War beim Lackierer zur Farbbestimmung. Noch 40 Tage, dann wird der 33er fesch gemacht!
Beiträge von 33er
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kurz zum übergrossen, hässlichen bmw Kühlergrill:
diesen Affentanz fing Audi an, jede neue Generation bekam einen größeren Kühlergrill
Das fing mit Chick Hicks dem Bösewicht aus cars 1 an https://th.bing.com/th/id/OIP.…7&r=0&o=5&dpr=1.5&pid=1.7
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Kiesi Ja der neue BMW Kühlergrill ist wirklich was, für strenge-gläubige BMW Fahrer. Nur noch übertroffen vom Kofferraumdeckel des E65
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Hab mir das heute nochmal im 7Zap angeschaut.
Zuständig für Heizungsregulierung ist der Bowden-Zug 1 https://alfa-romeo.7zap.com/de…0-099/501/2+50102s00+2-0/
Da hab ich jetzt mal an beiden Enden Staucherfett an den Zug und das Plastikgestänge mit Balistol eingesprüht.
Den Unteren Plastikhebel hab ich vorsichtig nach vorne gedrückt und siehe da die Heizung ist richtig warm geworden.
Ich denke mal der Hebel war 16 Jahre lang auf 3/4 Stellung und es hat sich im Gehäuse Staub angesammelt und hat so eine Art Barriere gebildet die man erst mal überwinden musste.
Ich werde jetzt mal alles den Hebel auf ganz rechts stehen lassen, damit sich mal alles wieder ein bischen weitet.
Momentan ist die Bedienung über den Drehregler noch etwas eingeschränkt, aber es geht in die richtige Richtung.
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Weiß jemand zufällig, woran es liegen kann, wenn man den Heizungsregler nicht dauerhaft auf ganz warm stellen kann.
Man kann den Drehknopf ganz nach rechts drehen, er bleibt dann aber nicht in der Stellung sondern schnallt dann auf ca. 5 nach 12 zurück.
Hab mal versucht am Lüftungsgehäuse alles bewegliche zu fetten und zu ölen, aber scheint nichts zu bringen.
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Ich bin als Kind auch immer an der Tanke ausgestiegen um mir die Spritdämpfe reinzuziehen
Ohne Worte...
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Der elektrische Junior ist doch ein Sinnbild für die Problematik in der Alfa-Romeo steckt.
Der Wagen ist viel zu teuer, technisch nicht auf dem Stand der Technik. Das Design ist fragwürdig und spricht weder die Alten Alfisti noch Neu-Kunden an.
Aber wenn schon BEV, dann sollte Alfa ein schönes elektrisches Sportcoupe oder Limousine bauen und nicht so eine hässliche plumpe SUV-Kiste, damit könnte man sich auch ein bisschen von der Masse abheben.
Gegenbeispiel war der 156er, den haben auch viele Nicht-Alfisti gekaufte, einfach weil der Wagen schön und verglichen mit einem 3er BMW billiger war.
Wenn man immer nur macht was alle machen, wird es für Alfa schwer.
Aber Pseudo-Geländewagen sind angeblich der heutige Neuwagen-Kundengeschmack und alles andere ist angeblich unverkäuflich.
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DIe machen alle dicht oder geben Alfa auf, weil sie die corporate design Auflagen an die Gebäude nicht mehr erfüllen können.
Der Grill hat angeblich dicht gemacht, weil er sich mit dem neuen Gebäude völlig übernommen hat.
War früher eine richtig nette kleine Alfa Werkstatt in München-Milbertshofen, wo ich Anfang der 90er meine ersten 2 33er gekauft habe.
Dann kam der Umzug in den Palast an den Frankfurter Ring und plötzlich wollte er den 156er nicht mehr warten, weil ich den wo anders gekauft hatte.
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Im Norden vom LKR München, wo ich wohn, gibts seit der Geschäftsaufgabe vom Grill keinen Alfa Händler mehr.
Hier im Forum wurde der Moser im Bayr. Wald mal empfohlen, deswegen hab ich da mal angerufen wegen der ZKD.
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Wenn du die Leitung Nr. 4 https://alfa-romeo.7zap.com/de…0-099/551/2+55102s00+1-0/ meinst, an dem hab ich ein bisschen rumgenaggelt (bayr. für vorsichtig hin und herbewegt) und danach hat der Drehzahlmesser wieder gefunkt.
Vielen Dank für den Tipp.
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dieses ganze badge engieniéering
Ob aus einem Dodge durch ein paar Plastikteile eine Giulia wird oder umgekehrt, das ist mir völlig egal.
Dieses ganze "badge engineering" hat doch nichts mehr mit den individuellen Eigenschaften einer Marke zu tun.
Keine Ahnung, wer so einen Mist kauft?Ìch war schon immer ein Freund von Tradition.
Würde ich einen SUV kaufen wollten, dann wäre es ein Range Rover.
Würde ich ein E-Auto kaufen wollen, dann wäre es ein Tesla.
Würde ich einen Alfa Romeo kaufen wollen, das sollte es kein Dodge im Wolfspelz sein.
Entschuldigung, aber ich bin bei diesem ganzen Fake Zeugs total raus, kaufe es wer es wolle, ich nicht!
Der 155er war schon auf der TIPO-Plattform von Fiat, der 164er eine Gemeinschaftsprodution mit Lancia, Saab und Fiat.
Wenn man das so eng nimmt, hätte man seit 1992 keine Alfas außer dem 33er und der 75er mehr kaufen dürfen.
Dann hätte man sehr schöne Autos wie den 156 und den 159 beim Händler lassen müssen.
Letzterer hatte übrigens nicht mal mehr italienische Otto-Motoren. Das waren samt und sonders Motoren von GM die Alfa nur mit einem neuen Kopf gepimpt hatte.
Das Badge Engineering gibts schon lang, siehe Alfa Arna und Dauphine Alfa Romeo
Der Junior/Milano ist eine Frechheit.
Und du hast schon recht - ein richtiger Alfa kann kein SUV sein.
(Halt, stimmt auch nicht 1951-53 hat Alfa den 1900-M für die Armee gebaut)
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Bin heute mal, weil das Wetter so schön war, wieder mit dem 33er gefahren.
Bis auf das man beim Anfahren immer in den 2ten Gang schalten muß und dann erst in den ersten, damit es nicht knarzt, gab es kaum Beanstandungen.
Und dann hat der Drehzahlmesser plötzlich seinen Dienst quittiert.
Der sollte doch eigentlich komplett elektrisch sein und nur vom Drehzahlsensor gespeist werden.
Der Drehzahlsensor müßte funktioniern, weil sonst das Steuergerät keine Werte bekäme.
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Ich mach lieber doch noch eine Schelle an die andere Seite, wird sicher nichts schaden und es schaut symmetrischer aus
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Mal ausnahmsweise eine Technikfrage.
Hab heute festgestellt, daß der Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder nur am Behälter mit einer Schelle festgemacht ist. Gehört da nicht auch am Zylinder eine Schelle hin?
Im Eper sind beidseitig keine Schellen eingezeichnet
18103/00 - HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBETAETIGUNGALFAROMEO 33 I.E. 8/16 VALV. (1990-1994)eper.fiatforum.com -
Meiner stand 16 Jahre in einem Schuppen, hat das ganze aber recht gut überstanden.
4 rostige stellen an der Karosserie und ein bischen was an der Vorderachse.
Ich hab ihn aber in NRW gefunden, bei uns in BY mit dem vielen Salz im Winter, wäre er auch nicht mehr..
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Absoluter Kult!
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Mensch Miele, das ist ja ne richtige Aufgabe..
Und ich jammere da mit meinen vier zu lackierenden Teilen rum...
Steht der da wirklich auf 4 "Umzugshelfern" ?
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Ja, all inclusive.
Ist der Kumpel von meinem Nachbarn, also quasi Freundschaftspreis zweiten Grades
Aber mit langer Wartezeit, wenn er mal Leerlauf hat.
Wie man den Türgriff und das Schloss abbekommt ist mir noch ein Rätsel.
VORDERTUEREN ALFA-ROMEO 33 I.E. 8/16 VALV. (1990-1994)
Muß erst mal die Türverkleidung abbekommen, ohne den Fensterheberschalter kaputt zu machen.
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Was wäre denn eine empfehlenswerte Dashcam?
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Also heute war der Lackierer da.
Er möchte für alles 980 Euro (incl Stoßstange).
An alten Autos schraubt er nicht selbst rum, weil er nichts kaputt machen möchte und die Diskussionen um nicht besorgbare Ersatzteile vermeiden will.
Ich muß also selber alles demontieren (Türgriff, Kastendichtung, Schloß, Seitenblinker, Regenleiste, Heckleuchte).
Eine Stelle von einer angrenzenden Lackstelle wird aufpoliert und mit einem Computerprogramm ausgewertet, und so der Basislack zusammen gemischt und entsprechend angeglichen. Weil es silber ist, kann man bis auf den Kotflügel nichts beilackieren.
Es wird alles mit 2x Klarlack überzogen.
Kommt mir sehr fair vor.
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sehr interessante Äusserung einer SmartRepair Bude!
3 Bauteile für 1400 Eur inkl MWST kommt mir das schon sehr, sehr hochpreisig vor.
Hier aktueller Preis 280 pro Teil (das ist schon nicht die untere Preisgrenze und qualitativ GUT), Farbanpassungen sind da mit inbegriffen.
m
Morgen wird der 33e wieder mal einem Lackierer vorgestellt,
Wenn ich mir @Marco(Bozen)s Post ansehe,sollten die 3 Teile (Tür, Kotflügel, C-Säule) nicht mehr als 840 Euro kosten. Wenn man den hinteren Stoßfänger noch mit macht 1120€.
Ist das ein realistischer Preis?
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Ob die Elektro-Junior-Fahrer in 40 Jahren auch Helden sein werden, wage ich etwas zu bezweifeln.
Es sei denn es gibt dann billige Wechsel-Batterien.
Aber wenn schon BEV, dann sollte Alfa ein schönes elektrisches Sportcoupe oder Limousine bauen und nicht so eine hässliche plumpe SUV-Kiste, damit könnte man sich auch ein bisschen von der Masse abheben.
Wenn man immer nur macht was alle machen, wird es für Alfa schwer.
Aber Pseudo-Geländewagen sind angeblich der heutige Neuwagen-Kundengeschmack und alles andere ist angeblich unverkäuflich.
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Ein tragischer Held ?
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Der Wagen ist die größte Katastrophe seit dem Arna
https://de.motor1.com/news/402801/alfa-romeo-arna-1983-1986/
Das war damals auch so ein Badge-Engeneering-Projekt mit Nissan.
Allerdings hatte sich der Arna nicht ganz so schlimm am Alfa Herz an der Front vergangen, wie die Stellantis Barbaren.
Einfach ein Schwarzes Loch in die Front stanzen, wer kommt nur auf sowas?
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Das ist eine gute Info, daß der Winkel zu steil ist.
Den großen Wagenheber kann ich mir von meinem Bruder leihen, der braucht den nur 2x im Jahr zum Reifenwechseln.
Dann brauch ich nur höhere Unterstellböcke
