Beiträge von blupp

Zitat von stocki

Jaja - schon klar.

Aber wenn bei den bisherigen Semi-Slicks der Loadindex angepasst wird - können dann gewisse Fahrzeuge "durchs Raster fallen"? Oder sind das nur minimale Änderungen?

Ich schätze das sind nur kleine Änderungen, mein aktueller Reifen hat ne Traglast von 94, mir reicht 91. Index ist mit F und E angegeben. Sollte also locker reichen. Wird werden sehen wie die Hersteller damit umgehen. Die Treadwear Angaben schwanken auch stark bei manchen Reifen obwohl sich da sicher nichts am Reifen ändert..

Zitat von stocki

Das heißt aber, dass es bei gewissen "übergewichtigen" Fahrzeugen schon zu Problemen kommen kann?

(Der 159er ist zwar nicht für die Rennstrecke prädestiniert; dennoch ist Reifen kaufen nicht immer einfach, weil das Ding so schwer ist)

So einen schlechten Index haben nur Hardcore Semis, Geländereifen oder Runflat. Sollte absolut keine Probleme geben bei normalen Reifen.

Im Touristenfahrerforum wurde das Thema schon durchgekaut. Der Importeur von Nankang schrieb dort "Um die neue Mindestanforderung "E" beim Rollwiderstand erfüllen zu können, muss bei ein paar wenigen Grössen der Loadindex angepasst werden. Punkt."

Hab mich nur grob in die Verordnung zu der Geschichte reingelesen. Die Reifen werden mit dem Tranglastindex entsprechenden Gewichten belastet und dadurch wird der Rollwiderstand bestimmt. Nimmt man die Traglast runter wird der Rollwiderstand besser, auch der Index, so habe ich das verstanden.

Zitat von Luigi Calabrese

Hast du dazu die Türverkleidung ganz abnehmen müssen um den Türfgriff abzunehmen?

Ja

N Österreicher hat ein Luftfahrwerk in nem 147. An der Vorderachse stößt der obere Quelenker an der Karosse an, da geht nicht arg viel mehr.

"Normal" im alter, irgendwann landet der Federteller auf dem Reifen, dann ist beides Kaputt.

K1600_DSC01685.JPG

Wie man auf den Bildern recht schön sieht ist die Felge konkav, somit ist nach innen hin weniger Platz. Deswegen passt die größere Bremse und die kleinere nicht.

Je nach Fahrstil kann Zimmermann top oder EBC top sein, es kann aber auch beides fürchterlich sein. Über die EBC mit Rennstrecken/Trackday kann man vieles nachlesen in anderen Foren, auflösende/extrem rissige Beläge, abplatzende Beläge, Reibringe die von der Nabe brechen.... Zimmermann gelochte Scheiben die reißen etc. Wenn man normal rumgurkt werden auch stinknormale Serienteile reichen. Eine tote Serienbremse kann man nicht mit einer neuen "Sportbremse" vergleichen, selbst von ner toten Serienbremse zu ner neuen Serienbremse sind das schon welten.

Zitat von Tino

Da schau her, der Tobi ...

Ich bin ja privacy Verfechter ...

hm?

Zitat von SelespeedDriver

Macht er jetzt gar nix mehr ín Sachen Hifi/High End?

nur nebneher

Zitat von SelespeedDriver

Tobi

Ist/War dein Vater nicht Linn Händler?

Genau, war.

Hatten auch schon ne Climax im Haus mit der Akurate 242.

Zitat von Tino

Sneaky ?

für mich reichts

Zitat von Tino

Pictures or GTFO

Foto 20.10.18, 21 50 55.jpgFoto 20.10.18, 21 49 04.jpg

Hab nur nen Linn Sneaky DS und ne alte Nexus.

Zitat von ARP|sno

Ja, hatte ich auch so verstanden. Also wäre die Arbeitshypothese: kein MF-Lenkrad -> kein LFB -> Schleifring, Kabelbaum etc. -> 30h aufwärts Arbeit.

Ich hatte halt https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=267808003 und https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210094766 näher in's Auge gefasst - aber ich mag schon das stummschalten und die Lautstärkeregelung am Lenkrad ...

Da wäre ich vorsichtig bei dem Preis, das was man auf den Bildern am Unterboden sieht was nicht mit schwarzen Unterbodenschutz vollgeschmiert wurde, war gut braun.... lieber n ehrliches Auto wie ne aufgehübschte "Leiche".

Normale Brembo Scheiben und Ferodo DS Performance Beläge, alles mit ABE.

Mein Beileid und viel Erfolg, hab auch so nen Hobel an der Backe im Winter.

Zitat von HuSiVi

MOBIL 1 5W 50

es gibt absolut nichts Besseres !

Basta.

Für Pasta oder Salat?

Zitat von gandolff

Für meinen 147er mit Powerflex-Buchsen habe ich mir die inneren Edelstahlbuchsen mit exzentrischer Bohrung anfertigen lassen. Ging bei nem befreundeten Dreher für wenig Geld. Die erste Variante aus Aluminium hat nach einiger Zeit geringe Abnutzungsspuren gezeigt, bei Edelstahl ist das allerdings kein Problem.

Damit lässt sich der Sturz genauso wie mit den von blupp verlinkten Buchsen verstellen, auch wenn der Einstellbereich kleiner ist. Wie Eddy angemerkt hat ändert sich durch die Verstellung nicht nur die Spur sondern auch der Nachlauf, das Fahrzeug wird insgesamt unruhiger, lässt sich allerdings mit mehr Vorspur wieder korrigieren.

Gegen den zu großen Sturz bei Tieferlegung bringt die Maßnahme etwas, auch wenn man je nach Tieferlegung nicht auf die originalen Werte kommt.

Unten hab ich die Fertigungszeichnung mal angehängt, für die die es nachbauen wollen. Es wird von meiner Seite her allerdings keine Gewähr für irgendwas übernommen.

pasted-from-clipboard.png

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Wieviel konnte man damit verstellen? Hätte gerne mehr Sturz.