Beiträge von Fabri

Alfa gibt Korrekturwerte über 2mm2 als defekt aus.

Grenzwerte sollten 1.7mm2 in etwa nicht überschreiten. Aber die Werte im Stand auslesen und sämtliche Verbraucher ausgeschaltet.

Hast du eine verbesserung gespürt nach dem Upgrade?

Muss ich ne Anfrage an Alfa schicken. Dann bekomm ich detailierte.

Beschreib mal kurz und grob die Fehler damit ich denen das mitsenden kann.

Da könnte ich mich tatsächlich jetzt mal dran versuchen. War mir bislang immer unsicher.

Na mit der Beschreibung von Ihm kann ich auch gute Autos verkaufen können.

Zitat: "Motor läuft einwandfrei!!!! Wenn der 3. Zylinder wieder läuft"

Meine Zukünftige Verkaufsbeschreibungen.

"Biete wunderbaren schönen PKW an, wenn die Delle am Rechten Kotflügel wieder instandgesetzt wird. Der Motor läuft für seine 324089km Butterweich wenn der Zahnriemen wieder montiert wird und die Ventile erneuert werden. Der Innenraum ist perfekt für Wasserratten sollte die Frontscheibe nicht erneuert werden da die aktuell undicht ist."

So kann man auch Autos verkaufen.

An dem HVO100 liegt es nicht. Das ist sogar noch Rußhemmend. Das fahre ich seid kurzem auch und das macht sich positiv bemerkbar.

Softwaremäßig dürfte das dann auch entfallen. DPF Reinigungen stellt i.d.R kein Problem da bei funktionierendem System.

Die Injektoren würde ich in dem Zuge zu einem Bosch oder Dieseldienst zur Überprüfung und Reinigung schicken. Diese können dir dann sagen wie der technische Stand der Injektoren ist.

Von wo hast du das update bekommen?

In der Regel sind defekte Injektoren für Risse im Zylinderkopf verantwortlich. Bestärkt werden die Risse zusätzlich bei vorhandenen Injektoren durch Regenerationen vom Partikelfilter oder von nicht richtig durchgeführter Softwareoptimierung oder Race Chip, nicht 100%ige eingestellte Steuerzeiten. etc.

Es sind Kohleablagerungen oder Rußablagerungen die bei unsachgemäßer Verbrennung entstehen.

Don147 schick mir mal deine Privatadresse.

Such ich dir heute Abend raus. Hatte etwas wenig Zeit gehabt.

Weis ich ehrlich gesagt nicht. Hatte bei Alfa noch nicht das „vergnügen“

Ja. Wenn man die pumpe wechselt musst du diese nach unten drücken und somit würde ich sagen ja.

Nach cheffe‘s anleitung ganz easy.

Genau. Bei der Alubrücke müssen die Drallklappen von oben sichtbar sein. Wenn da nichts ist, sind keine verbaut.

Beim 159er mit der Alu brücke kann man von oben her sehen ob der Drallklappen hat. Wenn es so wie es auf dem Bild aussieht ebenfalls die Alubrücke ist und von oben kein Gestänge zu sehen dann hat er keine.

Die Plastikbrücke hat die Drallklappen integriert. Müsste mal schauen ob ich von der letzten Zerlegung noch Bilder hab.

C82FFDB6-A493-4A1F-9C14-F23588FAAE62.jpeg IMG_3089.jpeg IMG_3087.jpeg IMG_3085.jpeg IMG_3098.jpeg 615077D2-BCD8-4453-8908-799BA27BDD2E.jpeg

IMG_3088.jpeg IMG_3086.jpeg IMG_3084.jpeg

Zitat von Tobiwan

vielleicht sollte das ARP einfach mal zu dir kommen jetzt schwing ich wieder große Töne für eine lange Strecke die es kompliziert macht.

Ne möglichkeit wäre das ja. Locations und schöne Strecken ebenfalls vorhanden.

Zitat von alfistiforever

Hatte ich der Werke auch gesagt nachdem die da dran waren. Sind wohl die Ersten, die nicht bis zur Schweißnaht auffüllen .

Die werden den bestimmt nicht gefunden haben da die nur den auf der Fahrerseite gesehen haben

Zitat von Peterle

Ich war die ersten Male auch irritiert, als ich in den Motorraum geschaut habe... Aber das gehört tatsächlich so.

Ging mir beim ersten mal auch so. Als ich den bekommen hatte, war der Stand an der Schweißnaht. Da ich aber bei der Inspektion immer auf MIN oder MAX achte oder suche war es mir bei meiner auch aufgefallen und ich musste nach unten korrigieren.

Ja ich weis das der bei denen ziemlich tief sein muss. Aber ist nicht max markierung hier?

Musste bei meiner auch raus nehmen. 😂

IMG_0245.jpeg

Keine Lust jetzt bei mir schauen zu gehen wo der genau ist. 🤪

Dein Kühlwasserbehälterstand ist unter min.

Cheffe sollte die Möglichkeit haben wenn er das file hat von der ecu hat zu sehen ob der dpf deaktiviert ist. Ansonsten bleibt nur ausbauen und schauen ob er leer ist oder nicht. Aber sonst müsste der klang etwas tiefer und kerniger sein. Und rauchen würde er definitiv mehr.

Hoffe das für das nächste mal nichts dazwischen kommt. Freu mich nämlich jedes mal wenn ich irgendwann mal auch die Gesichter mit den Namen verbinden kann.

Schick mir mal deine Fahrgestellnummer. Dann kann ich dir den Schaltplan heraussuchen.

Muss auch leider kurzfristig kappen. Das Auto kommt um 10 Uhr. Zeitlich würde sich das wegen der Fahrstrecke von 4,3 std one way nicht mehr rechnen. 😫

Ja tatsächlich können von dem AGR Kühler Abgase ins Kühlsystem gedrückt werden. Was mich aber bei dem AGR stutzig macht ist das wenn es von dem kämen würde, der Druck nicht aufrecht erhalten bleiben würde. Was mich bislang aber weiterhin stört und ich es noch nicht zu 100% herausgefunden hab ist der Grund wieso bei möglichen Rissen im Kopf der Druck konstant bleibt und bei keinen eben nicht. Weil im kalten zustand wären die Risse „abgedichtet“ erst bei wärme unter Last dehnen die sich so weit aus das Druck entsteht.

Theoretisch könnte man mal das Thermostat tauschen (oder im Kochtopf prüfen) um diesen als Fehler ausschließen zu können. Im Falle eines Kopfschadens oder Dichtungsschaden würde ich den eh erneuern.

Dann weiter gespinnt. Wie sieht es aus mit der Wasserpumpe. Fördert diese unter Last immer 100%?! Oder schwächelt diese.

Um wirklich sicher zu gehen muss das Endoskop ran. Ich hab zwar eine aber die Entfernung. 🙄

Ja das stimmt. Ist aber leider ein Gewährleistungsfall. 😒

Zitat von Tobiwan

Fabri - schaffst du es morgen? weil noch kann ich den 2,4 jtd mitbringen

Je nachdem ob der 159er mit Laderschaden heute gebracht wird. Falls ja, dann ja. Falls morgen dann ich.