Danke für's Teilen, das ist ja mal eine Spanne 
Beiträge von dan_w_83
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Hab ich mal gemacht.
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Alfa gibt da ganz gewiss keine lebenslange Garantie drauf.
Alfa sagt höchstens, das ist eine Longlife-Füllung.
Wenn der Hersteller von einer Lebenserwartung des Fahrzeugs von ca. 150.000 km ausgeht, dann könnte das auch stimmen
Ansonsten ist das Quatsch.
Ich verweise mal auf eine Diskussion an anderer Stelle und einen Beitrag mit den Empfehlungen von ZF von mir.
ZF Getriebespülung/Gertriebeölwechsel
Gruß
Daniele
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Genau. Dieses Bild aus dem US-Forum zeigt das ganz schön.
Mag die Optik ohne Nebler lieber, aber das Plus an Licht und das Abbiegelicht in der Stadt (insbesondere mit LED Nebler, hatte ich vorher am X3) kann schon von Vorteil sein.
Gruß
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Ich dachte zuerst an die Benzinpumpe, aber das macht kein Sinn, denn die ist a) hinten und macht b) nur kurz durch Summen oder sirren auf sich aufmerksam, bis Druck aufgebaut ist.
Laut KI kann es durchaus die elektrisch betriebene Wasserpumpe für den Zusatzkühlkreislauf (Ladeluftkühler) sein.
Gruß
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Ja, ist bei mir auch so.
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Danke für‘s Bestätigen
Dann scheint es ja eher ein allgemeines Problem, statt eines Einzelfalles zu sein.
Mal schauen, was der Kundenservice dazu sagt.
Gruß
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Ja, ist alles gebucht und aktiv.
Das Verhalten ist das gleiche, als wenn sie nicht gebucht wären. Daher auch das herantreten an den Kundenservice. Ist aber erst seit dem Update so.
Gruß
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Eins ist mir dann doch aufgefallen, da ich größtenteils das Werks-Navi in Verbindung mit den kostenpflichtigen Connected-Diensten nutze:
Seit dem Update auf 145.000.088 empfängt das Navi keine über "Send&go" in der Connected-App gesendeten Ziele mehr.
Die Ziele werden erfolgreich aus der App an das Fahrzeug gesendet (wird mit grünem Häkchen auch bestätigt), aber nicht vom Navigationsgerät im Fahrzeug empfangen. Sie werden schlicht nicht mehr angezeigt. Vor dem Update des Infotainments von der Version MV131.000.002 auf MV145.000.088 hat das erfolgreich funktioniert.
Alle anderen Funktionalitäten der Connected-Dienste funktionieren einwandfrei, in der App werden alle abrufbaren Informationen -wie vor dem Update- korrekt angezeigt.
Ein Ticket hierzu über den Alfa Connected Kundenservice läuft, allerdings mit sehr schleppender Kommunikation.
Wäre interessant, ob jemand nach dem Update noch dieses Problem hat.
Gruß
Daniele
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Sieht für mich so aus, als hätte deine Werkstatt keine Lust auf Fehlersuche.
Wäsche mit dem Kärcher sollte normal kein Thema sein, viele Waschen ihr Auto nur selbst. Dass der Fehler auch bei Regenfahrt auftaucht, darf natürlich nicht sein, ist auch nicht normal, sonst hätte das ja jeder hier.
Relais im Radkasten wären daher mein erster Anlaufpunkt, entweder fehlt irgendwo ne Abdeckung, Dichtung ist hin, was weiß ich.
Aber, wie gesagt, man muss halt Lust auf Fehlersuche haben. Das gilt sowohl für Werkstatt, als auch für Halter. Nur Auskotzen bringt einen da nicht weiter.
Gruß
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Werkstatt wechseln.
Mit Autowäsche meinst du vermutlich Eigenwäsche mit Hochdruckreiniger etc. ?
Für die Wäsche in der Waschanlage mit laufendem Motor, sowie bei Fahrt durch STARKEN Regen muss der Umluftbetrieb aktiviert werden, da ansonsten Feuchtigkeit durch die Lüftung angesaugt werden kann, die sich dann am Motorsteuergerät im Beifahrerfußraum niederschlagen kann. Das ist ein allgemein bekanntes Problem der Plattform, finden sich auch Beiträge dazu hier.
Ansonsten lege ich dir nahe, aus Eigeninteresse erstmal einen OBD-Scanner anzuschaffen, um zu sehen, wo der Fehler konkret herkommt.
Gruß
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Definiere Ruckeln.
Bei Schleichfahrt, insbes. in der Stadt, wird in N vom Getriebe sehr früh hochgeschaltet. Dazu kommt ein Gezuckel, wenn das Getriebe beim Gaswegnehmen auskuppelt und dann auch noch segeln will. Gibt man im gleichen Moment wieder Gas, wird eingekuppelt. Im falschen Moment kann das ziemlich ruppig sein. Wenn der Motor kalt ist, entsprechend. Ich verwende als "Lösung" manuelles Schalten in N, oder DNA Programm D.
Ist glaube ich nicht normal.
Meine 2016er hatte das nicht
Ich meine hier gelesen zu haben, dass ab einem gewissen Modelljahr (2020+?) die DNA-Programme angepasst wurden. Die Modelljahre davor hatten jedenfalls das "Segeln" bei Stufe N z.B. nicht, sondern nur bei A.
Ich kann für mich jedenfalls behaupten, dass bei meinem 2022er Stelvio die DNA-Stufen N und A ziemlich dicht beieinander liegen:
Gaspedal ziemlich träge, frühes Hochschalten, Segeln beim Gaswegnehmen.
Hab noch Garantie, nach Ablauf werde ich die Software anpassen lassen.
Gruß
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Hallo, gibt es zu diesem Thema schon was neues, hab genau das gleiche Problem
Fehler googlen bringt einen im ersten Treffer direkt auf einen Beitrag hier zum Thema ausgeschlagenes Wastegate-Gestänge.
Auch zu finden über die Suche hier im Forum. Da das ein generelles Problem zu sein scheint, würde ich ich damit erstmal beschäftigen und wäre mein erster Weg zur Selbsthilfe. Zur Werkstatt kannst du dann immer noch fahren.
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Hm, schön ist anders. Aber wenn's hilft...
Ich persönlich habe allerdings gar nicht das Bedürfnis, den Sitz steiler zu stellen, sondern genau andersherum, nämlich etwas flacher. Dafür müsste der dann hinten höher.
Wäre allerdings nur das i-Tüpfelchen, denn an und für sich sind die Veloce Sitze auch auf Langstrecke schon sehr geil.
Warum die Neigungsverstellung allerdings weggelassen wurde, soll mal einer verstehen
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"Der beschriebene Verschleiß des Wastegates kann bei modernen Turbomotoren vorkommen, da diese aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasoptimierung sehr häufig beansprucht werden. Zur Reduktion der Bauteilbelastung wird empfohlen, dauerhaft niedrige Drehzahlen im hohen Gang zu vermeiden, einen gleichmäßigen Fahrstil beizubehalten und gelegentlich bei betriebswarmem Motor mit mittleren Drehzahlen zu fahren."
Wenn ich das lese und gedanklich die besch.... programmierte Getriebesoftware in Fahrprogramm N danebenhalte, bekomme ich schlagartig Puls.
Bei Schleichfahrt, insbes. in der Stadt, wird derart früh hochgeschaltet, dass es schon in den Ohren wehtut. Kalter Motor, Tempo 30, 4. Gang, 1200 U/min, Tempo 60, 6. Gang, 1200 U/min. Bei einem Motor bei dem bis 2.000 U/min gefühlt gar nichts passiert. Dazu das Gezuckel, wenn das Getriebe dann auch noch segeln will. Da muss man nicht viel technisches Verständnis haben um zu erkennen, dass das nicht besonders materialschonend ist.
Ich mag den Stelvio, aber die DNA-Programmierung (zumindest ab MY22, wie ich das hier irgendwo gelesen habe), ist, was das Getriebe angeht, mal so gar nicht ausgewogen, gelinde gesagt. Mit keinem Automatikfahrzeug bin ich so viel manuell unterwegs gewesen, wie jetzt mit dem Stelvio. Und dabei bin ich das Getriebe vorher schon im X3 gefahren.
edit: Sorry, ist OT, da es sich auf den 280PS 2.0 bezieht, und nicht auf die QV, um die es in diesem Thread geht.
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Bei dem Kundenservice kann man nur noch davon abraten, sich für ein Auto aus dem Stellantis Konzern zu entscheiden.
Die wahnwitzige Ersatztteilpolitik (s.a. auch im Stelvio/Gilulia Forum) kommt noch obendrauf
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Ich hätte auch Interesse
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Hab das Update nun auch durchgeführt.
Anderer Stick, FAT32 formatiert wie in der Anleitung beschrieben. Nach einstecken wird er innerhalb von wenigen Sekunden erkannt und das Update kann durchgeführt werden. Läuft ca. 15 Minuten.
Für mein Empfinden lässt sich das Infotainment etwas schneller/flüssiger bedienen. Der Hinweis beim einschalten ist leicht verändert. Ansonsten noch keine Änderungen bemerkt, auch nicht beim CarPlay.
Kartenmaterial blieb erhalten und musste nicht neu installiert werden.
Gruß
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Habe das Problem an meinem 1964er Mustang auch. Der ist nur 6 Monate mit einer Gleichstrom-Lima gebaut worden und danach wurde die Produktion auf Drehstrom umgestellt. Entsprechend selten und/oder teuer sind die aufzutreiben. Ein Neuerwerb stellte sich als schlecht generalüberholtes Altteil heraus, dass nach 6 Monaten und wenigen hundert Kilometern wieder im Eimer war.
Ich habe dann die originale vor 4 Jahren von einem spezialisierten Betrieb überholen lassen.
Würde ich immer wieder dort machen lassen. Die haben auch einen Shop mit allen nötigen Bauteilen zum Selber machen/überholen.
Gruß
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Die einzige Einstellung diesbezüglich bezieht sich auf das werkseitige Navi. Dort kann man in den Infotainment-Einstellungen aktivieren, dass die Anweisungen vom Werks-Navi im KI angezeigt werden.
Wie schon geschrieben, auch in US-Foren wird darüber berichtet, dass das mit Android Auto funktioniert.
Nur scheinbar eben nicht mit Carplay; weder verkabelt, noch kabellos.
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Alles anzeigen
Fabri genau aus dem Link von TruEnemy
Einfach runterladen, einen Stick formatieren (Wichtig - Dateiformat NTFS), die Dateien dorthin entzippen, es sind 2 Stück.
Und der Rest passiert dann am Auto.
LG
Niclas
Hallo Niclas,
Welche Dateien genau und wieso nur zwei?
Laut Anleitung sollen es 4 Dateien sein.
In dem ZIP Ordner zur MV145 sind es aber 6 Dateien
Ich habe mich genau an die Anleitung gehalten und bei mir erkennt das System trotzdem nicht, dass sich ein Update auf dem Stick befindet. 16 GB, NTFS.
Gruß
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Schade. Sehr schade.
Im US Forum habe ich Bilder von einigen Usern mit den Vor-2023er Modellen gesehen, die die Anweisungen von Google Maps & Co. zumindest per kabelgebundenem Android Auto ins KI eingeblendet bekommen haben. So, wie eben vom Werks-Navi.
Ein Apple User war jedenfalls noch nicht dabei.
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Welches Baujahr ist denn deiner ? Vielleicht können das auch nur die digitalen Displays.
Hm, berechtigter Gedanke. Meiner ist MY2022 mit den analogen Instrumenten.
