Beiträge von Fabri

Normalerweise sollte es ein Eintrag im digitalen Service Heft geben. Insofern der Zahnriemen von einer Alfa Werkstatt durchgeführt wurde. Eine Freie Werkstatt kann zwar durchaus auch einen Zahnriemenwechsel durchgeführt haben aber ob diese dann im Service Heft eingetragen wurde ist fraglich da der Service zum Eintragen die freien Werkstätten Geld kostet und viele das evtl. nicht machen.

Wenn du keinerlei Angaben hast ob bzw. wann gewechselt wurde, rechne einfach die Km oder die Jahre hoch die für den Wechsel vorgesehen sind.

Wenn dann der Zahnriemen bei diesem Service fällig wäre, dann wechseln lassen.

Das lädt aber eher zum Bierchen ein als zum Schrauben bei der königlichen Beleuchtung

Morgen werden die Kolben erneuert.

Schicke Schrauberbude.

Da stimme ich Holger zu. Würde den auch schnellstmöglich wechseln da der Behälter zwar nicht platzen wird aber ein Riss ausreichend ist um größeren Schaden hervorzurufen

Also ich gehe davon aus, das der Wagen noch ziemlich lange inseriert wird bzw bleibt. Jeder der wohl ein ernstes Kaufinteresse gehabt hätte und sich das Auto „geparkt“ hätte wäre spätestens jetzt stutzig was den Zustand betrifft. Mal ist er nicht Fahrbereit, dann wiederum läuft der Motor bis auf das und das und das, dann kommt die Klima wohl hinzu und der letztendliche in den Augen des Verkäufers rostlose Zustand . Das alles dürften Dinge sein die dem Auto das Genick nicht brechen sondern bereits schon gebrochen haben.

Ob wir das hier aber erleben werden wage ich zu bezweifeln. Zumindest dürften bis dahin einige Tüten Popcorn verdaut werden.

Das Gestänge der Drallklappen kannst du nur sehen wenn er die Alu Brücke hat. Bei der Plastikbrücke sind die Drallklappen in der Ansaugbrücke integriert und von außen nicht sichtbar. Lediglich wenn unter der Ansaugbrücke ein dicker Elektromotor hängt, dann hat er Drallklappen.

Die Ansaugbrücke würde ich dann beim nächsten Zahnriemenwechsel ausbauen und mechanisch entfernen. Vorerst kannst du nur die Drallklappen deaktivieren per Software oder eben den Stecker des Stellmotors ziehen.

Wenn der 1.9er die Plastikbrücke mit den Drallklappen hat dann kann man die nicht aushängen. Nur deaktivieren und hoffen das noch alle am Platz sind und nicht schon im Zylinderkopf stecken.

Update:

Zylinderkopf wurde heute Vormittag ausgebaut. An Zylinder 1 und 2 ist ein hörbarer Kolbenkipper vorhanden. Das hat mit dem ursprünglichen Schaden des Steuerkettenrisses nichts zu tun, muss aber dennoch ins Auge gefasst werden. Wenn die Zylindermaße passen bekommt der gute zusätzlich noch 2 Kolben verpasst. Nun bleibt zu hoffen das die Maße im Normbereich sind.

Da hat man wenigstens beim Fahren etwas Nostalgie dabei

UIUIUIUIUIUIUIUIUI nun heißt es wieder popcorn auspacken

Zitat von Roland 0815

Wie löst man eigentlich diese Sicherungsmutter?

Welche Sicherungsmutter meinst du?

Da wird es tatsächlich schwierig. Ein 8mm Endoskop bekommst du nichtmal durch die Injektorenöffnung. Mit meinem kann ich durch die Glühkerzen durch.

Zitat von Pino159

Ich habe dieses Modul eingebaut, damit bleibt der originale OBD Anschluss tot, das SGW Modul habe ich mit Kabelbindern an der Lenksäule befestigt damit ich es ggf. wieder aktivieren kann.

s-l1200.jpg

Ok genau so ein Dingens hat der Alessio bestimmt drinnen. Deswegen komm ich auch über die Originale OBD nicht ins Steuergerät.

Zitat von Holger

[…]

Freibrennen würde nicht mehr gehen.

Das leer machen eines DPF's würde ich mir gut überlegen. Vorallem wenn es ein seltener ist der 2 Anschlüsse hat statt 1 Anschluss. Ich hab nämlich das Problem das mein DPF derart zu ist, dass der alle 150km in die Regeneration rein geht. Das ist bei einem komplett neuen Motor (aktuell 700km) ziemlich tödlich, ich aber kein Ersatz DPF finde der über die 2 Anschlüsse verfügt der nicht ein Vermögen kostet.

Wenn du den DPF los werden willst dann greif alternativ zu einem Ersatzrohr und knall diesen drunter. Das wirkt sich auch gesetzlich strafmildender aus wenn du mal erwischt werden solltest.

Ersatzrohr drunter bauen ist eine normale fahrlässige Straftat. (DPF ersetzung ist leicht zu sehen)

DPF leer räumen ist auch eine Straftat wird aber mit dem Zusatz Vorsatz. (DPF ersetzung wird mit vorhandensein eines DPF's vorgetäuscht.)

aufpassen.

Wie mit dem Rechts überholen. Rechts überholen ist teurer als wenn du auf dem Standstreifen rechts überholst.

Andre

Wie genau funktioniert das mit den Adaptern?

Bei Alessios QV ist nämlich ein Adapter dran der einen getrennten OBD Anschluss zum Originalen zur Verfügung stellt. Jedoch hab ich wenn ich auf das Originale OBD zugreifen möchte keine Verbindung zu sämtlichen Steuergeräten sondern nur über das des Adapters.

Welche Adapter habt ihr verbaut?

Mit einer Unterdruckpumpe kannst du die gängigkeit des Gestänges prüfen. Da sieht man genau ob sich die Dose komplett bewegen lässt. An meiner Diva hatte ich mal eine angerostete Unterdruckdose gehabt da ich den Wagen wenig bewegt hatte und dieser draußen auf dem Hof steht. Die Richtung des Problems dürfte somit in diese Richtung gehen.

Zitat von Pino159

Mich hat es jetzt auch erwischt, wahrscheinlich hat es zuerst die WaPu erwischt und dadurch dann mindestens die Kopfdichtung bzw. der Zylinderkopf selbst. Selbst am Kühlwasserrücklauf, dem Messingnippel an der Ansaugbrücke hat es jede Menge Kühlwasser raus gedrückt also muss auch die Ansaugbrücke wieder einmal neu

Ich weiß aber noch nicht ob ich den Kopf tauschen werde oder mir gleich einen gebrauchten Motor in den Spider pflanze.

Ist schwierig zu beurteilen da du den ausmaß des Schadens nocht nicht genau kennst.

Ob den alten Motor instandzusetzen oder einen gebrauchten einzubauen ist eine schwierige Frage da man bei einem gebrauchten Motor den Zustand nicht genau kennt. Da kann es nämlich sein das beginnende Risse vorhanden sind die aber noch nicht ausgeprägt genug sind um früher oder später zum selbigen Problem führen. Optimal wäre eine kontrolle mit nem Endoskop.

Zitat von Alfamonti69

Eigentlich nicht möglich wegen der Abgasnorm, der 156er ist aus 1999 und der Delta wurde 94 eingestellt, stell ich mir schwierig vor.

Der Allradumbau ist sicher auch nicht ohne und alles Andere als Plug&Play.

Da hätte ich vermutlich eher auf den 20V Turbo aus dem Coupe gesetzt.

VG Udo

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Deswegen nehm ich an das er kein TÜV bekommen wird. Ist immer schwierig bei solchen extrem Umbauten.

Zitat von alfa1588

Ist der wirklich echt oder KI generiert? Da sind ja unglaublich viele verschiedene Bauteile dran. Front vom 166er, Lancia-Motor, Allrad, sonstige Karosserieteile...

Nee der ist tatsächlich echt. Den kann man kaufen.

Das hab ich mich auch gefragt. Das wäre interessant noch zu wissen ob z. B. der Lancia Motor eingetragen ist

Hab ich gerade zugeschickt bekommen.

Darf sich gerne ausgetobt werden. Und vielleicht hat ja einer von euch Interesse.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hobbyaufgabe-abzugeben-alfa-156-lancia-delta-integrale-technik/3515868619-216-8922?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Mit Ansaugbrücken könnte ich dich zuschmeißen.

Aber es ist immer gut einen unbeschädigten Kopf auf Lager zu haben. Weil wie du sagst. Man weis ja nie.

Dann wohl vorher bei denen anrufen und nachfragen.