Die Nockenwellen bekommst du mit dem Spezialwerkzeug synchronisiert. Bei der Montage des Zahnriemens im Anschluss daran denken, das Nockenwellenrad zu lösen da ansonsten die Steuerzeiten nicht mehr stimmen und ed zu folgeschäden kommt.
Beiträge von Fabri
-
-
Soo, mal als kleines Update: Turbo war am Wochenende draußen, sieht soweit noch gut aus, Welle hat kein Spiel etc, trotz 204.000km. Leider war der Krümmer verzogen. Nach längerer Suche habe ich dann doch einen Motoreninstandsetzer im Umkreis gefunden, der mir den Krümmer geplant hat. Heute von dort abgeholt. Sieht schonmal gut aus.
Ok soweit so gut. Dann behalte den für die nächsten kilometer mal im Auge. Oftmals ist es nämlich so dass dann die geplanten Krümmer je nachdem wie krumm die waren dann reißen. Wieso? Ehrlich gesagt, keine Ahnung! 🤗
Aber bislang sind von 5 geplanten Krümmern 3 danach gerissen. Von den anderen 2 fehlt mir aktuell ein Feedback. Also entweder noch ok oder was anderes. So zumindest bei den 2.4er Krümmer.
-
Hallo, leider kann ich zu keinem der Fehler was finden... Kennt das von euch jemand und kann helfen? Kommt nur beim Start bei Minus-Graden.
Geht es hier um die Drosselklappe? Oder eventuell Drallklappen?
Danke im Voraus!
Wenn du in den Einstellungen die Sprache „Deutsch“ auswählst, dann könntest du tatsächlich selbst erfahren was der Fehler ist. Bei Drosselklappen ist es meist der Fehler das die poti Stellung nicht sauber erkannt wird. Drallklappen kann es auch sein. Aber solange der Stellmotor der Drallklappen angesteuert wird, wird dieser auch keine Fehler setzen. Selbst wenn diese fixiert sind.
Du hast die möglichkeit die Drosselklappe per MES anzusteuern. Und wenn der Luftansaugschlauch demontiert ist, dann siehst du ob sich die Klappe richtig bewegt und/oder angesteuert wird.
-
Alles anzeigen
Hallo
Ich habe das Four durchsucht aber nichts gefunden. Es scheint ich bin der einzige mit dem Problem. Seit ein paar Wochen knarzt oder quietscht der Türgriff hinten links, wenn man ihn betätigt. Die 3 anderen sind lautlos.
Hat jemand das schon gehabt?
Kann ich von außen etwas fetten oder schmieren (mit Silikonspray z.B.), oder muss dazu die Innverkleidung ab?
Oder ist die Mechanik fast kaputt und der Griff wird ersetzt werden müssen…?
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Von außen wirst du eher nur den lack schmieren. Um das problem zu lösen muss der griff ausgebaut werden dafür muss die innenverkleidung raus und die verrostete mechanik einmal mit rostlöser und amschließend mit schmierfett behandelt werden.
-
Es gibt „bekannte“ kreischende Geräusche die auf einen abgerissenen Stehbolzen hinweisen. Diese sind aber abhängig davon wie weit der Krümmer verzogen ist. Das kreischen wird durch das schwingen der 3 lagigen krümmerdichtung verursacht (wie beim pfeifen mit einem blatt) und nicht durch den entstandenen abstand zum kopf.
-
Weist der Turbolader denn Schäden auf oder wieso willst du ihn gerneralüberholen lassen? Turbozentrum Berlin ist eigentlich einer der besten die Turbolader generalüberholen.
-
Es ist als das Gaspedal voll durchgedrückt wäre, also das Zweite.
Dann könnte es auch sein, dass das Gaspedal einen falschen wert kurzfristig übermittelt. Man müsste genau zum zeitpunkt bei dem der das macht die parameter mitlaufen lassen. Aber die Wahrscheinlichkeit dass das passiert wenn du gerade am mitzeichnen bist wird wohl ziemlich gering sein.
-
Liebe Alfisti
Bei meinem Alfa 159 2.4 JTDM hatte ich nun schon zwei mal, dass das Auto von alleine plötzlich Voilgas gegeben hat. Es passierte jeweils im Schritttempo. Einmal war ich nicht mal auf dem Gas, sondern auf der Bremse. Nach ein paar Sekunden ist der Spuk vorbei, aber das macht mir schon Angst.
Was könnte das sein?
Vielen Dank
Was verstehst du unter vollgas? Dreht der Motor dann ein paar sekunden bei maximaler Drehzahl oder fährt dieser bis zu einer gewissen Direhzahl
-
Bequemer ist es allemal wenn der weg ist. Das stimmt
-
Heckschürze was verstehst du darunter ? Ich habe den Brera 3,2 q4 also 939 und finde diesen Stecker nicht kannst du mir da helfen ??
MfG Ecki
Heckstoßstange. Da sitzen beifahrerseitig die Stecker bzw der stecker zum pdc
-
Alles anzeigen
Jo Oli so sah meiner auch aus vor 5-6 Jahren.
Mann tauscht bei der Gelegenheit gleich die Lima mit und den klimaKondensator Filter.
Die Bolzen brechen, weil sie bis zum Gewindeende in den Zylinderkopf angeknallt werden, und sämtliche auf den Bolzen einwirkenden Kräfte sich genau an dieser Stelle treffen. Alle gebrochenen Bolzen die ich Bisher gesehen habe, waren genau am Gewindeende gebrochen!
Bei meinem war der äussere Bolzen am 5ten Zylinder abgebrochen und der äussere Bolzen am ersten Zylinder „eingerissen“.
Neue Bolzen sollten 5-10mm mehr Gewinde haben und 5 mm länger sein als die alten.
Die neuen Bolzen dreht man mit 10Nm in den Zylinderkopf.
Hattest du dir nicht auch andere (längere) eingebaut gehabt. Hab da was noch ganz dunkel in Erinnerung.
Klimakondensator kann mit leitungen dran bleiben und man kann den zur Seite heben
-
Hallo habe da auch so ein Problem. Der 159 stand eine ganze Zeit mit abgeklemmten Minus Pol , jetzt ca 1/2 Jahr später Lenkradsperre drin und zeigt ( Fahrzeugschutzsystem nicht verfügbar). Bekomme die Zündung nicht an, Radio, Hupe und Innenbeleuchtung geht. Zurzeit ist der Turbo raus ?
Drücke mal mehrmals den Startknopf ohne Kupplungspedal und wackel dabei leicht mal am Lenkrad.
-
Ich hatte das Lenkradschloss vor kurzer Zeit mal schmieren lassen, dachte damit sei es getan. Jedoch danke dir für deine Hilfe!! Ihr seid besser als das andere Forum merke ich
Ja das schmieren hilft nur übergangsweise. Bis jetzt zumindest hab ich noch kein schmiermittel gefunden dass das problem auf Dauer lösen kann.
-
Überprüfe mal die 2 Stecker vorne am Motorsteuergerät ob die richtig fest drauf sind.
Und immer noch mal das gleiche. Was sagt der Fehlerspeicher? Es muss ein Fehlercode hinterlegt sein. Ohne einen Fehlercode endet das ganze hier im Glaskugelraten und dir kann nicht geholfen werden.
-
Weshalb ist genau beim Ausrücklager so drauf zu achten welche Ausführung verwendet wird? Bin gerade dabei die Kupplung bei Vater seinem Brera 2.2 zu tauschen, und finde nur Komplettsets von LUK mit Ausrücklager, allerdings mit dieser "Dichtung" an der Außenseite und nicht an der Getriebeseite..von Opel finde ich nur leider überteuerte Ausrücklager für über 200€...bin jetzt bisschen verwirrt was ich kaufen soll🤯 möchte ja keine doppelte Arbeit weil irgendwas nicht passt..
Nicht am falschen Ende sparen. Das original hat eine dickere Dichtung als Zubehör und die hält auf Dauer länger. Eines der gründe.
-
Kurzfristig hilft die reinigung des elektrischen Lenkradschlosses. Aber! Bevor das ganze weiter geht und der Fahrzeugstart dann nicht mehr freigegeben wird, bleibt dir wohl nichts anderes übrig als das Lenkradschloss zu erneuern.
-
Wenn nach Motorstart die Meldung bestehen bleibt und im Display am Instrument unten links ein kleines gelbes Lenkrad zu sehen ist, dann ist es das Lenkradschloss. Das hat mit dem einrasten nichts zu tun sondern damit das er die Position der Lenkradsperre elektrisch nicht mehr erkennt.
-
Ja is mir klar, habs im eLearn angesehen, das wird ein spannender Tag arbeit auf jeden fall...
Wenn du es nicht schon ein paar mal gemacht hast dann wird da nichts draus mit Tagesprojekt. Da brauchste locker mal 2 Tage und einen neuen Zahnriemen
-
Grüß Euch
Ich hab bei meinem 159er festgestellt dass er in letzter Zeit ziemlich stark rußt wenn ich aufs Gas gehe, obwohl (oder vielleicht sichtbar weil) ich vor kurzem meinen DPF getausch hab, da der hoffnungslos zu war (nichtmal mehr mit der Software regenerierbar und Notlauf). Ich hab jetzt meine Injektoren im Verdacht und habe mir mal im MES die Korrektionswerte angeschaut, allerdings weiß ich nicht welche normal sind und in wie weit die in welche Richtung abweichen dürfen, für das Leienauge sieht das Streumuster allerdings leicht beunruhigen aus. Ich geb ein Bild in den Anhang und wär dankbar wenn sich jemand der sich da vielleicht n bisschen besser auskennt mal drüberschaut ob da wirklich was gereinigt oder neu muss
. PS: Werte sind am Stand gemacht worden, weiß ned ob das einen Unterschied macht. LGMach mal eine aufzeichnung der korrekturwerte im Leerlauf ca 1 Minute. Einmal bei kaltem Motor und einmal bei Betriebswarmen Motor.
Alle Verbraucher abschalten. Als Format csv
-
sooo,ein kleines Update, die freundlichen haben das Kombiinstrument zur Analyse verschickt.Laut Alfa kann diese an dem Fehler schuldig sein....wobei ich mich frage was das damit zutun haben soll?!
Das würde mich auch mal interessieren.
Einige Ducatos hatten ja mal ein ähnliches problem mit der Instrumenteneinheit was aber durch ein aufspielen einer neueren Software gelöst werden konnte. Bin da mal echt gespannt was dabei raus kommt.
-
Kann auch Modelljahr oder Softwarestand abhängig sein. Wundern würde mich nichts mehr bei denen.
-
Was sagt denn der Fehlerspeicher. Da sollte was hinterlegt sein.
Mit den Batteriepolen da meint Andre nicht nur das die fest sind sondern auch das der Batteriepluspol gekürzt werden muss damit diese richtig auf den Pol der Batterie passt und auch drauf bleibt.
Ist zufällig ein OBD Interface permanent am OBD Stecker verbunden? Oder wurde ein zubehör angeklemmt das evtl den canbus stören könnte?
Ganz wichtig ist der Massepunkt zum BCM der an der A-Säule sitzt zu überprüfen. Dafür muss die verkleidung ab. Glaube nicht das die diesen auch überprüft haben.
-
Lese mal interesse halber mit.
-
Ist egal ob man erst die Zündung einschaltet und dann den OBD Stecker einsteckt oder umgekehrt. Die Meldung kommt sobald sich der Laptop mit dem Auto verbunden hat. Da muß das MES nicht mit irgendeinem Steuergerät gekoppelt sein.
Da aber kein Fehler hinterlegt wird ist es ja eigentlich auch egal
Beim ABS macht es das bei mir nur erst wenn ich auch wirklich mit dem ABS Steuergerät verbunden bin. Vorher zeigt er mir keine VDC etc. Meldungen an. Auch nicht wenn ich mit einem anderen Steuergerät verbunden bin.
-
Die Fehlermeldungen erscheinen wenn die MES sich mit den entsprechenden ABS Steuergerät verbindet.
