieben. Von allen bekam ich die gleiche Rückmeldung. In Verbindung mit Licht-/Regensensor und Antibeschlagsensor gibt es keine Option mit Farbkeil.
Sehr Schade
Gib mir mal 2 std Zeit. Ich hab letztens für einen Kunden eine bestellt. Sag dir dann Bescheid.
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wurde der dpf getauscht? Wenn ja, wurden auch die Werte zurückgesetzt und manuell eine Regeneration gestartet?
Der Sensor muss nämlich nicht defekt sein.
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(Zitat von Fabri)
159 Keilrippenriemen = Original. Insbesondere der Kurze...
Ganz genau.
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Nu kümmere Dich erstmal um die Klima - den Rest kannste nicht rückgängig machen, daher: Haken dran.
Hänge mal die Diagnose dran und kontrolliere den Anlagendruck und ob die Lüfter laufen.
Bin der gleichen Meinung. Primär mal Klima.
Parameter die zu prüfen wären sind Druck Klima ob diese sich beim einschalten ändert. Zudem kannst noch schauen ob der Kompressor sich einschaltet. Was ich mal an meinem hatte was mir bis heute unerklärlich geblieben ist war das lastrelais der Klima. Trotz Funktion unter Last funktionierte diese Messtechnisch. Aber Klima schaltete nur kurz. Erst ein Wechsel des Relais ergab den Erfolg. -
Denke es gibt auch die mit Keil von pilkington oder wie die heißen.
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Fabri hat Gates nicht sogar zum Teil ne verstärkte Version im Angebot?
Nicht bei allen aber bei einigen ja.
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also ich nutze immer Gates da diese bei vielen von Werk aus verbaut werden. Bislang keine Probleme.
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moin.
ist es nur in dem oben genannten drehzahlband oder auch tiefer bei Lastfahrten? Bergauf z. B. -
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Moinsen,
mein Brera 2.4 Bj 2008 hat das Problem, dass nach ein paar Minuten die Klima ausfällt. In dieser Jahreszeit ja eigentlich kein Problem, wenn da nicht die Sache mit den beschlagenen Scheiben wäre. Um zu entfeuchten, wird ja Kühlung und Umluft angeschaltet, fällt die Kühlung aus, hat man Ruckzuck eine fahrende Tropfsteinhöhle.
Das ganze ist so, seitdem der Wagen beim Zahnriemenwechsel war (Alfa Vertragswerkstatt, Alfabeto wird wissen, welche ich meine, er hat mich vor denen gewarnt, ist mir auch peinlich da dann doch hingegangen zu sein). Ich hatte das auch reklamiert, die haben noch zwei Mal dran rumgefummelt, aber es nicht hinbekommen. Angeblich wäre durch Entleerung und Neubefüllung beim Motorausbau der angeblich vorher angeschossene Klimakompressor ganz kaputt gegangen.
Nun ja.
Ich hatte einfach keinen Bock mehr, weiter mit denen rumzudiskutieren, und beweise mal, dass der Kompressor vorher ganz i.O. war.
Wenn die Klima erst mal anläuft, aber nach ein paar Minuten ausschaltet, dann hat das doch was mit der Füllmenge zu tun, oder? Ich meine irgendwo etwas dazu gelesen zu haben, finde es aber natürlich nicht mehr.
Wieso bauen die für den ZR Wechsel den Motor aus ?
Haben die dich mal schön über den Tisch gezogen und wohl 9 Stunden Vorgabezeit kassiert wobei der ZR Wechsel beim 2.4er in 2 Stunden erledigt ist ohne den Motor auszubauen ? -
ja sicher, werde berichten sobald mein Mechaniker das Problem gelöst hat.
Du kannst auch eine Anleitung oder Auszug zu den massepunkten machen und hier hochladen. Zusätzlich zu deiner Lösung.
