Beiträge von Fabri

  • Wieder einer: 159 SW 2.4 Zahnriemen Fehler durch anderen Riemen

    Also ich verstehe Holger schon in gewissen Punkten. Aber beim gleichen Motor bis Baujahr 2011, 10 Jahre Intervall zu geben und ab 2011 immer noch gleicher Motor ist schon „zweifelhaft“ und was das Grundvertrauen an Hersteller betrifft die Steuerketten als Wartungsfrei angeben aber permanent Defekte aufgrund von kettendehnungen vor Ort vorhanden sind sei mal dahingestellt.


    Da spielt es keine Rolle welche Marke da Kfz Hersteller bei Ketten z. B. allgemein bekannt Dehnungen bzw Längungen auftreten.


    Nicht zu vergessen ist immer noch das jeder Betrieb oder Konzern Wirtschaftlich handelt. Ein Auto das Jahrzehnte hält gibt keinen Grund sich ein Neufahrzeug zu kaufen.


    Ich will hier keinen kritisieren. Das ist lediglich meine Meinung.

  • Wieder einer: 159 SW 2.4 Zahnriemen Fehler durch anderen Riemen

    Die 10 Jahre galten bei opel auch nur bis Modelljahr 2011. Ab 2011 sind die Intervalle ebenfalls herunter gesetzt worden auf 6 Jahre.


    Es ist schwer zu sagen wer von beiden Konzernen jetzt vorsichtiger ist oder nicht. Das Risiko fährt immer mit.


    Für eine „ordentliche“ sichtprüfung müsste der Zahnriemen ausgebaut werden oder mindestens der Motor soweit zugänglich gemacht werden das man sowohl den Zahnriemenrücken als auch z. B. die Zähne frei sichtbar wären. Das macht keine Werkstatt. Aber selbst wenn man das machen würde kann der Zahnriemen super aussehen aber dennoch porös oder ausgehärtet sein oder das Innere Gewebe angegriffen sein.


    Du musst es auch aus der Sicht des Kunden sehen. Dein Auto kommt in die Werkstatt. Du sagst bitte Zahnriemen prüfen. Mech sagt der ist super. Bei der nächsten Lastfahrt mit Anhänger reißt dieser. Dann stehste da und sagst zur Werke ja ihr habt ja gesagt der ist noch ok. Und dann? Wer übernimmt die 4 stelligen Reparaturkosten bei nem Zahnriemenriss? Die Werke? Der Kunde? Hersteller sowieso net.

  • Wieder einer: 159 SW 2.4 Zahnriemen Fehler durch anderen Riemen

    Zitat von Holger

    (Zitat von Oldie)


    Ich wüßte nicht was daran grob fahrlässig sein soll. Und mal am Rande, der 1.9er jtd hat 150 tkm. Und die hält der auch. Bei Opel ist der gleiche Motor drin und und hat 10 Jahre als Intervall. Auch dort hält der Zahnriemen. Bei ältern VAG Triebwerken gibt es gar kein festes Interval. Dort erfolgt eine Sichtprüfung bei den Inspektionen. Laufleistungen mit mehr als 200tkm sind die Regel


    Bei meinem Cabrio habe ich den nach 14 Jahren ersetzt. Der sah weder alt, noch verschlissen aus.



    Wo nimmst‘n die 10 Jahre her?!


    Und jetzt rechne mal mit einer durchschnittlichen Laufleistung der Autos mit 15 - 20000 km pro Jahr. Auf wieviel KM kommst‘n?
    Und ganz unter uns lieber alle 5 Jahre oder 80000km wechseln als nen motorschaden zu riskieren bei Reparaturkosten von 1500€ Aufwärts.
    Dann kommt hinzu das wenn dir ein Keilrippenriemen bei nem 1.9er oder anderen reißt dieser nicht zu 95% in den Zahnriemen gelangt und den zerpflückt.


    Hab auch schon genug Motoren mit solchen Schäden instandgesetzt weil der Zahnriemen sich verabschieden hat.


    Und einen Zahnriemen nach seinem Aussehen zu beurteilen ist DEFINITIV nicht nur grob fahrlässig sondern auch effizient unklug.

  • 147 1,6 Eco 105PS Motorschaden


    Einen anderen oder der gleiche der verbaut war als Austauschmotor?

  • 147 1,6 Eco 105PS Motorschaden

    nicht direkt. Es darf ein Motor eingebaut werden das entweder die gleiche oder aber eine bessere Abgasnorm erfüllt. Dies sollte aber um der Betriebserlaubnis wieder zu entsprechen mit einem zuständigen Tüv Mitarbeiter abgesprochen werden der die Eintragung auch selbst durchführen wird. Ein Einbau eines anderen Motors mit schlechteren Abgasnormen kann möglich sein ist aber nicht zulässig und wird auch nicht eingetragen.

  • Suche beide Klimaleitungen Alfa Romeo Nuova Spider (939)

    Moinsen.


    Suche dringend bzw. kurzfristig beide Klimaleitungen von einem 939er Spider die an den Kondensator und Kompressor gehen. Leider stehe ich etwas unter Zeitdruck. Wer beide Leitungen hat und loswerden möchte zu nem passenden Kurs wäre prima.

    Vorab die Preisvorstellung meinerseits 120 - 150€ max mit Versand. Das ist der aktuelle Kurs den ich angeboten bekommen hab aber da würde die Zeit für den Versand nicht reichen was für mich abholen fahren heißen würde aber dementsprechend auch ein verlorener Arbeitstag.

    Macht mir einfach mal ein Angebot. Am kommenden Sonntag soll nämlich der 939er Spider abgeholt werden.

  • Klappern beim Treten der Kupplung. Kupplung plus Ausrücklager gewechselt. Klappert immer noch!

    Also da lese ich was anderes.


    Bildschirmfoto 2020-04-14 um 10.27.22.png

  • Turboschaden still und leise?

    Ja dann ist der raildruck zu hoch. Mach auch besser keine lastfahrten sonst gehen dir die Kolbenringe hoch.
    Das schwarzrußen passiert leider oft wenn man den Motor bzw. das Auto net auf dem prüfstand hat.

  • Turboschaden still und leise?

    Zitat von OliBo

    Etwa 1000 mbar (oder Hektopascal) sind es - je nachdem, ob gerade Hoch- oder Tiefdruckgebiet.


    Könnte ein findiger Programmierer ja mal eine Wetter-App für machen. ;-)

    Gibbet bestimmt schon :)


    Aber zum Turbo wie gesagt würde ich ein defekt ausschließen. Der ist ja im Anschluss wieder gelaufen wenn ich es richtig gelesen hab.

  • Turboschaden still und leise?

    Zitat von OliBo

    Die 2,8 bar aus MES sind der Absolutdruck. Bei „Motor aus“ werden da etwa 1000mbar angezeigt.


    Das entspricht etwa 1,8 bar Ladedruck (Überdruck, der auch auf dem Instrument angezeigt wird).


    Dennoch ist die Abweichung zu groß.

    Danke. Ist mir bislang nicht aufgefallen das MES bei Motor aus 1000mbar anzeigt. Aber gut zu wissen.

    Mit MES arbeite ich wenn ich auswärts tätig bin.

  • Turboschaden still und leise?

    Aber ein ermittelter Ladedruck von 2.8 bar!!!
    Die Abweichung zum Soll ist zu groß. Dann setzt er auch Fehler. Darf glaub ich max 0.2 drüber oder drunter sein. Jetzt wieder die Frage stimmen die Werte vom Sensor?


    Aber ich hab bei nem upgrade Lader 2.2 bar max.

  • Turboschaden still und leise?

    Zitat von Alfa-Opa

    Aha, dann müsste er aber doch einen Fehler hinterlegt haben, Fehlerspeicher war leer!!


    Nicht wenn der Fehler sporadisch ab einem gewissen Ladedruck vorkommt. Z.b. Leerlauf ladedruck ok. Bei erreichen von 3500 U/min setzt der Fehler ein MKL setzt intern einen Fehler ohne MKL an, geht aber in den Notlauf. Dieser erreicht die 3500 U/min nun nicht mehr. Der Sensor arbeitet aber jetzt wieder normal und der Notlauf wird bei nächstem Motorstart aufgehoben da ja kein Fehler mehr aktuell vorhanden ist. Soweit die Theorie.


    Aber generell geh ich persönlich bei dem oben genannten Vorfall vom TE von einem Ladeluftproblem und nicht einem Turboladerproblem aus.

  • Turboschaden still und leise?

    Zitat von Alfa-Opa

    Den Sensor habe ich vor nem halben Jahr zusammen mit dem LMM sporadisch getauscht.


    Aber durchmessen könnte ich ihn mal, wenn ich den Prüfwert wüsste.....


    Die Werte kann ich dir morgen sagen wenn du mich dran erinnerst. Aber das geht nur mit Abdrücken. Beim zweiten lesen gab es ein zweiter Gedanke mit den 3000 Umdrehungen und 0.3 bar. Das sind die max Werte wenn der Motor sich im Notlauf befindet. Dann sind es Sicherheitsbedingt genau die max 3000 U/min und 0.3 bar

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von Holger

    Na ja, noch ist nachrüsten von LED Leuchtmittel ja verboten. Aber anscheinend sind die möglichen Strafen nicht hoch genug. Sonst würden es nicht so viele machen. Bei Xenon gibt es da ja auch eine vielzahl an illegalen Möglichkeiten.

    Selbst bei höheren Strafen dürfte die Chance erwischt zu werden relativ klein ausfallen. Zum TÜV würden die eh durch die Serie ersetzt werden, bei Elypsoid Scheinwerfern ist es schwierig zu erkennen ob das nicht bereits XENON als Serie verbaut ist aber LED betrieben wird und wer XENON oder LED in nicht elypsoid Scheinwerfern verbaut dürfte nur Glück haben.

    Aber generell ist die Lichtausbeute was LED Nachbau im Abblendlicht bringt einem Selbstmordkommando ähnlich. Aber das ist ja ein anderes Thema und führt zu nichts genau so wie z. B. die Tatsache das Reifen mit besserem Profil auf die Hinterachse gehören und viele die dennoch nach vorne montieren.