ist es eigentlich normal daß wenn der Lüfter anspringt die heiße Luft vorne aus dem Kühlergitter rausgedrückt wird, anstatt nach hinten über den Motor und nach unten auszuströmen.
Oder ist da der Lüfter falsch rum angeschlossen.
Viel mir nur heute auf, weil der Motor mal über 90° warm wurde und dann der Lüfter nach vorne ausgeblasen hat.
Mein weiß nicht ob man lachen oder weinen soll...
Heute morgen um 9:00 war der Druck auf 0,65 bar (über nacht nochmal 1bar verloren)
ich habe dann mal den Motor angelassen und innerhalb von 10 Minuten stieg der Druck auf 1,1 bar.
Sehr eigenartig, weil sich Wasser doch nicht so schnell erwärmt und ausdehnt.
Unter der Wagen war übrigens über Nacht keine Wasserflecken o.ä. feststellbar.
Ich hab dann nochmal den Wasserstand gemessen kein Verlust trotz Abdrück-Test.
Fabri Jetzt 1 3/4 Stunden später ist er nochmal um 0,05 Bar auf 0,75bar gefallen.
Na ja die Schläuche sind großteils 30 Jahre alt, das die nicht mehr 100% dicht sind ist jetzt nicht ganz so verwunderlich.
Haut dann mein Kühlwasser nicht durch die ZKD sondern durch die Schlauchverbindungen ab?
Wenn man den Motor warm laufen lässt und die ZKD wäre irgendwo auch nicht mehr dicht, müsste doch das Manometer auf einen wechselnden Druckanstieg und Abfall durch ein Zittern der Nadel anzeigen?
Ein Nachbar hat mir eine Abdrückpumpe für den Kühlkreislauf geliehen.
Ich hab mit 1 bar gestartet und nach einer Stunde war der Druck dann um 0,1 bar auf 0,9 bar gefallen, nach 2 Stunden waren waren wir dann bei 0,8 bar.
Fabri Ist sowas noch in der Toleranz oder war der Ausgangsdruck mit 1 bar zu hoch (Ende des grünen Bereichs am Manometer)
Ich mach mal eine kleine Link-Liste für den Fall, daß das jemand nochmal brauchen kann.
https://www.motor-talk.de/forum/wegfahrsperre-conlog-deaktivieren-ausbauen-t1674521.html?page=1
https://www.golf3.de/elektronik/31404-nachgeruestete-wegfahrsperre-conlog-ausbauen-2.html
Das ist natürlich auch eine Möglichkeit, aber hätte lieber das ganze Ding los.
30 Jahre alte undodkumentierte Elektronik für die es keine Ersatzteile mehr gibt, ist irgendwie wenig vertrauenerweckend.
Hallo zusammen, ich hab hier einen Alfa 33 mit einer ?nachgerüsteten? conlog Wegfahrsperre.
Die WFS wird deaktiviert wenn man einen 3 poligen Plastik-Dongle in eine Aufnahme mit einer rotblinkenden LED steckt.
Dann kann man den Zündschlüssel umdrehen und im besten Fall läuft der Motor.
Mir ist das Ding unheimlich und außerdem hab ich nur einen Dongle, deswegen würde ich die Conlog am liebsten ausbauen.
Ich hab schon ein paar Anleitungen zum Ausbau im auf motor talk gefunden, leider scheinen die alle sehr Fahrzeug spezifisch zu sein.
Hat das schon mal jemand bei einem 33er gemacht ?
Aua!
Um einen Passat B3 wäre es nicht schade gewesen...
Passt schon,
ist das eigentlich ein Passat unter dem Felsbrocken ?
Das ganze mit den E-Autos wird auchnur zum Teil bleiben, Hersteller denken ja auch schon um und arbeiten wieder an Verbrennern.
Die Reise geht unweigerlich ins Elektro-Land. Mit so Autos wie dem e-C3 /Grande Panda/ID.2 wird das Elektroauto massen tauglich.
Uns retro-technik-verliebte Nostalgiker mit normalem Geldbeutel werden unsere alten Autos weiterbegleiten, vlt. so gar mit e-fuels.
Leute mit größerem Geldbeutel, werden sich immer einen V8 oder V12 Verbrenner leisten können und den irgendwo auch zulassen können, und dafür wird es ein paar Luxuswagenschmieden geben, die diesen Markt bedienen.
Der Normalo wird irgendwann auf Elektro umsteigen.
im übrigen bin ich der Meinung, das Alfa ein elektrisches Sportcoupe bauen sollte. (Bin aber deutlich in der Unterzahl 
War beim Lackierer zur Farbbestimmung. Noch 40 Tage, dann wird der 33er fesch gemacht!
kurz zum übergrossen, hässlichen bmw Kühlergrill:
diesen Affentanz fing Audi an, jede neue Generation bekam einen größeren Kühlergrill
Das fing mit Chick Hicks dem Bösewicht aus cars 1 an https://th.bing.com/th/id/OIP.…7&r=0&o=5&dpr=1.5&pid=1.7
Kiesi Ja der neue BMW Kühlergrill ist wirklich was, für strenge-gläubige BMW Fahrer. Nur noch übertroffen vom Kofferraumdeckel des E65
Hab mir das heute nochmal im 7Zap angeschaut.
Zuständig für Heizungsregulierung ist der Bowden-Zug 1 https://alfa-romeo.7zap.com/de…0-099/501/2+50102s00+2-0/
Da hab ich jetzt mal an beiden Enden Staucherfett an den Zug und das Plastikgestänge mit Balistol eingesprüht.
Den Unteren Plastikhebel hab ich vorsichtig nach vorne gedrückt und siehe da die Heizung ist richtig warm geworden.
Ich denke mal der Hebel war 16 Jahre lang auf 3/4 Stellung und es hat sich im Gehäuse Staub angesammelt und hat so eine Art Barriere gebildet die man erst mal überwinden musste.
Ich werde jetzt mal alles den Hebel auf ganz rechts stehen lassen, damit sich mal alles wieder ein bischen weitet.
Momentan ist die Bedienung über den Drehregler noch etwas eingeschränkt, aber es geht in die richtige Richtung.
Weiß jemand zufällig, woran es liegen kann, wenn man den Heizungsregler nicht dauerhaft auf ganz warm stellen kann.
Man kann den Drehknopf ganz nach rechts drehen, er bleibt dann aber nicht in der Stellung sondern schnallt dann auf ca. 5 nach 12 zurück.
Hab mal versucht am Lüftungsgehäuse alles bewegliche zu fetten und zu ölen, aber scheint nichts zu bringen.
Ich bin als Kind auch immer an der Tanke ausgestiegen um mir die Spritdämpfe reinzuziehen
Ohne Worte...
Der elektrische Junior ist doch ein Sinnbild für die Problematik in der Alfa-Romeo steckt.
Der Wagen ist viel zu teuer, technisch nicht auf dem Stand der Technik. Das Design ist fragwürdig und spricht weder die Alten Alfisti noch Neu-Kunden an.
Aber wenn schon BEV, dann sollte Alfa ein schönes elektrisches Sportcoupe oder Limousine bauen und nicht so eine hässliche plumpe SUV-Kiste, damit könnte man sich auch ein bisschen von der Masse abheben.
Gegenbeispiel war der 156er, den haben auch viele Nicht-Alfisti gekaufte, einfach weil der Wagen schön und verglichen mit einem 3er BMW billiger war.
Wenn man immer nur macht was alle machen, wird es für Alfa schwer.
Aber Pseudo-Geländewagen sind angeblich der heutige Neuwagen-Kundengeschmack und alles andere ist angeblich unverkäuflich.
DIe machen alle dicht oder geben Alfa auf, weil sie die corporate design Auflagen an die Gebäude nicht mehr erfüllen können.
Der Grill hat angeblich dicht gemacht, weil er sich mit dem neuen Gebäude völlig übernommen hat.
War früher eine richtig nette kleine Alfa Werkstatt in München-Milbertshofen, wo ich Anfang der 90er meine ersten 2 33er gekauft habe.
Dann kam der Umzug in den Palast an den Frankfurter Ring und plötzlich wollte er den 156er nicht mehr warten, weil ich den wo anders gekauft hatte.
Im Norden vom LKR München, wo ich wohn, gibts seit der Geschäftsaufgabe vom Grill keinen Alfa Händler mehr.
Hier im Forum wurde der Moser im Bayr. Wald mal empfohlen, deswegen hab ich da mal angerufen wegen der ZKD.
Wenn du die Leitung Nr. 4 https://alfa-romeo.7zap.com/de…0-099/551/2+55102s00+1-0/ meinst, an dem hab ich ein bisschen rumgenaggelt (bayr. für vorsichtig hin und herbewegt) und danach hat der Drehzahlmesser wieder gefunkt.
Vielen Dank für den Tipp.
Alles anzeigendieses ganze badge engieniéering
Ob aus einem Dodge durch ein paar Plastikteile eine Giulia wird oder umgekehrt, das ist mir völlig egal.
Dieses ganze "badge engineering" hat doch nichts mehr mit den individuellen Eigenschaften einer Marke zu tun.
Keine Ahnung, wer so einen Mist kauft?Ìch war schon immer ein Freund von Tradition.
Würde ich einen SUV kaufen wollten, dann wäre es ein Range Rover.
Würde ich ein E-Auto kaufen wollen, dann wäre es ein Tesla.
Würde ich einen Alfa Romeo kaufen wollen, das sollte es kein Dodge im Wolfspelz sein.
Entschuldigung, aber ich bin bei diesem ganzen Fake Zeugs total raus, kaufe es wer es wolle, ich nicht!
Der 155er war schon auf der TIPO-Plattform von Fiat, der 164er eine Gemeinschaftsprodution mit Lancia, Saab und Fiat.
Wenn man das so eng nimmt, hätte man seit 1992 keine Alfas außer dem 33er und der 75er mehr kaufen dürfen.
Dann hätte man sehr schöne Autos wie den 156 und den 159 beim Händler lassen müssen.
Letzterer hatte übrigens nicht mal mehr italienische Otto-Motoren. Das waren samt und sonders Motoren von GM die Alfa nur mit einem neuen Kopf gepimpt hatte.
Das Badge Engineering gibts schon lang, siehe Alfa Arna und Dauphine Alfa Romeo
Der Junior/Milano ist eine Frechheit.
Und du hast schon recht - ein richtiger Alfa kann kein SUV sein.
(Halt, stimmt auch nicht 1951-53 hat Alfa den 1900-M für die Armee gebaut)
Bin heute mal, weil das Wetter so schön war, wieder mit dem 33er gefahren.
Bis auf das man beim Anfahren immer in den 2ten Gang schalten muß und dann erst in den ersten, damit es nicht knarzt, gab es kaum Beanstandungen.
Und dann hat der Drehzahlmesser plötzlich seinen Dienst quittiert.
Der sollte doch eigentlich komplett elektrisch sein und nur vom Drehzahlsensor gespeist werden.
Der Drehzahlsensor müßte funktioniern, weil sonst das Steuergerät keine Werte bekäme.
Ich mach lieber doch noch eine Schelle an die andere Seite, wird sicher nichts schaden und es schaut symmetrischer aus
Mal ausnahmsweise eine Technikfrage.
Hab heute festgestellt, daß der Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder nur am Behälter mit einer Schelle festgemacht ist. Gehört da nicht auch am Zylinder eine Schelle hin?
Im Eper sind beidseitig keine Schellen eingezeichnet
https://eper.fiatforum.com/de/Drawings/Detail/R/R/33/W6/181/3/0/0/SubSubGroup
