Steht richtig gut da.
Auch der Käfig in rot, ist sogar noch leckerer geworden.
Auf dem einen Foto ist ein Nummernschild zu sehen. Also kein reines Tracktool. Hast du das OMP per Einzelabnahme eingetragen bekommen ?
Hab mit dem auch schon geliebäugelt.
Danke 
Am Samstag gehts zum Tüv, hatten das vorher durchgesprochen, sollte so passen.
Durch die Gurte und die Zelle sei das kein Problem, die Nabe muss verformbar sein. Mit Papiere gibt es nur das Luisi meine ich.
Fensterheber neu anlernen ggf. Motor tauschen.
Anleitung ist aus dem Alfa-GT Forum:
Fenster ganz runterfahren und Schalter noch weitere 5 Sekunden gedrückt halten, dann Fenster zufahren (Schalter festhalten).
Wenn Fenster oben ist, Schalter weitere 5 Sekunden in Stellung ZU festhalten. Danach sollte es wieder funktionieren.
Wenn nicht, bzw der Fehler nach kurzer Zeit wieder auftritt, ist der Fensterhebermotor im Eimer (nicht das Steuergerät, wie oft vermutet!!!)
Stahlflex merkt man aber auch nicht mit dem Brake by Wire...
Mir ist der Wagen jetzt zu tief.
So tief, wie der jetzt ist, da würde man in der Eifel nur mit aufsetzen.
Und wenn man sieht, wie weit die Kiste, mit original Fahrwerk, auf der NOS einfedert, da würde man auch nur aufsetzen.
Ein Fahrwerk muss "arbeiten" können.
Und wenn man Leistung will muss man Doppelvergaser fahren 
Immer raus mit den guten Stammtisch Weisheiten, auch wenns es keinen Wert hat ...
Ich persönlich finde es eher vorne zu tief und würde hier ein Tick höher gehen
Das kann man auch machen, aufjedenfall etwas angleichen 
Das sieht doch schonmal gut aus, viel Distanzen sollten es nicht sein. Die Felgen stehen ganz gut. Mit dem Strech wirkt das nur etwas schmaler als es ist.
Hinten sollte sie noch ein tick runter oder? Hat eine leichte Keilform aktuell.
Das passt zu meinen Erfahrungen, hoffe du brauchst den Kundenservice nicht in Zukunft.
Der Lochkreis passt nicht, man müsste mit Lochkreisadapterplatten arbeiten. Dann sollten es vier schmale Vorderachsfelgen von der Giulia sein, 225/35 19 wäre eine passende Größe.
Der 156 GTA hat im Radlauf nicht extrem viel Platz, beim 147 GTA gibt es da mehr Platz. Dort hat es schon jemand passend gemacht, der Besitzer war auch im Forum und aus München. Auto ist aber mitlerweile verkauft.
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Auf jeden geil!
Nach dem ersten kurzen Rollout gestern gab es auch wieder mehr Motivation 
War ruhig hier, war aber nicht untätig. Gibt aber noch genug kleinkram zu erledigen.
Hab ne Handvoll Kabel durch die originale Tülle gezogen, mit einem extra Loch. Viel Spaß beim fluchen
Hast du mal einen Motor von Hand durchgedreht mit Zahnriemen? Da braucht man mit Zündkerzen gegen die Kompression immer etwas Kraft, wenn das zu leicht geht, hast du ein Problem
Der Schlagschrauber funktioniert sobald sich die Welle/Bolzen nicht spielend leicht drehen lässt. Bei meinem Hazet Schlagschrauber die dritte Stufe und mit Verstand anknallen. Hatte noch nie Probleme...
Hast du einen Gegenhalter für die Nockenwellenräder? Einen passenden Ringschlüssel für die Schrauben der Nockenwellenräder? Zum Anziehen der Nockenwellen habe ich mir einen Schlüssel selber gebaut, dann kann man das mit Drehmoment anziehen.
41er Nuss für die Riemenscheibe? Es passt nicht jede, muss eine schlanke Nuss sein.
Mach das immer ohne Gegenhalter, Schlagschrauber zum öffnen und anziehen der Mutter.
Messuhr mit Nockenwellenarrteierböcken ist aber ein muss.
Alles anzeigenGenau, erstmal ein Exemplar finden. Dann fahren und ne Bestandsaufnahme machen was alles anliegt.
Nach Priorität gewichten und dann nach und nach abarbeiten.
Fahren macht Spaß, aber auch das basteln und schrauben.
Natürlich kostet ein Busso Geld, der wird definitiv nicht billiger. Aber was sagte mir neulich ein Arbeitskollege an seinem Geburtstag , another year closer to the box.
Wir werden nicht jünger und jetzt sind wir in dem Alter, wo man sich auch mal Wünsche erfüllen kann und auch sollte, solange man davon noch was hat.
Bau an meiner Büchse seit 2012 um, so zerlegt wie aktuell war er nocht nie. Die Eskalationsstufen werden nicht kleiner.
Wird wohl eine sterbende Multiair Einheit sein, mit etwas Motor Temperatur wird das besser.
Beim starten kurz im Stand etwas warm tuckern lassen, dann sollte er normal laufen.
Würde mir da eher die Frage stellen, was für Schäden hatten die Turbos jeweils? Immer den gleichen Schaden?
Hast du hier vielleicht einen Link für uns? Bei Extreme Tuning in der Google Suche kommt recht viel Material daher ...
Es passen die vom 156 2.5 V6 und vom 3.0 V6 vom 916er.
Dazu noch Downpipes von Wizzard UK und schon passen die Teile Plug and Play.
Edit:
in den hinteren Krümmer muss eine Lambdamuffe eingescheißt werden, vorne sitzt die in der Downpipe.
Plus Versand und Zoll aus England... Dann Lieber Extreme-Tuning Krümmer ohne Kopfschmerzen, Plug and Play. Die CF2 Krümmer sind mitlerweile auch nicht mehr fast Umsonst wie früher.
Welche CF2-Kats nimmt man beim GT eigentlich, also von welchem Modell mit Busso? Die müssen ja dann auch an Richtung Auspuff passen...🤔
Es passen keine CF2 Krümmer Plug and Play, kauf dir passende Krümmer von Extreme-Tuning oder so.
Denke ich ja auch, wenn man direkt auf Anmelden geht kommt eine Anmeldegebühr von 369€ für ein Fahrzeug incl. Fahrer und Beifahrer.
Hab jetzt mal den Veranstalter angeschrieben, mal schauen ob er sich zurückmeldet.
Kommunikation war bei mir bis jetzt immer schwierig, vor Ort war es gut. Die Anmeldung ist ja eine Bewerbung, die kannst du gleich ausfülllen und verschicken. Ist ja nichts verbindliches...
Alles anzeigenNabend zusammen,
ich würde da ganz gern mal bei Pista und Piloti Grand Premio mitfahren,
kann mir mal jemand sagen ob das tatsächlich 708€ kostet
Einschreibegebühr 369,-
Nenngebühr 399,-
finde ich ganz schön heftig.
Gruß an alle
Die 339 sollten passen, ist glaube ich einfach verwirrend geschrieben.
Bei der Driving Expirience am Tag davor sind es 329€. Hab letztes Jahr auch was um die 300€ gezahlt.
Ok. Also einfach mit Mut. Nach dem Motto "Gewalt ist eine Lösung"
Mit Gewalt und etwas Verstand, ne gute Unterlage hilft.
Klopfe immer einen Meißel zwischen die beiden Bleche, dann drückt es den Rand normalerweise auf und man halt die beiden Teile in der Hand.
