Beiträge von blupp

Abstimmung

Beitrag

RE: Spider 3.0 24V

Spider war beim abstimmen, hatte hin und wieder leichter Aussetzer, gab dann einmal alle Zündspulen neu. Dann waren die auch weg, da wird eine Zündspule am Gummi hin und wieder mal daneben geschossen haben. Hatte das auch hin und wieder gemerkt, konnte das aber nicht so genau zuordnen.

Lambda jetzt wieder, Drehzahl wurde etwas angehoben.
Nach DIN 253,8PS und 281,8Nm

alfa-romeo-portal.com/attachment/46887/alfa-romeo-portal.com/attachment/46886/alfa-romeo-portal.com/attachment/46885/

blupp

25. September 2023

Nockenwellen

Beitrag

RE: Spider 3.0 24V

Kurzer Nachtrag:
Nockenwellen haben den gleichen Grundkreis, mit dem Messschieber gemessen sind es 0,4mm mehr Hub aber das Ventil ist länger voll offen.
links 3.0l rechts 3.2l
alfa-romeo-portal.com/attachment/46299/

blupp

20. August 2023

Nockenwellen haben mit dem Messschieber geschätzt 0,4mm mehr Hub. Ventile sind durch den breiteren Nocken länger offen.

Wird obenraus Drehfreudiger und nicht mehr so müde. Läuft ohne Software recht unauffällig, wollte abaer auf Nummer sicher gehen und hab dann abstimmen lassen.

Brauchst nur die Wellendichtringe der Nockenwellen, ggf. neue Hydros wenn du auf Nummer sicher gehen willst. Alles andere ist normales Zahnriemen Material.

Große Drosselklappe mit Ansaugbrücke hat bei einem Bekannten am 3.2l ca 10Ps/10Nm gebracht mit Abstimmung. Läuft schön ruhig und hängt etwas gifiger am Gas, was einfach mit dem größeren Durchlass bei gleichen Drosselklappenwinkel zu tun hat.

Vor Drosselklappe und Ansaugbrücke würde ich das Zweimassenschwungrad rauswerfen.

Direkt davor quer sitzt die Batterie. Deswegen wird auch der Deckel Quer in dem Boden sein.

Herzlich Willkommen und grüße aus Trossingen

Zitat von zyon

Die Schweißnähte vom Käfig sind mal richtig lecka

Würde das am liebsten so geschliffen lassen, geht schon als Kunst durch finde ich

Wirklich wunderschöne Arbeit von Stahlus.

GTA ist wieder in der Heimat.Foto 08.12.24, 23 07 12 (5).jpgFoto 08.12.24, 23 07 12.jpgFoto 08.12.24, 23 07 12 (4) (1).jpgFoto 08.12.24, 23 07 12 (2).jpg

Foto 09.12.24, 19 40 10.jpg

Foto 09.12.24, 18 58 11.jpg

Die Krümmer kann man nehmen, dann muss man aber die Flansche an den Hosenrohren oder Krümmern anpassen und Gewindemuffen für die Lambdasonden setzen.

CF2 2 Loch

CF3 3 Loch

Abgaswerte sind kein Problem, läuft wie original.

Bei extreme-tuning.bg gibt es Plug and Play Krümmer mit einer sehr sehr guten Passform.

Zitat von zyon

Chrom und Krümmer

Ich glaub er meint die Ansaugrohre.

Kommt jetzt ein Käfig rein ?

Kann man auch als Ansaugkrümmer bezeichnen.

Wird eine Einschweißzelle von Stahlus.

Zitat von Peterle

Hauptsache Chrom auf dem Krümme ist poliert!

Motorraum hab ich Frühling mal geputzt, seit dem unangetastet😄

Es ist etwas eskaliert, recht schnell.. schau mer mal was wird.

945kg, innen nur Kabelbaum, keine Türen, Hauben, Heckstoßstange, ohne Auspuff ab Krümmer.

Foto 27.11.24, 14 14 20.jpg

Foto 26.11.24, 18 06 13.jpg

# 49

racetracker_30339993_519046.jpg

# 48

Stellantis_Germany_Alfa_Romeo_Driving_Experience_2024_265.jpg

# 47

racetracker_30318893_519047.jpg

# 46

racetracker_30320984_484168-1.jpg

Wie sieht denn die Scheibe aus? Neuwertig? Angelaufen durch hohe Temperaturen? Belagreste auf der Scheibe?

Bei Fischer Stahlflex gibt es die Leitungen mit Gummi Mantel, dann ist es wie Serie.

Da du deine wohl schon hast... Wäre wohl ein klassicher Kabelbinder Fall.

Hab eine Liteblox in meinem 147, bin zufrieden. Bis jetzt keine Probleme, Ladegerät hängt immer dran, wenn er steht. Kann aber auch mal zwei Wochen ohne stehen und startet dann tiptop mit 20% Batteriekapazität.

Überbrücken darf man die Batterien nicht, die Batterie schält sich aber vor der Tiefenentladung ab. Mit der App kann man die Batterie dann wieder freischalten um nochmal zu starten.

Zitat von SelespeedDriver

Wo wäre das dann?

Firma Dynotech in Wiesbaden.

Korrekt... grad die Amis machen alles mit Radleistung, denen ist der Rest egal.

Die Kiste muss sauber laufen, Radleistung könntest du dann mit meinem vergleichen oder so.

Zitat von SelespeedDriver

Hatte gestern Squadra Tuning in NL angeschrieben, wegen der Selespeed Software oder Dyno-Abstimmung .

Antwort kam eben rein, Selespeed Software kann er nicht anpassen und Abstimmungen macht er bei so alten Kisten auch nicht mehr.

Damit ist das Projekt ACT Ansaugbrücke und Porsche DK gestorben.

Motorsteuergerät hab ich dir jemanden der das mit einer Ansaugbrücke auch schon gemacht hat. Selespeed kann der aber denke ich auch nicht.

Würde ohne Bedenken eine überholte Bosch einbauen, hab ich selber bei mir seit mehreren Jahren verbaut.

Das sollte dann eine defekte Lima sein, Original ist eine Bosch verbaut. Habe ich bisher immer genomen und die laufen zuverlässig.

Die Sitzhöhenverstellung geht gerne mal kaputt. Wenn du den Sitz nur nach unten gemacht hast und nich geschaut hast ob er auch hoch geht, kann es auch sein das er einfach irgendwo Stand und sich nicht verstellt hat. Fühlt sich an wie Anschlag am Hebel.

Wenn es nicht quietschen darf, die falsche Wahl. Hab die auf dem Spider.

Fahren kannst du die ohne Probleme, nur eben keine Zulassung.

Da gibt es irgendein Problem, genau kann ich es nicht mehr sagen. Ölpumpe oder Öl Ansaugrohr... Der örtliche Händler hatte mir das mal an den Kopf geworfen.

Bei denen war es dann aber ein Diesel mit kompletten Motorschaden, der hatte dann gefressen und war komplett fest. Hatte kurz zuvor die Meldung und dann war Ende. Würde mit der Meldung aufjedenfall aufpassen...

Zitat von SelespeedDriver

Sogar mit Krawallowic drunter, Glückwunsch

Das sieht mit eher nach Attrapovic aus, sollten nur Blenden sein?! Logo zu groß/mittig und scharfkantiges Rohr passt da nicht.