Beiträge von Fabri

Der 159er hat sowohl den an der Batterie als auch unter dem Fahrersitz. Der unter dem Fahrersitz trennt die Kraftstoffversorung. Der an der Batterie trennt den Strom des Anlassers und Lichtmaschine zur Batterie.

Zitat von Alfabeto

Einstell-Heini wechseln...
Hinten sind Spur und Sturz einstellbar
Vorne leider nur die Spur....Sturz verändert sich mit der Fahrhöhe

Oder mit speziellen Buchsen ist auch der Sturz vorne einstellbar. Diese sind aber recht teuer und nur ab einer bestimmten tieferlegung ein muss.

Zitat von guzzi97

..keine Chance..
Auch bei der letzten Navi-Gen, sind die aktuellste Karte aus 2010/2011.
Und, die aus anderen KFZ, "passen" nicht..wäre ja auch zu einfach...

Von daher, entweder damit leben, oder aber, nen andere Gerät kaufen oder das Smartphone nutzen.

Btw. auch bei aktuellen Geräten ist das so einen Sache mit den "kostenlosen Lebenslangen" updates.
Die gibt es nur so lange, bis es eine neue Betriebsystem Version gibt, danach läuft das "Lebenslange update" aus.
Ergo, mann muss sich dann wieder ein neues Gerät kaufen..

Auch hier wünschte ich mir mehr Nachhaltigkeit der Produkte. Es ist doch echt kein Aufwand, auch für ältere Geräte,
die KArten aktuell zu halten, aber nein..es ist lukrativer, gleich neue Hardware zu verkaufen...
Das damit die E-Schrott Berge ansteigen ist egal, Hauptsache die dividende stimmt

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Deswegen auch ne Überlegung zu ner hardware die entweder das CarPlay unterstützt oder das von Android. Dann hat man immer aktuelle Karten.

<p>&lt;woltlab-quote data-author="916/2" data-link="https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/4204-keine-aktuelle-navi-cd-f%C3%BCr-alfa-159/?postID=133145#post133145"&gt;&lt;p&gt;Navi gegen Android tauschen...&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;a href="https://www.real.de/product/337958645/?kwd=&amp;amp;source=pla&amp;amp;sid=21111018&amp;amp;gclid=EAIaIQobChMIq4S8rtzX5QIVRJnVCh190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE"&gt;<a href="https://www.real.de/product/337958645/?kwd=&amp;amp;source=pla&amp;amp;sid=21111018&amp;amp;gclid=EAIaIQobChMIq4S8rtzX5QIVRJnVCh190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE">https://www.real.de/product/33…190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE</a>&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;Isse perfetto. &lt;img src="https://www.alfa-romeo-portal.com/images/smilies/smiley106.gif" class="smiley" alt="<img src="https://www.alfa-romeo-portal.com/images/smilies/smiley106.gif" class="smiley" alt="" height="15">" height="15"&gt;&lt;/woltlab-quote&gt;<br>
Möchte er nicht.<br><br>
Aber wie schon erwähnt. Wenn du aktuelle Karten willst bleibt dir nur der Weg des ersetzens. Sonst wird die Wüste künftig dein bester Freund werden.</p>

Würd mich ma interessieren wie das Teil von innen ausschaut.

Zitat von Holger

(Zitat von alfabrera)

Es gibt eine Lösung...Neukauf des Spiegels. Da kann man nichts einlernen oder resetten. Der Spiegel hat eine art Anschlag im inneren. Ist der weg, fährt der Spiegel zu weit. Ich habe die Anklappfunktion abgeschaltet bis der neue Spiegel lackiert ist und angebaut ist.

Gibt es davon Bilder?

Zitat von ulridos

bei meinem war bei 120000 das Ausrücklager und das ZMS im Eimer.... die Kupplung war noch wie neu, der hätte ich auch über 300000 zugetraut, trotzdem alles inkl. Simmering Motor erneuert.
Bei 7h Arbeitszeit bleibt da bei mir kein altes Bauteil in der Getriebeglocke.
Im Opelforum liest man laufend von defekten ZMS , selten von verschlissenen Kupplungen .... da mutet die Vorgabe von Sachs ( ZMS bei jeder 2. Kupplung erneuern) als schlechter Witz an ... die Realität sieht genau anders herum aus .

Genau so sehe ich das auch. Nicht das am Ende noch am falschen Ende „gespart“ wird.

Zitat von haino07

(Zitat von Fabri)

Ist schon klar...…...gehen tut immer etwas.
Die Frage ist nur ,mit welchem technischen Aufwand.
Wie Alfabrera es meint.....mit neu anlernen....das geht nicht....darum meine Antwort.

Ganz deiner Meinung. Wir verstehen uns.

Zitat von Piti159

Kurzer Zwischenstand : Ich habe mal 5 Angebote eingeholt
Inkl. ZMS liegen die Kurse zwischen 1250,- und 2100,-
Nur das ZMS liegt zwischen 450,- (Austauschteil bei Alfa) und 1000,-
Alle Angebote verwenden Ersatzteile von LUK.
Geht also zu meinem Bekannten für 1250,- und ZMS wird geprüft und bei Bedarf getauscht.
Dauert allerdings noch 2 Wochen.

Ich würde das zms mitwechseln selbst wenn es jetzt noch ok wäre. Wechselst ja auch nicht nur das Ausrücklager. Später könntest du dich darüber ärgern wenn es nach 20000 km anklopft und sagt Ich will in Rente gehen. Überleg es dir. Außer du bist unter 120tkm

Zitat von haino07

Man kann den Endpunkt NICHT einstellen!

Zumindest nicht auf regulärem Weg. Wenn wir jetzt das ganze etwas vertiefen würde und ins mechanische rein gehen.
Welche Parameter geben den BCM den erreichten Endpunkt an das der abschalten kann? Endschalter? Bestimmte Last des Motors bei erreichen eines bestimmten druckpunktes? Geht nicht gibt’s nicht. Es ist nur eine Frage des Aufwands.

Zitat von Alfabeto

(Zitat von Fabri)

Äähm…
jetzt gehe ich mal von 10mm Höhe aus??
Der Stehbolzen hat M8 und dann fehlt mir noch der Außendurchmesser (evtl. auch die Info, ob da auch noch 1-2mm mehr Platz ist)

Ich hab noch alte in der Werke rum liegen. Kann das mal für dich vermessen.

Zitat von Alfabeto

Muss ich mal schauen...
hat jemand die Abmessungen von den Distanzringen?? Das wäre dann ja vom verfügbaren Platz her die Vorgabe.

1cm haben die.

Zitat von Alfabeto

Olli, daher mein Gedanke, die mit einer ordentlichen Vorspannung, aber trotzdem "schwimmend" zu befestigen.
Im Rennsport wird sowas auch möglichst nicht fest verschraubt, dann kriegt man die Dehnung besser in den Griff.

Hast du da evtl. irgendwelche Bezugsquellen zu den Federn?

Zitat von Alfabeto

Hat eigentlich schon mal jemand versucht, die "Abstandstücke" durch entsprechende Pakete von richtig kräftigen Tellerfedern zu ersetzen...

Hatte mich damit mal befasst aber verworfen. War mir letztendlich zu unsicher.

Genau so sieht es aus. Ein neuer Krümmer würde dir irgendwann erneut deine stehbolzen sprengen. Dies würde dir beim ungeplanten „krummen“ Krümmer erspart bleiben. Und bei 25NM liegt der auch bündig an. Da würde ich mir diesbezüglich keine Sorgen mehr machen. Aber sämtliche stehbolzen und Muttern würde ich erneuern. Am besten mit Abstandsstücke. Kostenpunkt liegt bei dem set bei 70€ Original über Alfa bezogen.

Zitat von OliBo

Mein bestellter aus Gronau war ebenso krumm wie der demontierte gerissene (ca. 1mm li und re).
Ich schreibe es nocheinmal: Bei der Montage auf einem planen Maschinentisch lag der Krümmer vollflächig bereits bei 5Nm Anzugsmoment der Befestigungsschrauben an.
Am Kopf bekommt er 25Nm!

Wenn Dein "Krummer Krümmer" keine Risse hat, so wie er ist wieder rein damit.
Besser wird er durch's planen nicht.

Ganz genau. Eher das Gegenteil ist der Fall.

2 geplante sind mir danach gerissen. Seitdem leistet ein nicht geplanter zuverlässig seinen Dienst.

Zitat von Hawk78

Hallo zusammen

Hab mich hier mal angemeldet.
Spiel mich aktuell mit dem Gedanken mit einen 159er zu kaufen.
Frage wäre jetzt welche Motorisierung die verlässlichste wäre?

Aktuelle tendiere ich zum 1.8 tbi (200PS)

Fahrzeug wäre dafür gedacht mich täglich zur Arbeit zu bringen. Gesamtstrecken etwa 25km.
Spritverbrauch wäre nicht voranging.
Vielleicht hat wer von euch Tipps für mich.
Wäre mein erster Alfa.

Danke

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Da Liegste mit dem 1.8tbi genau richtig. Kann Spaß machen und wenig verbrauchen. Das einzige Manko wäre der Turbo. Aber bei richtiger Handhabung kein Problem.

Nostalgie pur

Das wird ein lockerer 2 stelliger Betrag und je nach dem ob man das selber macht oder nicht 1 - 2 Tage. Eher wohl 2

Zitat von Jumbo159

Ok also das ist der 159 2.4 jtdm ti sw mit 210 ps. Am Motor wurde bis jetzt nichts gemacht. Mein vater hatte das auto früher bis ca 150.000 km und meinte dass er damals nie mehr als 10 liter verbraucht hat und er die 230 locker geschafft hat. Danach war es eine zeit lang bei nem verwandten und dann habe ich es mit 210.000 km bekommen. Als ich das auto bekam hatte ich von anfang an einen verbrauch von 12,5 liter unf kam nicht über die 200 kmh. Ich habe 19 zoll 235/40 reifen drauf. Luftfilter und dpf sind frisch und dir tage kommt ein neuer kraftstofffilter drauf. Er läuft an sich sehr gut und rund ist jedoch zu langsam und verbraucht viel zu viel. Seit ich den dpf getauscht habe verbrauche ich schonmal einen liter weniger (dh 11,5 liter was aber immernoch viel zu viel ist) , aber schneller ist er nicht geworden.?

Meine Antwort wird dir wohl nicht gefallen. Aber spare schon mal etwas an Geld zusammen um dem Motor wieder die alte Frische zu geben.

Wann wurde der ZR gemacht und von wem?

Zitat von Piti159

Seit Heute habe ich bei meinem 159 mit 2,0 JTdM Motor und dem F40 Getribe folgende neue Geräusche festgestellt:
Ein mahlendes Geräusch wie ein defektes Lager. Dies tritt aber nur auf wenn die Kupplung leicht getreten wird. Eingekuppelt ist Ruhe und ausgekuppelt ebenfalls.
Hört man Eigentlich nur ganz kurz beim Anfahren oder eben im Stand wenn man es provoziert.
Viele Möglichkeiten gibt es ja nicht (Ausrücklager, Druckplatte, Kupplungsplatte oder ZMS), da der Wagen aber täglich gebraucht wird, wollte ich es erst eingrenzen, Material besorgen und dann an die Kupplung ran gehen.
Hat jemand eine Idee oder das Problem schon mal gehabt?

Ein beginnender Schaden des Ausrücklagers. Leichter Druck auf dem Pedal = leichter Druck auf dem Lager. Das minimale bestehende Spiel verursacht das Geräusch da es schon leicht mitläuft.
Sobald du Druck drauf gibst, überwindet die Kraft das spiel der Rollen und das Geräusch ist wech.

Zitat von _Try_

Was mir noch zusätzlich einfällt sind die Swirlklappen am Ansaugkrümmer. Das war bei mir mal der Auslöser für übermäßiges Rußen und ist auch als Schwachstelle des Motors bekannt.
Bei mir waren die Kugelköpfe des Verbindungsgestänges ausgeleiert oder sind durch Verklemmung defekt gegangen. Auf jeden Fall Lag das Gestänge so lose auf dem Ansaugkrümmer.

Unterhalb der Glühkerzenstecker solltest du auf dem Ansaugkrümmer das Gestänge sehen. Prüfe das bitte mal auf Sitz und Funktion. Bin mir gerade nicht sicher ob man das zu Prüfung nicht sogar über MES ansteuern konnte.

Ansteuern kann man die. Aber sichtprüfung ist besser.

<p>&lt;woltlab-quote data-author="ulridos" data-link="https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/3420-k%C3%BChlwasser-problem-2-4-harte-schl%C3%A4uche/?postID=129052#post129052"&gt;&lt;p&gt;krass.... so viel Fleisch zwischen den Sitzringen und reißt trotzdem ?!?&lt;br&gt;Wenn ich da so alte VW Köppe anschaue,... da sind manchmal 2..3mm zwischen den Sitzringen .... aber wahrscheinlich ist da auch kein Wasserkanal in dem Bereich .....&lt;/p&gt;&lt;/woltlab-quote&gt;<br><br>
Ganz genau. Hab nämlich einige 2.0er tdi Motoren vom vag Konzern die Risse haben. Diese sind aber nicht weiter tragisch da dort kein wasserkanal sitzt wie bei unseren.</p>

Keine Ursache. ?