Beiträge von Fabri

  • Neue Batterie, zickige Diva

    Problemlösung nach teiletauscherprinzip. Find ich genial. ?


    Meine fragen.


    1. batterie wird leergesaugt über nacht. Hängendes/klemmendes relais was zur folge hat das die pumpe permanent mitläuft, was zur folge hat das relais dauerhaft bestromt aber Batterie nicht mehr geladen wird. Soweit sogut.


    2. Hängendes/klemmendes relais ok, weiterer defekt nicht auszuschließen wie z.b kurzschluss durch interne verschmorungen was zur folge hat das die Batterie ebenso einen kurzschluss abbekommt was wiederrum zur zerstörung der batterie kommt. Sprich möglich auch das säure austritt, zellenschluss intern, Batterie fängt zu gasen oder kochen an.
    Die eh schon in mitleidenschaft gezogene Batterie bekommt jetzt permanent Hammerschläge der funktionierenden Lima mit 13 - 14V ab was der zerstörten Batterie den rest gibt.


    3. Batterie wird erneuert und das relais damit das disaster feuchtfröhlich von anfang an wieder los gehen kann ohne überhaupt den eigentlichen verursacher gefunden zu haben.
    Schon mal über ne Ruhestromprüfung nachgedacht? Das leer ziehen einer Batterie innerhalb 12 oder 24 std. Leute da fließen Ampere jenseits von gut und böse.


    Mir fällt da immer der homer simpson ein der in die steckdose greift eine geschossen bekommt „aua“ schreit um kurz danach wieder in die Steckdose greifen zu können. ?


    Zusammenfassung:
    - 1 relais verbrannt (vorförderpumpe)
    - Batterie über nacht leergezogen
    - Batterie symbol leuchtet
    - Lichtmaschiene liefert bis zu 14V im Leerlauf


    Falsche Vorgehensweise:
    - glauben (wer im kfz bereich glauben möchte darf gerne in die Kirche gehen.)
    - Lichtmaschiene erneuern (wer gerne Geld verschenkt kann meine Kontodaten bekommen.)


    Richtige Vorgehensweise:
    1. sichtprüfung beginnend vom Elektronikherzen (Batterie) -> Sicherungen und Relais. Wenn diese ok dann Batterie anklemmen ansonstens weiter mit punkt 2


    - Relais verschmort mit durchgeschmortem sicherungskasten (jetzt kommt die kirche wieder ins spiel. Dorthin begeben und danken das Auto und Hof nicht in Flammen stand)


    - prüfen WARUM!!! das Relais so gewütet hat. Kurzschlussmessungen der Kabel untereinander durchführen. Wenn ok DANN Batterie anklemmen und neues Relais einbauen.
    Wer jetzt denkt damit wäre man fertig denkt falsch. Der eigentliche Fehler wurde ja trotzdem nicht gefunden.
    Frage stellen warum das relais durchgebrannt ist.
    Prüfen welches Bauteil das relais bestrohmt. Dieses ist auf ordnungsgemäße Funktion zu prüfen. Usw.


    Je nach ergebnis oder folgeereignissen muss die prüfung unterteilt werden.


    Dann kommt die lima erst ins spiel. spannungsversorgung lima. 13 - 14V völlig im normalbereich.


    Wenn jetzt zusätzlich wie hier die Batterie innerhalb 1 Tag leer gesaugt wird SPÄTESTENS DANN ist eine Ruhestromprüfung durchzuführen.


    Zum thema lima regler. Die wird nicht defekt sein da bei überspannung sich ja nicht nur ein einziges relais denkt „aach jetzt geh ich hopsen“ da wären mehrer Bauteile davon betroffen als ein einziges relais.


    INFO!!!!

    KORREKTUREN, KRITIK ÄUSSERUNGEN SIND ERWÜNSCHT!!!

  • Lenkgetriebe tauschen 159 1,9 JTDm 16v

    sollte nahezu identisch sein. Lenkgetriebe am besten ein gebrauchtes oder generalüberholtes original verbauen.

  • Neue Batterie, zickige Diva

    Zitat von Ungaro77

    (Zitat von Fabri)


    Auf jeden Fall... Ist eh kein Saft drauf grad.. Mso ein mist... Bin ganze 600 km gefahren, seit dem ich sie habe


    Kenne da jemanden dem es leider mit einem Spider fast so ähnlich gegangen ist. ?


    Konntest du schon raus finden für was das Relais ist?

  • Neue Batterie, zickige Diva

    Ok. Glück das der nicht in Flammen aufging. Schau mal in der Betriebsanleitung für was das Relais zuständig ist. Kontrolliere die Verkabelung bevor du da nochmals die Batterie anklemmst.

  • Türdichtung Alfa Spider


    Anhand der Zeichnung und der pfeilrichtung auf dem Bild würde ich mal auch auf die äußere Dichtung tendieren. Die andere zeigt Richtung innen.

  • Kennt jemand das Geräusch Alfa 159 TBI

    Zitat von mikevienna

    (Zitat von Fabri)


    so, heute mal 1 h durchgefahren - Geräusch verschwindet zu 99% (auch 3 und 4) wenn das Fahrzeug warm ist - ich werde mal das Getriebe Öl wechseln lassen und einen Check wie Fabri vorgeschlagen hat. Fabri: Aber wenn sich das Geräusch beim Kuppeln nicht ändert kann es ja nicht das AL sein?


    Also zu 80% der Fälle so grob über den Daumen geschätzt ist es richtig. Wenn sich das Geräusch nicht ändert muss es nicht das Ausrücklager sein. Jetzt aber die restlichen 20 geschätzte % wenn das Ausrücklager schon so weit beschädigt ist das es soviel Spiel hat das es durch das Schwungrad selbst im ausgekuppelten Zustand leicht berührt und sich deswegen trotzdem mitdreht oder wenn bei der Montage bzw Wechsel der Kupplung die Selbstnachstellung der Druckplatte nicht zurückgestellt wurde das es permanent mit läuft. Deswegen ist es schwierig solche Geräusche als eindeutige Fehler zu erkennen weil zu viele Faktoren damit verbunden sind die auftreten können. Vielleicht hast du ja Glück und es ist zu wenig Öl drin. Zeitgleich wenn das Getriebe raus kommen sollte dann auch das ZMS und Druckplatte prüfen.

  • Kennt jemand das Geräusch Alfa 159 TBI

    Zitat von Holger

    (Zitat von Fabri)


    Na ja besser nur das Getriebe raus und wieder rein als ein neues bzw Getriebeinstsndsetzung. Bei meinem TBI muss es auch raus...Simmering ist am siffen. Ist echt zum kot...


    Definitiv. Es gibt arbeiten die braucht man echt net und die kommen meist zu den unmöglichen Zeitpunkten.

  • Kennt jemand das Geräusch Alfa 159 TBI

    Zitat von mikevienna

    (Zitat von Fabri)


    so ist bei auskuppeln nicht weg, wenn das Auto 20 min bewegt wird, die Temperatur auf 90 Grad ist, geht das Geräusch fast weg. Ist dann nur im 3/4 Gang noch leicht zu hören. Wenn er kalt ist in allen Gängen..


    Dann könnte es auch das Ausrücklager sein. Auf jeden Fall müsste aber das Getriebe dafür raus. Egal welche Fehlervariante.

  • Kennt jemand das Geräusch Alfa 159 TBI

    Zitat von mikevienna

    Hallo!
    Kennt jemand das Geräusch - hab schon neuen Servobehälter, auch die Radlager sind gemacht. Ist bei Kälte lauter, zuerst alle Gänge und dann verschwindet es bis auf 3,4 Gang. Denke aber nicht das es das Getriebe ist. Was meint Ihr? Ist nicht nur unter Last, sonder auch beim Rollen oder Entkuppeln /ausrollen. Ein 1.8 tbi, 140.000 km gelaufen. Angeblich hat das der Vorbesitzer auch gehabt - ist mir ein 1/2 Jahr nicht aufgefallen.



    Hier das Video:

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    Wenn es bei getretener Kupplung weg ist dann ist es das Getriebelager. Ansonsten auskuppeln, Motor laufen lassen und unter dem Auto hören von wo es grob kommt. Kann nämlich auch ein defektes Ausrücklager sein. Aber Ausrücklager weniger da es mit zunehmender Temperatur leiser wird. Evtl wohl zu wenig öl im Getriebe. Bei wärme dehnt sich das ja aus und es werden mehr Lager „mit öl versorgt“

  • Entlüftungsschraube gerissen 1,8 MPI

    Zitat von Oldie

    Wer stellt denn die Originalradlager her? Und welche hattest Du aus dem Zubehör?
    Jetzt sag nicht das war Markenware ,SKF ,Timken etc. Das würde mein Vertrauen ungewollt schrumpfen lassen.


    Gruss


    Nachdem ich Original bestellt hatte SNR
    Radlager war tatsächlich SKF. Den ersten auf Kulanz getauscht bekommen. Dann beim 2. innerhalb von 10000km wieder dann hatte ich keine Lust mehr und hab Original genommen. Mittlerweile 25000 drinne und keine Probleme.


    Mit Zentralausrücklager ähnliche Probleme gehabt. Die waren immer undicht weil Zubehör immer ein Dichtring dabei war zur Abdichting zum Getriebe und Original hat dort richtige Dichtung integriert. Danach war dicht. 2x Getriebe deswegen raus nehmen müssen.
    Und für die 10 - 80€ die ich spare bei Zubehörteilen ist mir persönlich die doppelte und dreifache Arbeit nicht wert. Soweit meine Erfahrung.

  • Entlüftungsschraube gerissen 1,8 MPI

    Ja wie gesagt. Jeder wie er will. Bei mir nur destilliertes Wasser. Und gewisse Teile nur Original. Radlager nicht original 2x schon gewechselt um 50€ zu sparen?! Nö danke. Die anderen 3 sind noch Original und haben 223000 mittlerweile runter.

  • 2,4 JTDM ( Fiat Croma Bj: 2008 ) Wer kennt sich mit motor gut aus?

    Zitat von Cromaboy

    Hallo alle zusammen,


    Ich fahre seit 2016 ein Fiat Croma mit 2,4 Jtdm ( 200 PS ) Automatikgetriebe und hab grad 199.000 km druf aufm Tacho und hab bestimmte teile gewechselt AGR + Differenzdrucksensor + Dieselpartikelfilter + Turbo Druckwandler.... was mich stört: Wenn ich überholen will und voll gas gebe dann habe ich leichte ruckeln und Leistung kommt erst ab 110 kmh, wenn ich normal gas gebe dann kommt die Leistung ganz normal also nur ruckeln wenn ich voll gas gebe und ich vermute das drallklappen vermutzt sind oder Getriebeöl oder was könnte es noch sein?


    Liebe grüße Enjoy

    klemme mal den LMM ab und überprüfe ob sich das verbessert.

  • Alfa 159 Codierung Lichtsteuerung

    Zitat von PeeriX

    (Zitat von endorfin)


    Elektrisch anklappbare Spiegel gibt es beim 159er auch mit manuellen Sitzen, diese Konfiguration habe ich bei meinem. Zum Anklappen muss ich einen Schalter (bei den Fensterhebern) drücken.
    Fabri [URL:Fabri] meinte aber, dass es beim Brera (und beim 159er?) auch Spiegel gibt, die automatisch beim Abschließen des Fahrzeugs angeklappt werden. Diese Funktion hat mein 159er nicht.


    Genau das hab ich gemeint. Die gibt es nämlich nur bei der Brera und nicht beim 159er