Ich weis ja nicht ob die eigenen Kontrollsichten die klick anzahl erhöhen. Aber interessant wäre zu wissen wie lange das inserat geöffnet bloeb, bis es zum nächsten gewechselt wurde.
Beiträge von Fabri
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Für das auslesen ist zwingend die registrierte Version von AlfaObd notwendig.
Das einprogrammieren der Schlüssel kann über beides durchgeführt werden. Mit der bit änderung kann man genau soviel „zerstören“ wie mit dem einprogrammieren. Von daher immer ein „backup“ der bits erstellen.
Der Rest ist so finde ich kein Hexenwerk.
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Das Problem wird sein dem Prüfunternehmen verständlich zu machen dass diese ab Werk verbaut waren. Weil meines wissens nach ist es nirgends nachweisbar das die ab Werk drinnen sind. Für das Prüfunternehmen gelten diese dann als "nicht eingetragen"
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Und nicht zu vergessen die Parameter im Steuergerät müssen ebenfalls zurückgesetzt werden da das Steuergerät sonst mit alten Werten rechnet.
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Wie wird denn die Ölpumpe angetrieben? Direkt über die Kurbelwelle mit Kette oder über Stirnrad direkt oder sogar über das Stirnrad der Ausgleichswelle?
Leider Gottes bauen die meisten tatsächlich Schrott. Es geht hier alleine um den Versuch die immer strenger werdenden Euronormen einhalten zu können und da leidet leider die Hardware darunter zwecks Kostenersparnis. So ist meine vermutung. Es werden immer günstigere Materialien verbaut. Teilweise von Metall auf Plastik umgeschwungen um Gewicht zu sparen. So meine Meinung.
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schaut eindeutig aus.
Wie sind eigentlich die Erfahrungen wenn man die nur die Rumpfgruppe austauscht?
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Wenn man nicht die Erfahrungen mitbringt am besten sein lassen. Besser instandsetzen lassen für ein paar Taler mehr aber dann hat man Originalteile und ist abgesichert zwecks Garantie/Gewährleistung.
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Da fragst du am besten mal den Cheffe Andre
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Ja sorry, meinte EFB Batterie...
Da ist das Wetter daran schuld
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Danke
Werd ich dann Zeitnah in die Liste aufnehmen.
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Es ist definitiv keine AGM Batterie verbaut sondern eine EFB Batterie ab Werk. Man kann von einer EFB Batterie auf AGM umrüsten aber keinesfalls von einer AGM auf eine EFB Batterie.
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Ich möchte noch auf eine Alfa Vertretung hinweisen. Die Autohaus Staller GmbH in 83395 Freilassing ist ältester Alfa Händler Deutschlands. Als bei meinem 156 Twin Spark der Zahnriemenwechsel anstand , ging ich dorthin. Alles wurde sehr gut erledigt. Da gibt es noch das Know-how für ältere Typen. Außerdem ein sympathischer Familienbetrieb.
Hast du ein paar mehr Daten für die Liste?
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Herzlich Willkommen bei uns und definitiv eine gute Wahl
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Insgesammt 2 clips.
Seile hab ich damals auch keine originale verbaut. Die jetzigen sind seid knapp 3 Jahren drinnen. Aufwand nun ja. Was soll ich sagen.
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Der Händler scheint kein offizieller Alfa Vertragshändler zu sein. Denn diese haben die Einstellwerte auf jeden Fall!
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Das stimmt. Da kommt einiges zusammen 🤪
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ne Idee was so ein Umbau kosten mag?
Absolut unrealistisch einen Nachbau mit Originalteilen umzusetzen. Da geht locker ein Mittelklassewagen drauf.
Grobe zahlen.
Heckflügel 15000€
Frontschürze 14000€ (ohne weitere Abdeckungen)
Und inklusive sämtlichen kleinteilen wie Seitenverkleidung der Hinteren Kotflügel die ich jetzt auf Anhieb nicht gefunden hab.
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MKL ist wieder an , habe nun den Stecker bestellt. Hoffentlich ist dann endlich Ruhe.
ganz bestimmt.
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Nou, dan wens ik jullie allemaal een vrolijk kerstfeest!
Was für ein Zungenbrecher.
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Da wird irgendein Sensor die Grätsche gemacht haben. Aber wie erwähnt. Ohne Fehlercode auslesen machst du dich nur irre über „nicht gelegte Eier“
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Werte sehen gut aus.
aus der Ferne jetzt schwierig einzuschätzen was wäre. Bliebe nur Drosselklappe und Sensor.
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Wenn der Ölaustritt "repariert" wurde aber weiterhin aktuell vorhanden ist, dann hast du ein aktuelles Recht auf Nachbesserung. Da denk ich aber wird dir dein Anwalt schon rechtlich zur Seite stehen.
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Ja es macht tatsächlich Spaß hier mitzulesen wie es schön Weihnachtlich hier abgeht.
Einen Stelvio als "Lebensgefährliches" Auto einzustufen weil "nur" mal der Motornotlauf rein geht, halte ich persönlich ebenfalls für Übertrieben. Unangenehme Situation? Durchaus. Liegenbleiben allgemein egal aus welchem Grund sind nicht schön. Da haben alle Hersteller so ihre Probleme.
Opel/Peugeot/Ford -> Zahnriemen im Öl
VW AG &Co -> DSG, Kolbenringschäden TFSI Motoren
Alle Hersteller -> DPF, OPF, AGR etc.
um mal einige kleine Beispiele zu nennen.
Ich selbst hab tagtäglich mit mehreren Marken und deren bekannten Schäden zu tun. Und wer behauptet eine andere Marke sei besser als Alfa oder Alfa sei besser als andere Marken. Leute seid mir nicht bös aber die leben nicht in der realen KFZ Welt!!!
Das Wort zu Weihnachten
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Ich befürchte das TruEnemy recht behalten wird. Stellantis ist was Kostenübernahme betrifft nicht gerade als Kundenorientiert bekannt. Kenne das unter anderem von Opel. Garantie wird zudem seitens Stellantis auch nur dann gegeben wenn alle Serviceintervalle penibelst eingehalten werden. Man darf kein KM über dem Regelintervall sein. Die Intervalle müssen zudem zusätzlich NUR in einer autorisierten Herstellerwerkstatt durchgeführt worden sein.
Ich bin leider beruflich täglich dem Kampf mit Stellantis und deren Garantie/Kulanz konfrontiert. Eine erfolgschance außerhalb der Garantie/Gewährleistung auf Garantie ist gleich null. Kulanz ist das was Stellantis anbietet aber auch nur zu gewissen Konditionen und Voraussetzungen. Viele unserer Kunden sind trotz Anwalt leider nicht weiter gekommen sondern eher ein Schritt zurück gefallen da nach der Klage Stellantis auch die angebotene Kulanz zurückgenommen hat.
Dennoch drücke ich dir die Daumen das alles so verläuft wie du dir vorstellst und zumindest dein Problem einigermaßen gelöst werden kann.
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Maßgebend ist eigentlich nur das was an der Batterie anliegt. Der innenraum sowie andere Geräte werden von dem Batteriemanagement verwaltet und sind leider nicht aussagekräftig.
