tolle Farbe!
Beiträge von Peterle
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Schön war es
auch wenn ich mal wieder ungewollt unterm Auto lag
Die Reparatur hat dann auch bis nach Hause gehalten
Danke an die Organisatoren und allen Beteiligten
Gelobt sei der, der es selber mal eben unterwegs reparieren kann!
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Expecto Petroleum im Oleum.
Verdünnung, so zu sagen...
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Mein Kumpel Marcel kommt mit seinem 156 2.5 Busso!
Da gibt's was auf die Ohren.
Wenn Conni mit seinem mafia 75er kommt wären es schon 2...
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Heute kam noch eine Mütze als Dankeschön für die Teilnahme von Alfa direkt. Wuhuu
alleine dafür hätte es sich ja schon gelohnt....
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Ich hatte echt drüber nachgedacht auch hin zu fahren. Aber da es von Hannover aus gesehen nochmal hinter Berlin liegt, ist es mir etwas zu weit.
Vielleicht beim nächsten Mal, würde mich freuen!
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Kupplungsnehmer neu ☑️
beide untere Querlenker neu ☑️
Am Ende besteht der Wagen aus neuen Ersatzteilen...
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Das ist für den ganzen Motor nicht gut, nix ist schlimmer als ein Kaltstart.
Es dauert halt ein wenig, bis sich die Hydros wieder mit Öl gefüllt haben und das Klackern weg ist, so what?
Da würde ich mir wegen den Hydros keinen Kopp machen.
Das mit den täglichen Starts war eher als Scherz gemeint. Start stop sofort ausmachen und dann täglich kalt, oder wie? Ne lass mal.
Der Start ist am Verschleiß stärksten. Insbesondere wenn es draußen um den Gefrierpunkt kalt ist.
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Kleiner Erfahrungsbericht.
Durch Firmenwagen wird meine Q jetzt deutlich weniger bewegt (bei bereits 20.009km ist das auch gut so), was manches mal Standzeiten von 3 Wochen und mehr bedeuten. Ab November steht die Diva dann bis Ende März still.
Ich war mega erschrocken, was da einmal an Geräuschen aus dem Mototrraum kam.
Nach viel Recherche und nachlesen in verschiedenen Foren kann ich folgendes festhalten:
1. "Nageln" der Hydrostößel kommt sehr häufig, um nicht zu sagen bei fast allen Q vor. Die wenigsten sind nahezu ohne Geräusche beim Anlassen.
2. Je länger die Q steht, desto heftiger kann es ausfallen.
3. Einige Erfahrungsberichte beinhalten eine "Warnung" vor dem Abstellen der Q in DNA Modus A, mit halbseitiger Zylinderabschaltung. Es kommt wohl zu Unterversorgung bzw zu dem Umstand, dass die Hydros da nicht genug Öl fassen/behalten und beim neu Start (insbesondere nach Standzeit) besonders laut klappern. Ich habe das für mich mal die vergangenen Wochen getestet und ich wede den DNA Modus A in Zukunft meiden wie der Teufel das Weihwasser. (Start Stop ist eh das erste was ausgestellt wird. Da müsste Andre vielleicht mal ran, um da einen Dauerzustand herbei zu führen.)
4. Meine Q braucht definitiv länger als 2 Minuten Laufzeit im Stand, um das Geklacker einzustellen. Sobald Betriebstemperatur anliegt, sind die Hydros gänzlich lautlos. Vielleicht auch schon etwas früher, was vom Fahrersitz aus mit geöffnetem Fenster im Verkehr schwierig zu hören ist.
5. Warmstart geht ohne merkliche Geräusche von statten.
Ich schwanke, ob ich die vertragliche Fachwerkstatt hinzu ziehen sollte. Zumal der Motor bei Ankunft warm ist und auch mehrere Stunden bleibt, bzw nur bei Standzeit dieses Nageln auftaucht...
6. Nach gerade mal einem Tag Standzeit war das Anlassen unkompliziert und nicht von Klackern begleitet. Wenn ich also auch über Winter täglich die Q Starte, ist der Verschleiß an den Hydros am geringsten...
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Kleiner Erfahrungsbericht.
Durch Firmenwagen wird meine Q jetzt deutlich weniger bewegt (bei bereits 20.009km ist das auch gut so), was manches mal Standzeiten von 3 Wochen und mehr bedeuten. Ab November steht die Diva dann bis Ende März still.
Ich war mega erschrocken, was da einmal an Geräuschen aus dem Mototrraum kam.
Nach viel Recherche und nachlesen in verschiedenen Foren kann ich folgendes festhalten:
1. "Nageln" der Hydrostößel kommt sehr häufig, um nicht zu sagen bei fast allen Q vor. Die wenigsten sind nahezu ohne Geräusche beim Anlassen.
2. Je länger die Q steht, desto heftiger kann es ausfallen.
3. Einige Erfahrungsberichte beinhalten eine "Warnung" vor dem Abstellen der Q in DNA Modus A, mit halbseitiger Zylinderabschaltung. Es kommt wohl zu Unterversorgung bzw zu dem Umstand, dass die Hydros da nicht genug Öl fassen/behalten und beim neu Start (insbesondere nach Standzeit) besonders laut klappern. Ich habe das für mich mal die vergangenen Wochen getestet und ich wede den DNA Modus A in Zukunft meiden wie der Teufel das Weihwasser. (Start Stop ist eh das erste was ausgestellt wird. Da müsste Andre vielleicht mal ran, um da einen Dauerzustand herbei zu führen.)
4. Meine Q braucht definitiv länger als 2 Minuten Laufzeit im Stand, um das Geklacker einzustellen. Sobald Betriebstemperatur anliegt, sind die Hydros gänzlich lautlos. Vielleicht auch schon etwas früher, was vom Fahrersitz aus mit geöffnetem Fenster im Verkehr schwierig zu hören ist.
5. Warmstart geht ohne merkliche Geräusche von statten.
Ich schwanke, ob ich die vertragliche Fachwerkstatt hinzu ziehen sollte. Zumal der Motor bei Ankunft warm ist und auch mehrere Stunden bleibt, bzw nur bei Standzeit dieses Nageln auftaucht...
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Solange es dem Motor nicht schadet, kann ich damit leben.
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Hallo....
Ich habe nicht über das Getriebe an sich gejammert.
Die kurzen Schaltzeiten und das, je nach Einsatz, schlupffreie und schnelle Reinknallen der Gänge, das macht schon Spaß...
Problem sind die Abstufungen der einzelnen Gänge. Die modernen Getriebe sind halt auf den spritsparenden Alltagseinsatz abgestimmt.
Gänge 1 und 2 extrem kurz
Gänge 3 bis 6 einigermaßen brauchbar....der Rest wird dann mit der Übersetzung der Antriebsachse angepasst.
Gänge 7 und 8 hätte man sich sparen können.
So funktioniert normalerweise kein Sportgetriebe.
Mit diesem grundsätzlichen Problem müssen aber auch die anderen Anwender (z.B. bei BMW die M's) leben.
Das stimmt, bei dem 280er ist der 8. irgendwie ein bisserl .... naja....unnütz auch net, aber sobald du bei höherer Geschwindikeit gas gibst, schaltet der eh runter in den 7. bzw tut sich schwer, den 8. einzulegen.
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Ich habe mir eine klappenauspuffanlage ab OPF anfertigen lassen von den Jungs aus Hagen (Workshop no.5). Klang ist gut und eher dumpf hier einmal ein Video davon wie die Anlage aussieht. Am Montag geht es nochmal zur nachkontrolle dann mach ich mal ein Video vom Sound ( ist eh schwierig Sound über Video wiederzugeben) wenn es wen interessiert. Leider bekommt man sowas nicht für 1000€ . Aber alles legal mit Gutachten wenn der Kunde es wünscht
Edelstahl ist was feines, auch wenn nicht ganz billig....aber von Dauer
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Und wieder Tausend Kilometer diese Woche ohne Probleme in der perfekten Reiselimousine und wenn es drauf an kommt, Sportwagen.
Ich weiß, Georg jammert immer über das ZF Getriebe aber ich finde es einen Traum
Ich mag das ZF Getriebe.
Sowohl im 2L als auch 3L springt die Schaltelektronik je nach Gasstellung in den 8 Übersetzungen oder verschleppt mit ordentlich Gebrumme die Gangwechsel. Einfach herrlich.
Auch nach mehr als einem Jahr bi Turbo habe ich immer noch feuchte Hände beim Anlassen und der Puls geht bei den ersten Metern sofort 20 Schläge rauf...
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Dann wechsele doch erst später auf Saisonbetrieb bzw. wechsele gleich den ganzen Laden.
Ist bereits auf saison gewechselt.
sonst der Allianz Onkel, der auch schon meine Eltern über 50 Jahre betreut, empfahl bereits den Wechsel.... was ich echt krass finde.
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Da ich gerade mit der Allianz Kämpfe, was meine Ummeldung auf saison betrifft und da in der Abwicklung offensichtliche Unfähigkeit vorherrscht, bin ich da nicht ganz sicher wie das seitens versicherungsschutz ausgeht, um mit meinem alfa moped vorbei zu kommen.
Unfassbar wie sich so ein laden selbst ausbremst...
🤦
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Ich will mich ja nicht beschweren. Nicht das ich es wollen würde 😜
schüttelt's net am watsch'n Baam!
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boah. Das tut echt weh, der Anblick...
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Um nochmal auf die Ursprungsfrage zurückzukommen:
Ich hatte meinen Stelvio gerade bei der 3. Jahresinspektion / 45.000 km inkl. Ölwechsel in einer Vertragswerkstatt und habe hierfür 508 € inkl. Material (Öl, Filter, Pollenfilter) und Außenwäsche bezahlt. In einer anderen Vertragswerkstatt hat die vorherige 2. Inspektion 518 € inkl. Material gekostet.
Gruß
Voll im Rahmen. Geht deutlich teurer ohne Mehrwert...
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Zum
übernimmt auch hier die Occasionsgarantie. Müsste ich selbst für die Kosten aufkommen, wäre das Auto direkt auf dem Marktplatz gelandet.Ob das "Klackern" mit dem Wechsel der Hydrostössel tatsächlich weg ist, zeigt sich auch erst dann, wenn das Fahrzeug wieder eine Woche gestanden ist.
Einerseits bin ich glücklich, dass alles auf Garantie repariert wird. Andererseits habe ich Sorge, dass weitere Probleme nicht lange auf sich warten lassen..
Grüsse swizz
moin
Da meine Q auch unüberhörbares klackern von sich gibt: wie funktioniert das mit der occasion Garantie?
Meine ist bj 2022 und hat erst 20k runter.
Ich vermute Vertrags Werkstatt ist ein Muss. Was noch, dass ich zumindest gegen checken lassen kann?
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Hab heute mal freundlich nachgefragt, anstatt 30,47 Euro pro Liter zahle ich jetzt 25 Euro.
Das kannst du nichts sagen. Für meine veloce ti habe ich beim freundlichen schon über 50 Euro pro Liter bezahlt. Echt frech.
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wenige Sekunden....
Ne, hier bei mir ist das deutlich länger. Ich nehme mal die Zeit.
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Wenn meine Giulia länger stand dann klackert sie auch kurze Zeit beim Kaltstart. Das verschwindet dann nach kurzer Zeit wieder.
Was heißt in dem Zusammenhang kurze Zeit?
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Für die 6.5L Öl rufen Sie 198,06 Euro auf.
Hab schon im Netz geschaut, da würde man es um einiges günstiger bekommen.
5 L für 79 Euro
https://augustin-group.de/p/selenia-quadrifoglio-5w-40-8281289-5l
