Müsste mit dem Link selbst mal nachschauen.
Das waren aber auf jeden Fall Relais die im Innenraum verbaut sind. Jeweils Rote Relais. Was das Problem betrifft da gibt es eine Menge Beiträge dazu.
Bin aktuell Zeitlich leider etwas eingeschränkt. Das sollte aber Relais T12 und T13 sein.
Das Problem liegt darin dass an der elektronische Lenkradsperre zu wenig Spannung/Strom ankommt was zu den Problemen dazu kommt.
Hab leider aktuell zu viele Baustellen offen.
Relais Anlasser ist am kommen. Entsprechende Anleitung ist in Planung.
Das Relais sitzt im elektronischen Lenkradschloss. Entweder dieses erneuern oder überbrücken.
Soo!
Das Geräusch kam tatsächlich von der krümmerdichtung oder vom Turbolader!
Ich hab gestern ne neue Dichtung eingesetzt und den Turbo auseinander gebaut und neu abgedichtet. Jetzt ist er leise ☺️👌🏼
Von Wo hast du die Dichtung für den Lader bezogen?
Bei den Stelvios gab/gibt es eine Rückrufaktion oder Produktverbesserungsmaßnahme(wie auch immer) was einen Kabelsatz betrifft. Mal kurz beim freundlichen vorbeischauen und nachfragen ob diese davon betroffen ist
Kein Thema
Den Motor 1cm tiefer zu bekommen ist das kleinste Problem. Den gehärteten linksausdreher jetzt heraus zu bekommen dürfte jetzt die größte Herausforderung sein.
Linksausdreher sind meistens nur Problememacher. Selten bekommen linksausdreher richtig feste abgebrochene Schrauben wieder heraus. Was bleiben wird, wird wohl sein die Schraube heraus zu bohren und mittels HeliCoil instandsetzen. Je nach vorhandenem Platz aber jedoch nicht mal auf die schnelle durchführbar.
Also mit den kommenden Modellen verschlimmbessert. Bei mir weder bei extremen Starkregen, Nebel etc. Fehlermeldungen. Letztens bei starkregen (keine 30m sicht) hab ich sogar Spurhalteassistent mit Tempomat aktiviert und diese hat perfekt gearbeitet.
Nur wenn ich die Frontscheibe innen beschlagen lasse dann kommt eine einzige Meldung.
Dachte ich bei meiner Dicken auch. Aber seid da die AGM am Werkeln ist, springt die super an, Meckert nicht und man kann die Zündung länger als 5 Minuten an lassen
Mach dir ne AGM Batterie rein. War bei meinem 159er die beste Entscheidung die ich getroffen hatte.
Als info aber vorab es ist nicht der TEG Reader sondern das Starterrelais des Anlassers. Rauszulesen in den entsprechenden Beiträgen.
Eventuell falsches oder altes öl drin.
Ah jetzt ja. Dann kann man das ja ausschließen. Also bleiben die Stecker erstmals.
Wenn es rein an den aktiven Dämpfer liegen sollte, ohne jetzt an Austausch zu denken und ob das überhaupt passt, könnte man den rechten Dämpfer auf die linke Seite montieren und schauen ob es dann links rumpelt.
Was heißt Drallklappen sind neu? Die Ansaugbrücke? Die Drallklappen bekommt man nicht einzeln zu kaufen. Höchstens reparatursets für das Gestänge. Das heißt aber nicht das die Brücke selbst dicht ist.
Ansonsten kannste ja dann ne Anleitung schreiben wie man es NICHT macht wenn es in die Hose geht. 🙈
So wie ich es verstanden hab wohl ausgebaut.
Den Ansaugbereich würde ich abnebeln. Da kann man besser evtl. vorhandene Undichtigkeiten erkennen. Vorausgesetzt du hast so ne nebelmaschiene. Ansonsten mal bei ner Werke überprüfen lassen. Die meisten müssten sowas mittlerweile im Bestand haben.
Wie ist denn der Zustand von den Injektorenstecker? Die mal abziehen und auf Beschädigungen überprüfen. Injektoren ok?
Ok, wenn es von Anfang an nicht war dann ist es was anderes. Ist es nur wenn er kalt ist oder auch im warmen Zustand?
Nee LUK hat nicht nachgebessert. War vor 2 Jahren und das ZMS scheppert beim Abstellen des Motors wie ne kleine Kirchenglocke. Während des Fahrens macht es zum 
keine größere Spürbare Probleme.
Schon mehrere Scheiben getauscht von Seitenscheiben hin bis zu Wohnmobilfrontscheiben die beidseitig gewölbt sind. Theoretisch sieht das ganze recht einfach aus. Praktisch gibt es ein paar kleinere Hürden die zu überwinden wären die ja schon erwähnt wurden. Man kann mit Draht Arbeiten um die Scheibe herauszuschneiden oder mit speziellem Werkzeug bei der auch der Kraftaufwand nicht so groß ist. Hab speziell bei Draht auch schon viel gesehen wie z. B. eingeschnittene Armaturenbretter oder Dachhimmel. Das wären aber auch die "kleinsten" Wehwechen die passieren können. Das Problem besteht bei der Montage der Scheibe. Der Scheibenkleber ist ziemlich Zäh und die Scheibe relativ schwer. Sobald die Scheibe da mal drauf liegt und ggf. falsch positioniert sein sollte, ist ein Schieben der Scheibe fast unmöglich.
Beim aufsetzen der Scheibe muss diese oben am Dach bündig aufliegen da es ansonsten zu Windgeräuschen führen kann. Aber auch bei falscher Handhabung oder Vorarbeit kann es passieren das die Scheibe zwar drinnen ist und erstmal Dicht aber nach einer kurzen Zeit aufgrund mangelnder Vorarbeit undicht wird. Ob man es da riskieren möchte eine über 1000€ teure Frontscheibe "auf's Spiel" zu setzen wage ich zu bezweifeln.
Generell aber kein Hexenwerk aber man muss es mindestens mal live gesehen und mitgeholfen haben.
Ein Ruckeln kann mehrere Ursachen haben aber auch "normal" sein. Je nach Empfinden.
Ist echt ne blöde Situation wenn man was poltern hört aber den Auslöser dafür nicht finden kann. Aber mal eventuell doch anders gedacht. Ich erinnere mich mal an die oberen Querlenker von den 159ern bei denen nichts ausgeschlagen war sondern die Buchsen selbst ein Knackähnliches Geräusch verursacht haben da die sich im inneren der Buchse immer leicht verdreht haben beim aus und Einfedern. Wäre das nicht mal eine Option das man das ganze da auch mal prüfen könnte ob es dem auch so ist?
Leider baut HAS anscheinend ausschließlich LUK Kupplungen ein. Meine LUK Kupplung hat ca 600km gehalten.... wurde aber nicht dort eingebaut. Das ZMS ist oder war wohl mal anfällig. Habe allerdings alles bezahlt bekommen und fahre seitdem eine verstärkte Sachs Kupplung
Die LUK Kupplung hab ich auch an nem 1.9er 159 eingebaut. Die Weltbeste Qualität ist das definitiv nicht. Hat zwar länger als 600km gehalten aber fängt jetzt an Geräusche zu machen.
