Ja da muss ein Manometer dazwischen gesteckt werden.
Das schlauch abmachen und in ne Flasche oder Behälter laufen lassen kann man so schön vergleichen.
Stell dir vor du hast nen Trichter in dem das Benzin genau bündig am oberen Rand anliegt und unten schön gleichmäßig raus läuft. Jetzt machst unten die hälfte des Ablaufs zu. Oben schwabbt die suppe über (zurück zum Tank) unten kommt weniger raus (HDP verdurstet) und Benzinmenge ist die gleiche.
Alles anzeigenDie tolle Anleitung von Dieter ist wohl mit dem Festplatten Crash verloren gegangen
Wenn Dieter nichts dagegen hat ??
Hier noch mal seine Anleitung
Bosch Hochdruckpumpe Dichtungen erneuern Alfa 156-147-GT.pdf
Eine liste mit den benötigten Dichtungen oder dem Dichtungssatz wäre gut. Dann müsste man nicht nach den Dichtungen suchen.
Habt ihr die?
Meine ebc haben auch nur nuten und das ist auf jeden fall der Vorteil gegenüber gelochten. Die Bremswirkung ist sowohl bei Autobahn nass/kalt nahezu identisch. Die Unwucht der Scheiben entsteht wenn bei starkem bremsen die Scheibe nicht kaltgebremst wird.
Moin moin.
Wie doch ist denn der Druck der von der Vorförderpumpe kommt? Nur weil die nämlich läuft heißt es nicht das der Druck ausreichend ist um die Hochdruckpumpe mit der Menge an Diesel zu pumpen die benötigt wird. Das würde ich vorher prüfen.
vorne und hinten EBC Turbogroove mit YellowStuff.
Aber sicher das es an der Bremse lag?
Wenn die Zündung aus ist dann kannste soviel Stecker ziehen wie du magst. Nur beim einschalten der Zündung sollten die wieder dran sein um Fehlermeldungen zu vermeiden. Drosselklappe mal reinigen und Stecker würde ich mit Elektrofett einsprühen.
Fehlercode P1688 ist Drosselklappe Ansteuerung unterbrochen. Entweder ein wackler oder die Drosselklappe hängt manchmal.
Da gibt es Werkzeug dafür aber das kannst du auch mit einem Schraubenzieher und einem Hammer durch leichte Schläge öffnen.
Für die Leitung zu erneuern braucht man in der Regel keine Anleitung. Einfach der zu ersetzenden Leitung folgen, Halterungen lösen und die betroffene Leitung tauschen. Da muss nichts groß ein oder ausgebaut werden.
Alles anzeigenAlle 10K spätestens Ölwechsel, ohne Ölkühler ausbluten.
Motor beim Kaltstart immer vorgewärmt (kalt gestartet klingt der wirklich wie ein Eimer Schrauben), Vollgas und über 2500giri erst ca 10 Minuten nach 90 Grad Wasser.
Dann gibts nach bedarf voll auf die Fresse ohne Gnade und auf den Verbrauch zu schauen und immer penibel Kaltfahren.
Während der DPF Reg immer über 2K Giri.
Wenn das jeder so machen würde dann halten die Motoren.
Der Originale Zylinderkopf auf meinem 2,4er tut seit 250Kkm seinen Dienst. Soll das wirklich ein kleines Wunder sein?
Nein aber da es viele gibt die den Motor wie dreck behandeln ist es bei manchen schon ein kleines wunder. 😜
Allerdings wird bei nicht so tiefen rissen das "kostengünstigere" Alternative schweißen verwendet. Das Endergebnis bleibt gleich sieht jedoch optisch nicht so hübsch aus.
Auswirkungen auf die Haltbarkeit des Kopfes hat es keine. Habe ich bei meinem Zylinderkopf gemacht der aktuell schon mehr als 80000km so im Einsatz ist mit Leistungsgesteigerter Form.
Laserschweißen wird überwiegend verwendet inkl. Anpassung des Härtegrades des Zylinderkopfes.
Vorher
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Nachher
Eigentlich spielt das keine Rolle ob man einen Nachweis hat oder nicht. Man weis nie ob da getrickst wurde. Selbst mit Nachweis muss es nicht gemacht worden sein. Nachweis hilft lediglich in nem Garantiefall bei Versicherungen.
An deiner Stelle würde ich es so machen wie ich es gerne pflege. Reguläre Wechselintervalle raus suchen und dann auf Jahr oder KM hoch rechnen und dann ggf. erneuern.
Hast du schon geprüft ob die Lüfter anspringen?
Es gibt die Elektropumpe einzeln aber nicht den Deckel. Der ist als Modul mit der Kraftstoffstandanzeige.
Genau, wo kommst du denn her?
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Ich drehe dann mal am Rad und setze dann 200 auf D
Ich habe die Benzinpumpe bestellt hat mich 270€ gekostet, weiß einer wie ich die Benzin Pumpe löse, ist das obere Teil geschraubt oder wie ist die da besfestigt?
Danke
Die Sicherheitsklammern zusammendrücken und Leitungen herausziehen. Dabei tiiiiiieeeffff Luft einatmen und den Rest vom Tag genießen 🤪
Danke für die Auskunft. Vll. sollte ich den Lüfter mal checken.
Die Richtung ist gut. Wenn diese nicht anspringen dann hast du das beschriebene Problem. Oder die laufen nur auf der geringen stufe.
Was aber auch sein kann ist das die Wasserpumpe zwar fördert aber nicht in der Menge die benötigt wird.
Ich glaube ich habe hier noch eine liegen von nem 1.9er. Hab aber bisher noch keine Zeit gefunden um die mir genauer unter die Lupe zu nehmen.
Ist die Version mit der Plastikbrücke auch so anfällig? Oder gibt es irgendwelche Möglichkeiten die Drallklappen anders zu testen, z.B. via Software?
Nein ist genauso anfällig nur das entfernen der Drallklappen ist schwieriger da die Plastikbrücke sich nicht öffnen lässt.
