Wie ist denn der Sound mit und ohne Klappen bei den Ulter ? Lohnt sich der Ulter ohne Klappen noch ?
Also ich kenne den Sound von der Ulter im geschlossenen Zustand und der ist schon recht gut. Nicht aufdringlich aber schon sportlich. Kenne den Vergleich zu einem Ragazzon Endtopf und da hört sich für mich die Ulter besser an, ist aber natürlich immer Geschmacksache. Und die Klappe kann man ja jederzeit nachrüsten... 
Sind das die Ulter mit Klappen ? Haben die denn ne ABE ?
Die gibt es ohne Klappe da haben sie ABE und wenn die Kkappe montiert ist dann nicht…. Die ersten Ulter die mit Klappe ausgeliefert wurden hatten sogar ABE mit der Klappe. Wurde aber später geändert.
Alles anzeigenHallo Andre,
letzte frage noch zu der Ulter-Anlage bzw. zu dem Video.
Hat der Stelvio in dem Video auch einen OPF?
Habe gestern nämlich bei mir im Fahrzeugschein nachgeschaut und meiner hat sicher einen OPF verbaut.
Hallo...der Stelvio meines Freundes hat auch OPF. Der Ulter hört sich trotzdem sehr sehr gut an...
Moin Jungs,
danke fürs Video, hört sich gut an.
Ich bin gespannt wie es sich dann Live in meinem Stelvio anhören wird und hoffe dass es nicht nochmal wie bei Remus eine Enttäuschung wird.
Haben bei einem Freund die Ulter Klappenanlage montiert. Er hat sich bei Abdre die Leistungssteigerung und Schubblubbern programmieren lassen. Also der Klang hört sich extrem gut an finde ich...offen blubberts lauter und störker und geschlossen hört es sich dezent aber trotzdem sehr gut an...also ich denke du wirst zufrieden sein..
Alles anzeigenWarum nicht. Vielleicht beißt ja einer an.
Hier ist ein Brera für welchen auch so ein Mondpreis verlangt wird.
Halt ein Liebhaberstück
Ich habe dieses interessante Angebot gefunden:
Für ein "Liebhaber Fahrzeug" in der Preiskategorie und den wenigen Kilometern ist der Fahrersitz ( Wange beim Einstieg) und der Fußraumbereich (Schmutzig und Matte kaputt) aber nicht in einem so grandiosen Zustand... 
Ciao miteinander will mir der Giulia im Schnee versuchen zu Driften kann aber ESC nicht aushalten, hat einer von euch Tipps oder Erfahrung damit, hat das ganze große Risiken fürs Auto?
Um ESC komplett auszuschalten musst du dir den Race Modus programmieren lassen...dann ist aber wirklich vorsicht angesagt beim Driften...würde es wie Zyon geschrieben hat mich ganz langsam herantasten oder ein Fahrsicherheitstrsini g buchen. Da kann man das unter Anleitung von Instruktoren auf gesperrten Gelände richtig Lernen 
Alles anzeigenVon einem Relais selber weiß ich jetzt nichts, aber die dazugehörige Sicherung befindet sich im Beifahrer Fußraum.
Meiner Meinung nach ist deine Batterie dem Ende nahe und du darfst in den nächsten Monaten tauschen. Vllt schon früher.
Ich hatte die gleichen Symptome und habe auf eine exide AGM umgestellt.
Und diese Batterie wird auch problemlos geladen, je nach Fahrprofil auch zu 100 Prozent. Ich hab von ancel einen Bluetooth Batterie Wächter verbaut.
Und eine Autobahnfahrt bringt der Batterie praktisch null. Wenn der Motor gefordert wird, geht fast nix mit laden. Sobald Gas reduziert wird bzw gebremst wird, wird die Batterie geladen.
Am besten zum Aufladen ist eine Fahrt gleichmäßig zwischen 80 und 100 kmh.
Ich hab keine proxy Anpassung durchgeführt, funktioniert bei mir auch so.
Habe auch von Ancel einen Batteriewächter montiert (BM 300 pro). Funktioniert sehr gut. Bei meiner noch immer originalen Alfa Batterie (Bj2020) zeigt mir das Gerät nach einer längeren Autobahnfahrt (reichen schon 30 bis 40 minuten) schon immer 100 % an, egal ob ich zügiger unterwegs bin oder Überland fahre..
Und wieso hast es nicht direkt so bestellt? 😅
Ja weil bei beiden Angeboten mit ISO Verkabelung Plug&Play gestanden ist und auch die selben Fotos in den Inseraten waren. Nur das dann noch ein extra Spezial Quadlockadapter benötigt wird steht nicht wirklich drinnen. Sonst hätte ich natürlich gleich das fertige Komplettset bestellt...
Ich liebe Panoramadächer 
Dann sollen sie dir den Adapter für deinen Verstärker passend für einen X3 F25 verkaufen. Oder verstehe ich das Problem gerade nicht?
Ich glaube das der Anschluss am Verstärker selbst nicht passt. Deiner hat einen weißen Stecker mit mehreren Pins drauf. Mein Verstärker hat 2 bzw drei Stecker. Da liegt der Unterschied. Ich hab heute den Verstärker zurück geschickt und bestelle mir den nochmals aber jetzt fix fertig mit der passenden Verkabelung für den Stelvio. Das ist das einfachste 🤪🤪🤪
Sorry, war ne Weile nicht hier.
In meinen anderen Beiträgen zum Thema hab ich ja erwähnt, dass Adapter passen, die für BMW-Fahrzeuge z.B. der X-Reihe mit Navigation Professional (NBT) von ca. 2014-2017 passen, da die verbaute Magneti Marelli Headunit die gleich wie im Stelvio ist. So z.B. in meinem Vorgängerfahrzeug X3 F25 von 2015. Für Stelvio/Giulia wird im Audio-Zubehör fast nichts gelistet. Daher der Behelf nach intensiver Recherche in US-Foren.
Gruß
Hy,
habe den Adapter den du gekauft hast für deinen Axton Verstärker am Foto gesehen, diese Anschlüsse passen aber leider nicht auf den ESX Verstärker den ich bekommen habe. Der hat diese ISO Verkabelung und dazu braucht man dann einen passenden Quadlock Adapter....
Das deckt sich ca. mit meinen Messungen. Verliere auch ca 5 bis 8% dann ab ca 65-70% wird es dann weniger pro Tag. Konnte aber bis jetzt auch noch nach 10 bis 12 Tagen Standzeit problemlos Starten. Ist aber auch kalt bei uns im Moment was natürlich nicht zuträglich für den Batterie ist.
Hy...
Wollte mal Fragen ob einer von euch schon mal gemessen wieviel Prozent Leistung (SOC)ihr so im Durchnitt täglich verliert. Habe mir so ein Batterietest-Gerät zugelegt und eines jetzt fix montiert wo ich mir die Spannung und die SOC anzeigen lassen kann. Deshalb würde mich interessieren ob das schon jemand mal gemessen hat. Habe noch die erste originale Batterie mit 95 Ah in meinem My 20 Stelvio..
Hallo Flo...
Willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Gulia.
Grüße aus Wien
Beim Beitrag von Italian Stallion hat der Händler den Adapter anscheinend auch erst nicht verkaufen wollen 🤔
Ja weil der Adapter offiziell nicht für den Alfa gewesen ist...haben ihm den dann auf Nachdruck doch verkauft...
Eh, bitte entschuldige, aber ich dachte fälschlicherweise, dass du dir den gleichen Verstärker gekauft hast.
Kein Problem...hab mir einen ESX gekauft. Hab eine Firma gefunden die diesen Verstärker mit dem ISO kabeln und den passenden Quadlock Stecker für den Stelvio verkaufen. Hab die angeschrieben bezüglich des Adapter. Firma schrieb zurück das sie den Adapter nur Kunden verkaufen oder im Set mit Verstärker..Finde ich jetzt komisch den ich wäre dann ja auch ein Kunde 🤔🤔🤔Wollen offensichtlich nichts verkaufen 😔hoffe das noch jemand einen Tipp hat welchen Adapter ich benötige ☺️
Den axton und das adapterkabel habe ich bei acr als Bundle für 285,- Euro beimEbay bestellt… Die sind aber ein wenig hartleibig. Das Adapterkabel ist das Axton ATS ISO-5.
Wenn du denen aber schreibst, Du möchtest das set für einen Alfa stelvio, werden sie dir antworten, dass das keine Freigabe hat und nicht passt. Ich habe dann mehrfach hin und her geschrieben und gesagt, ich möchte den Axton mit diesem Kabel auf meine Verantwortung kaufen. Und wenn sie es mir nicht verkaufen wollen, muss ich es eben woanders kaufen. DAN HABEN SIE SICH TATSÄCHLICH BEREIT ERKLÄRT, ES MIR ZU SCHICKEN - UND ES PASST…
Aber Du musst angeben, das Du das Adapterkabel AXTON ATS ISO-5 haben möchtest !!! Das passt u.a. Bei VW, BMW, Ford …
Ich benötige sicher einen Quadlock auf ISO Adapter. Aber der Adapter in #34 hat andere Anschlüsse für den Verstärker. Der passt für den Axton Verstärker ,mein ESX hat andere Anschlüsse…weis halt nicht welcher von den Adaptern bei meinem passt
Physik? Wohin verlagert sich der Schwerpunkt beim Bremsen? (auch wenn man die Handbremse zieht)
Stimmt schon , habe das bei meinem Abarth auch gemacht mit der mechanischen Handbremse, da hat sich aber nur die Geschwindigkeit verringert und der ging vorne bei weitem nicht so extrem in die Knie wie der Stelvio....
Hallo ,
wollte heute mein Weihnachtsgeschenk einbauen (ESX Verstärker) und hatte schon die Head Unit ausgebaut und dann diesen Quadlock Stecker abgestöpselt. Wollte dann das ISO Kabel , das beim Verstärker dabei war, anstecken nur passten diese Stecker irgendwie gar nicht. 
Jetzt meine Frage gibt es irgendwelche Adapter für dieses Kabel auf Quadlock oder muss ich da ein komplett eigenes bestellen die?
Hänge zwei Fotos an...Kopie vom Internet... das eine Zeigt das Kabel mit den Braun Schwarzen Stecker das dabei war und ich bräuchte wahrscheinlich so eines mit dem Quadstecker wie am zweiten Foto vermute ich. Vielleicht kann mir wer von den Spezialisten helfen?
Vielen dank im voraus.
Wenn du den Hebel ziehst und gezogen lässt, wird die "Notbremsung" eingeleitet . Wenn du nur den Hebel kurz ziehst und anschließend wieder loslässt, geht es nur auf die hintere Bremse.
Hallo zyon,
habe das heute mal bei ca 30 bis 40 kmh getestet und den Hebel nur kurz gezogen. Also der geht vorne auch in die Knie, denke nicht das es da nur die hinteren Bremsen betrifft die da Bremsen.
Lass doch einfach weg, die neuen Modelle haben auch keine Matte mehr drin.
Ja geht auch, aber in den neuen Modellen haben sie viel weggelassen...Domstrebe die Gitterabdeckung auf der Motorabdeckung ect...
Sieht halt nicht so super aus finde ich....
Hallo Supersonic.
Willkommen im Forum. Habe als zweites Fahrzeug auch einen Abarth 500 Esseesse...aber ohne Elektromotor
Also auch alles aus Italien...
Monster ist supergeil...hatte mal eine 900er Monster vor vielen Jahren. Jetzt habe ich zwei Suzukis mit V2 Power eine TL 1000S und eine TL 1000R. Jedemenge Spaß und geiler Sound.
Wünsche dir viel Spaß im Forum..
Liebe Grüße aus Wien
Nico
GEh mal auf die Bahn fahre das Auto und die Bremsen warm und dann nutze mal mehrmals die Handbremse und schleife dir die hinteren Scheiben wieder frei. Eventuell kannst du dir dann die neuen Scheiben sparen.
Wie ist das eigentlich beim Stelvio mit seiner elektronischen Handbremse? Weis nur beim VW Audi ect wenn du da wärend der Fahrt die elektronische Handbremse betätigst dann macht das Fahrzeug eine Vollbremsung...dh vorderen und hintere Bremsen packen voll zu. Ist damals als Sicherheits Funktion so gemacht worden. Damit soll auch der Beifahrer in einer Notsituation bremsen können. Wenn das beim Stelvio auch so ist hat das mut der Handbremse keinen Sinn. Das hat früher mit den Mechanischen aber gut funktioniert. Vielleicht weiß wer wie das beim Stelvio ist?😁
Ja Vollbremsungen. Auf einer ruhigen Straße ect. ein paar mal von 100 km/h oder 130 km/h bis fast zum Stillstand Bremsen. Dann wieder beschleunigen und das ganze ein paar mal. Manchmal hilft das und die Bremse funktioniert wieder.
Hatte das selbe Problem bei meinem Abarth auch. Etwas Rost unter den Belägen. Habe es dann mit einigen beherzten Bremsungen fast weg bekommen. Beim Reifenwechsel bin ich dann noch mit Schleifgerät drüber gegangen. Dann war das Problem komplett weg.
