Beiträge von 33er

Gestern hatte ich noch festgestellt, daß der Lüfter vom Kühler von innen nach außen bläst und der Motorraum nur richtig gekült wurde, solange der Lüfter nicht angesprungen ist. Die Kühlmitteltemperatur war bei fast 100°C bei 30° AT

Sobald der Lüfter gearbeitet hat, hat er praktisch gegen den Fahrtwind gearbeitet und die rechten Zylindergruppe hatte keine Luftkühlung mehr abbekommen.

Wielange das schon so war lässt sich nicht mehr feststellen, vielleicht hat da Luigi ab Werk schon einen Bock geschossen oder Hans hat mal einen falschen Ersatzlüfter eingebaut.

In einem TÜV Bericht wurde jedenfalls vor 15 Jahren schon mal bemägelt, daß die rechte Zylindergruppe Ölverlust hat.

Tja jetzt hab ich ein Auto mit

-Druckanstieg im Kühlsystem, sobald man den Motor anmacht.

-RELD schlägt auch an

-Wasserverlust 125 ml auf 300km

und wahrscheinlich seit Jahrzehnten unzureichende Motorkühlung

Ich mach mal einen Termin beim Moser und hoffe, daß ich da ohne weiße Wolken aus dem Auspuff noch auf eigener Achse hinkomme.

onlyalfa Genau das wars, der Stecker vom Lüfter war falsch gepolt. Braun ging auf Weis vom Kabelbaum und Weis auf Braun.

Weil ich den Stecker nicht aufbekommen hab, hab ich das Kabel am Lüfter durchgezwickt und die Leitungen gedreht hab dann die Adern wechselseitig getauscht.

Tadaaa! Der Lüfter bläßt in Orkanstärke Richtung Motorraum.

Da wird einem direkt übel, wenn man drüber nachdenkt wie lange das u.U. schon falsch angeschlossen war und der Motot mit 100°C oder mehr die Wärme nicht wegbekommen hat.

Könnte auch der Grund sein weswegen dem Vorbesitzer beim TÜV der Schlauch geplatzt ist.

Hab hier noch einen Reservelüfter rumliegen, der Stecker ist eigentlich verpolungssicher.

Ich hab mal interessehalber eine Batterie angeschlosen, der Lüfter ist auf Ansaugen optimiert, wenn man den andersrum anschließt, weht nur ein laues Lüftchen, richtig rum gepolt bläst kräftig Richtung Lüftermotorhalterung. d.h wenn er richtig rum montiert ist zum Motorraum

Muß morgen mal genauer testen was da los ist,

Fast 100°C wegen ein bisschen Stop and Go Verkehr darf eigentlich nicht sein.

Hab dann bei 30° AT die Heizung angemacht, damit er sich wieder beruhigt.

ist es eigentlich normal daß wenn der Lüfter anspringt die heiße Luft vorne aus dem Kühlergitter rausgedrückt wird, anstatt nach hinten über den Motor und nach unten auszuströmen.

Oder ist da der Lüfter falsch rum angeschlossen.

Viel mir nur heute auf, weil der Motor mal über 90° warm wurde und dann der Lüfter nach vorne ausgeblasen hat.

Mein weiß nicht ob man lachen oder weinen soll...

Heute morgen um 9:00 war der Druck auf 0,65 bar (über nacht nochmal 1bar verloren)

ich habe dann mal den Motor angelassen und innerhalb von 10 Minuten stieg der Druck auf 1,1 bar.

Sehr eigenartig, weil sich Wasser doch nicht so schnell erwärmt und ausdehnt.

Unter der Wagen war übrigens über Nacht keine Wasserflecken o.ä. feststellbar.

Ich hab dann nochmal den Wasserstand gemessen kein Verlust trotz Abdrück-Test.

Fabri Jetzt 1 3/4 Stunden später ist er nochmal um 0,05 Bar auf 0,75bar gefallen.

Na ja die Schläuche sind großteils 30 Jahre alt, das die nicht mehr 100% dicht sind ist jetzt nicht ganz so verwunderlich.

Haut dann mein Kühlwasser nicht durch die ZKD sondern durch die Schlauchverbindungen ab?

Wenn man den Motor warm laufen lässt und die ZKD wäre irgendwo auch nicht mehr dicht, müsste doch das Manometer auf einen wechselnden Druckanstieg und Abfall durch ein Zittern der Nadel anzeigen?

Ein Nachbar hat mir eine Abdrückpumpe für den Kühlkreislauf geliehen.

Ich hab mit 1 bar gestartet und nach einer Stunde war der Druck dann um 0,1 bar auf 0,9 bar gefallen, nach 2 Stunden waren waren wir dann bei 0,8 bar.

Fabri Ist sowas noch in der Toleranz oder war der Ausgangsdruck mit 1 bar zu hoch (Ende des grünen Bereichs am Manometer)

Ich mach mal eine kleine Link-Liste für den Fall, daß das jemand nochmal brauchen kann.

https://www.motor-talk.de/forum/wegfahrsperre-conlog-deaktivieren-ausbauen-t1674521.html?page=1

https://www.golf3.de/elektronik/31404-nachgeruestete-wegfahrsperre-conlog-ausbauen-2.html

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit, aber hätte lieber das ganze Ding los.

30 Jahre alte undodkumentierte Elektronik für die es keine Ersatzteile mehr gibt, ist irgendwie wenig vertrauenerweckend.

Hallo zusammen, ich hab hier einen Alfa 33 mit einer ?nachgerüsteten? conlog Wegfahrsperre.

Die WFS wird deaktiviert wenn man einen 3 poligen Plastik-Dongle in eine Aufnahme mit einer rotblinkenden LED steckt.

Dann kann man den Zündschlüssel umdrehen und im besten Fall läuft der Motor.

Mir ist das Ding unheimlich und außerdem hab ich nur einen Dongle, deswegen würde ich die Conlog am liebsten ausbauen.

Ich hab schon ein paar Anleitungen zum Ausbau im auf motor talk gefunden, leider scheinen die alle sehr Fahrzeug spezifisch zu sein.

Hat das schon mal jemand bei einem 33er gemacht ?

Aua!

Um einen Passat B3 wäre es nicht schade gewesen...

Passt schon,

ist das eigentlich ein Passat unter dem Felsbrocken ?

Zitat von 75 Evo

Das ganze mit den E-Autos wird auch

nur zum Teil bleiben, Hersteller denken ja auch schon um und arbeiten wieder an Verbrennern.

Die Reise geht unweigerlich ins Elektro-Land. Mit so Autos wie dem e-C3 /Grande Panda/ID.2 wird das Elektroauto massen tauglich.

Uns retro-technik-verliebte Nostalgiker mit normalem Geldbeutel werden unsere alten Autos weiterbegleiten, vlt. so gar mit e-fuels.

Leute mit größerem Geldbeutel, werden sich immer einen V8 oder V12 Verbrenner leisten können und den irgendwo auch zulassen können, und dafür wird es ein paar Luxuswagenschmieden geben, die diesen Markt bedienen.

Der Normalo wird irgendwann auf Elektro umsteigen.

im übrigen bin ich der Meinung, das Alfa ein elektrisches Sportcoupe bauen sollte. (Bin aber deutlich in der Unterzahl

War beim Lackierer zur Farbbestimmung. Noch 40 Tage, dann wird der 33er fesch gemacht!

Zitat von holger333

kurz zum übergrossen, hässlichen bmw Kühlergrill:

diesen Affentanz fing Audi an, jede neue Generation bekam einen größeren Kühlergrill

Das fing mit Chick Hicks dem Bösewicht aus cars 1 an https://th.bing.com/th/id/OIP.…7&r=0&o=5&dpr=1.5&pid=1.7

Kiesi Ja der neue BMW Kühlergrill ist wirklich was, für strenge-gläubige BMW Fahrer. Nur noch übertroffen vom Kofferraumdeckel des E65

Hab mir das heute nochmal im 7Zap angeschaut.

Zuständig für Heizungsregulierung ist der Bowden-Zug 1 https://alfa-romeo.7zap.com/de…0-099/501/2+50102s00+2-0/

Da hab ich jetzt mal an beiden Enden Staucherfett an den Zug und das Plastikgestänge mit Balistol eingesprüht.

Den Unteren Plastikhebel hab ich vorsichtig nach vorne gedrückt und siehe da die Heizung ist richtig warm geworden.

Ich denke mal der Hebel war 16 Jahre lang auf 3/4 Stellung und es hat sich im Gehäuse Staub angesammelt und hat so eine Art Barriere gebildet die man erst mal überwinden musste.

Ich werde jetzt mal alles den Hebel auf ganz rechts stehen lassen, damit sich mal alles wieder ein bischen weitet.

Momentan ist die Bedienung über den Drehregler noch etwas eingeschränkt, aber es geht in die richtige Richtung.

Weiß jemand zufällig, woran es liegen kann, wenn man den Heizungsregler nicht dauerhaft auf ganz warm stellen kann.

Man kann den Drehknopf ganz nach rechts drehen, er bleibt dann aber nicht in der Stellung sondern schnallt dann auf ca. 5 nach 12 zurück.

Hab mal versucht am Lüftungsgehäuse alles bewegliche zu fetten und zu ölen, aber scheint nichts zu bringen.

Zitat von Flitzi

Ich bin als Kind auch immer an der Tanke ausgestiegen um mir die Spritdämpfe reinzuziehen

Ohne Worte...