Beiträge von Don147

Wollte hier nochmal was Feedback da lassen

Der Wagen lief bei Abholung extrem schlecht. Unter 2.000 Umdrehung extrem gestottert und keine Leistung.

LMM abgezogen hat leider keinerlei Veränderung gezeigt

Swirlklappen in 11 Uhr Stellung gebracht, fixiert (vorher die Koppelstange abgemacht) - Stottern ist komplett weg, fährt wieder ganz vernünftigt

Leider hat er im unteren Drehzahlbereich immer noch schlechte Leistung, zudem rußt er extrem beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich.

Auslesen mit MES hatte wenig Erfolgt da keine Fehler abgelegt. Sporadisch war mal AGR "Signal zu hoch" und der LMM, der zwischenzeitlich abgezogen war. Fehler gelöscht, nicht mehr drin

Soll und Ist Abgleich vom Ladedruck passt annährend

Korrekturwerte Injektoren deutlich unter (+-)1,0

Im oberen Drehzahlbereich fährt der Wagen echt ordentlich und hat meiner Meinung auch die Leistung die er haben sollte.

Robster - vielen Dank, aber auch Geduld werden am Ende wahrscheinlich entscheiden. Man muss dazu sagen, dass er im Inserat ehrlich und als Baustelle beschrieben war, dafür aber war der Preis sehr gut.

Sehr schön und absolut gute Wahl

Wir haben Anfang des Jahres uns auch einen Brera gekauft, steht bei weitem nicht so gut da, aber ich hoffe das er das mal wird.

Damals den Brera zur Markteinführung über ein "Gewinnspiel" eines ehemaligen Händlers über ein Wochenende zur Probefahrt gehabt und damals schon gesagt, dass ich so einen unbedingt mal haben muss.

War damals ein V6 3,2 - der soundtechnisch echt gut war - zu dem Zeitpunkt hatte ich den 147 GTA, da konnte der Holden bei weitem nicht mithalten

Wünsche Dir viel Spaß mit Deiner Bela

Super, vielen Dank

Ich werde testen und Euch auf dem Laufenden halten

Vielen Dank Fabri, an den LMM habe ich tatsächlich nicht gedacht.

Geht dieser dann in den Notlauf und wenn ja, fährt er dann trotzdem "normal" oder läuft er dann im Notlauf

Auto ist zugelassen (herrlich das dies mittlerweile vollkommen unkompliziert online funktioniert) und wir morgen Nachmittag abgeholt. Bin gespannt was der Fehler ist

Tatsächlich muss ich mir das mal anschauen.

Das gleiche Problem mit dem Schloss scheint auch der Brera zu haben.

Ich denke, dass ist das Problem wenn man dieses Jahrelang nicht benutzt und sich dieses dann mit Dreck und Co. festsetzt.

Werde mir mal auf die Checkliste für die Inspektionen das Schloss mit draufpacken, dass es zumindest einmal jährlich ein bisschen Liebe erfährt

Zitat von Immeriswas

Mit dem AGR bist du schon auf dem richtigen Weg. Bei der letzten HU hab ich mich auch erschreckt wie schlecht die Leistung beim Anfahren ist wenn's AGR aktiv ist.

Geräusche Servopumpe: Ist genug Hydrauliköl vorhanden?

Der Druckschlauch wird gerne mal undicht und ölt den Generator voll, der das dann leider nicht überlebt.

Ich denke da wird was im argen sein - im Standgas anfahren war eher nicht möglich, da ist er direkt ausgegangen.

Flüssigkeitsstand war in der Mitte, zumindest was die Menge angeht war alles in Ordnung. Tatsächlich sag die Farbe im Behälter nicht wirklich schön aus, dass war nicht zu identifizieren ob das mal rot, grün, gelb oder was auch immer war

Danke für den Tipp, den Druckschlauch schau ich mir gerne an, bevor er die Lima killt.

Zitat von immo-jani

Ach der aus Mönchengladbach....hörte sich nicht schlecht an.

Angebot war am Ende interessant und quasi bei mir um die Ecke.

Hast Du dir den angeschaut? Würde mich interessieren wie Deine Meinung dazu war?

Hallo liebe Alfisti,

gerade merke ich, dass das Thema Alfa Romeo wieder einen recht hohen Anteil an meiner täglichen Beschäftigung gewonnen hat

Gestern haben wir den dritten 2,4 JTD aus 2008, diesmal mit der schönen TI Ausstattung, gekauft. Das Angebot war zu verlockend.

Da das Angebot verlockend war, hat das Ganze natürlich einen Hacken.

Auto hat 278tsd gelaufen (ist erstmal nicht relevant, sehe ich als eine Zahl an)

Laut Vorbesitzer hat der Wagen im unteren Drehzahlbereich (So unter 2.000 Umdrehung) wenig Leistung und kommt nur schwer in die Gänge.

Über 2.000 Umdrehungen läuft der Wagen wie gewohnt und mit ordentlicher Leistung.

Habt Ihr spontan eine Idee, was man checken könnte bzw, welche Gründe es haben könnte?

Mein Vorgehen wäre

- AGR ausbauen, prüfen, ggf. reinigen oder ersetzen (Scheint nicht deaktiviert zu sein, auf den ersten Blick alles original)

- Swirlklappen in die 11 Uhr Stellung bringen und fixieren

- Ladedrucksensor prüfen, ggf. reinigen oder ersetzen

Ansonsten machte die Servopumpe Geräusche. Im Behälter eine braune, schaumige Brühe. Denke hier könnte ein neuer Behälter und Wechsel auf LM Zentralhydrauliköl abhilfe schauen.

Ansonsten ist die Klima ohne Funktion, Vorderwagen / Hilfsrahmen ordentlich verrostet. Auch die Schweller brauchen eine Behandlung. Ansonsten innen wie außen sehr gepflegt und sehr gut erhalten, wenn man das Baujahr und die Kilometer berücksichtigt.

So, tatsächlich bin ich erfolgreich gewesen und habe über das Plus Kabel am Anlasser genug Strom draufbekommen, damit sich der Wagen über die Fernbedienung öffnen lies.

Motorpappe von unten ab, man kommt von unten (Wagenheber hat gereicht) wunderbar an den Anlasser dran.

Per Starthilfekabel Plus auf die Leitung, Masse auf Motorblock und zack ging die Tür wieder auf

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Danke nochmal an alle für den Support

Ich denke, ich werde es die Tage über den Anlasser versuchen. Sollte die einfachste Lösung sein.

Möglich wäre es auch, die Tür ein Stück "aufzuhebeln" ein Luftkissen zwischen packen und versuchen mit einem Draht an den Türgriff zu kommen.

Werde berichten, welche Methode funktioniert hat

Und danke für die Zahlzeichen Tipps

Man steht da wirklich wie ein Ochs vorm Berg, eine gute Losung scheint weit weg

Hab mir das Schloss bei einem Bekannten angeschaut, der Mechanismus ist auf der Rückseite, so dass man da nicht dran kommt.

Ggf. könnte man die Leitung, Sehne durchschneiden und dann mit ner Zange versuchen den Rest zu “ziehen” - aber sicherlich fummelig und es wurde nicht reichen nur den Draht zu erneuern

Danke euch, ist eine gute Idee

Irgendwie verfolgt mich ein wenig die Frage, was man tut wenn der Zug mal reissen sollte, wie bekomme ich die Haube auf?

War der Meinung das man mit einem Kniff ohne weiteres drankommt und die Haube aufbekommt.

Oh ha, dachte ich komme irgendwie durch das scudetto dran und bekomme das haubenschloss entriegelt

Meinst du das man da keine Chance hat? ADAC durfte ein paar Euro kosten ohne Mitgliedschaft

Hallo liebe Alfa Freunde,

Leider komme ich nicht mehr in meinen 159 rein. Die Batterie ist leer und ich bekomme ihn nicht auf.

Not Schlüssel geht leider nicht, da einer meiner Vorgänger das Schloss in der Tür zersrort hat.

Vielleicht hat jemand eine Idee wie wir reinkommen, evt Haube auf bekommen?

Wir haben den Wagen abgeholt, da war der Behälter leer und die Servopumpe machte keinerlei Geräusche.

Laut Vorbesitzer war das Lenkgetriebe bereits vor 2 Jahren gemacht worden.

Zu Hause dann mit LM Zentralhydrauliköl erstmal ordentlich gespült, aufgefüllt - so hat das System erstmal wieder funktioniert (Ordentlich braune Suppe rausgelaufen)

Nach ein paar Tagen, ohne das der Wagen bewegt oder gestartet wurde, ist der Behälter wieder leer gelaufen.

Das gebrauchte Teil habe ich mit paar Blechen bei Corseart Car Parts in Calw besorgt. Die Leitung lag um 75 Euro, also doch paar Euro teurer - da hatte ich Deinen Beitrag leider zu spät gesehen

Danke Euch allen - tatsächlich bin ich bei einem Verwerter über Kleinanzeigen fündig geworden.

Die Leitung aus 2008, zum fairen Preis und tatsächlich in einem noch sehr guten Zustand

Bin da schon erschrocken wie meine Leitung aus einem 2007er so arg rosten konnte, dass diese dadurch undicht wurde.

Morgen wird es eingebaut in der Hoffnung das dies der Fehler war. Beim Kauf war das komplett Servoöl weg und er wurde mit defektem Lenkgetriebe verkauft. Umso besser wenn es am Ende doch nur die Leitung war

Danke Allen nochmal für die Unterstützung

Die Idee mir gebrauchten war auch da - aktuell gab es aber bis jetzt nur Absagen auf Kleinanzeigen (Schlachterfahrzeuge)

Ich schau mal ob es bei uns eine Hydraulikbude gibt die Lust auf so eine Instandsetzung zu einem vernünftigen Kurs hat

Grüße Euch liebe Alfisti,

letzte Woche habe ich mir gemeinsam mit meinem Bruder, passend zum 159, einen schönen Brera mit einigen Baustellen als Projekt zum wieder herrichten gekauft.

Unteranderem mit einer undichten Servolenkung.

Gestern haben wir dann festgestellt, dass die Rücklaufleitung wahrscheinlich auf Grund von Rost undicht geworden ist.

50502958-Servo.jpg

Jetzt ist das Problem, dass man diese Leitung mit der Teilenummer 50502958 nirgendwo bekommt.

Hat jemand eine Idee ob man sowas instand setzen kann oder wo man diese Leitung herbekommt?

Danke schon mal an Alle

Letztlich kommt das meiste aus unserem Alltag mittlerweile aus Fernost.

Aber China ist nicht gleich China.

Einmal hast Du ein Support Thema. Zudem sind die Qulaitätsanforderungen und kontrollen der großen "Marken" um einiges höher als von dem ein oder anderen Produkt welches in der Bucht und Co. verkauft wird.

Besten Dank für Eure Kommentare.

Hab mir nun doch ein Kenwood DMX5020DAB bestellt.

Bei ATU (mein erstes Mal ) gab es eins auf Lager - bin gespannt ob es klappt

Das ist aktuell von der Einbautiefe deutlich schmaler als mein altes Kenwood. Wird das in den Rahmen passen? Habt Ihr das Erfahrung?

Hatte vorher auch ein Kenwood drin, was ich allerdings verkauft hatte da kein DAB und Carplay. Nach der ersten Freude über den Verkauf kam schnell die Ernüchterung das die Lieferzeiten aktuell sehr Bescheiden sind.

Hallo Alfa Freunde,

aktuell bin ich auf der Suche nach einer neuen Head Unit für meinen Alfa 159 - original ohne Navi, sprich kleine Blende

Zufällig bin ich in der Bucht auf diese tollen China Radios gestoßen,

Rein optisch würde die ja ohne Blende, etc sehr stimmig in den 159 passen.

Funktionen haben die Teile ja auch wie Sand am Meer. Letztlich stellt sich die Frage was die Dinger können

Evtl. hat jemand eine andere Empfehlung zum Thema

Für mich persönlich wären zwei Dinge wichtig

Apple Carplay

DAB+

Danke schon mal

Aktuell bei 274 tsd.... davon tatsächlich 180 tsd selbst gefahren 😊

Hallo liebe alfisti

Ich hab meinen 159 SW mittels Federn von H&R dem Boden ein Stück näher gebracht. In der kombi mit den 19 Zoll ti Felgen sieht es schon klasse aus zur Serie mit 18 zöllner

Nun wollte ich die Spur einstellen lassen, da gerade die vorderen Räder einen recht negativen Sturz haben sollte, sieht man ohne groß messen zu müssen

Hatte davor immer die Vorspur, wie hier bereits im Forum beschrieben Richtung 0,00 grad einstellen lassen und ich war absolut zufrieden, kein Reifen Verschleiß

Vom fahren aktuell alles gut. Aufgefallen ist mir mit der aktuellen Kombi das der Reifen innen deutlich wärmer ist als außen, kann aber nicht sagen ob das vorher evtl. auch schon so war

Welche Werte würdet ihr empfehlen nach der tierferlegung? Habt ihr da Erfahrungen?

Eine Lösung hab ich noch nicht, da mir leider die Zeit gefehlt hatte mich da weiter auf die Suche zu machen!
Werde aber als nächstes das System abdrücken, hab me hierzu schon aus einem alten Kühlmittel Deckel und einem Felgen Ventil aus Metall was passendes gebaut

Dann wird mal geschaut ob es irgendwo unten raus kommt

Wollte dann evtl noch den agr kühler überbrücken Bzw. Die beiden Schläuche miteinander verbinden

Noch die Frage, wie viel Bar Druck sind unbedenklich, will nich mehr kaputt machen als evtl schon ist?

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