Beiträge von m.burki

wenn das geschwindigkeitssignal abweicht , ist das geberrad beschädigt , bei Induktivgebern ist es ein Zahnkranz und bei Aktiv Sensoren ein Magnetpolring.

Wenn du Zähne siehst , dann ist warscheinlich wirklich wegen Rost der Ring gebrochen

Fehler löschen , fahren und sehen was wieder kommt. Drehzahlsensor würde schlechten / keinen Motorstart oder Aussetzer bedeuten.

Ladedruck steht für Leistungsverlußt.

Wenn du kannst , fahr mit Tester und schau dir mal den soll zu ist Ladedruck an.

Wenn der nach unten abweicht , hast du evtl. ein Leck im Ladeluftsystem , oder die Ladersteuerung arbeitet nicht richtig

Das kommt bei den Fiat Scudo und PSA gleichen Modellen auch ab und zu vor. So wie mein Vorschreiber sagt gehts und dann evtl. Die Käfigmutter anschweßen.

kommt bei mir leider nur die ebay startseite

wenn du selbst auslesen und löschen kannst , dann steck mal die einzelnen nacheinander ab und schau so welcher es sein kann

wie hört sich denn der Motorlauf an , wenn er lauter nagelt , dann könnten auch die Düsen leicht tropfen

ok , Danke . Dachte bis jetzt immer , wenn nach 720 Grad alles paßt muß das NW Rad nicht gelöst werden .

Nur mal so interessehalber , war der Zahnriemen denn dann übersprungen ? Eigentlich braucht man , wenn die Nockenwellenabsteckdorne und der Kurbelwellenhalter nach dem spannen des Riemen passen , das Nockenwellenrad nicht zu lösen .

das haut hin , der Fehler dürfte bei warmen Motor eher auftreten , durch Hitze klemmen die Schaufeln noch eher und dadurch findet die Ladedruckreduzierung zu träge ,oder gar nicht statt.

evtl. Trifft da ein anderes Problem zu .

Der Wasserablauf der Klimaanlage verklebt teilweise und dann läuft Kondenswasser in den Fußraum. Der Schlauch mündet oberhalb der Getriebes ins Freie und man kommt mit einem rechtwinklig gebogenen Draht dran um die Verstopfung zu lösen . Hebebühne ist von großem Vorteil

manchmal führt ein verkokter Ladedrucksensor zu einem ähnlichen Verhalten wrnn dann noch etwas Kondenswasser dazu kommt. Ausbauen und evtl. reinigen.

Da es mehrere Zylinder betrifft, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch , dass es mit der Multieinheit zu tun hat , Ölstand prüfen , evtl. ist auch das Ölsieb neben dem Nockenwellenrad verschmutzt , wenn das alles i.o. ist und der Fehler dennoch immer wieder kommt , ist die Multiaireinheit def. Evtl. hat sich dort ein Zylinder einer Druckeinheit gelöst

Gut wäre es das ESP mit einem Tester auszulesen , aber die 3 zusammen deuten schon auf den Schalter hin. Einbauen - dann siehst du weiter