Richtig. Der kleine Volvo zum Beispiel grottige Ergonomie. Kein Auto macht alles besser als alle anderen. Und wenn die Launch-Phase um ist, passen sie hoffentlich auch bei Alfa die Elektro-Preise an wie auch schon bei Jeep, Opel und Fiat. Den 600e gibt es mittlerweile ab 32.990 €.
Die Schwachpunkte des Junior sind alle nicht grundlegend und per Modellpflege leicht zu beheben:
Bei diesem Test geht der Junior als Sieger hervor:
MINI Aceman vs Alfa Romeo Junior: which little posh EV is best?
Hätte ich nicht erwartet, so ein Urteil in Großbritannien heißt schon was.
Den Sieg vom R5 kann ich nachvollziehen. Wirkt gut gemacht und strahlt am meisten "NEU" aus. Das heißt ja nicht, dass der Rest schwach wäre, die haben es immerhin von 42 Kandidaten nach vorne geschafft.
Nu ja, 2023 ging es dank Tonale 70 % aufwärts, 2024 blieb flach, weil die alten Modelle absacken. Die Junior-Lieferungen kommen erst langsam ins Rollen, wenn hier schon Leute seit Mai auf ihr Bestellfahrzeug warten. So kann man für 2025 wieder auf Wachstum hoffen. Wenn der aktuelle Stelvio nicht frühzeitig eingestellt wird und der Nachfolger einen langsamen Anlauf hat … Mal sehen, ob der Tonale tatsächlich noch ein ordentliches technisches Update bekommt. In den USA gibt es ihn jetzt als 2.0 TB, was ihn mal eben 9,500 $ billiger macht.
Die einzelnen Modelle im Dezember und komplett 2024. Wobei ein einzelner Monate natürlich verzerrt sein kann.
Wenn die Erträge aus den Junior Verkäufen, dazu beitragen, daß eine neue Giulia möglich wird, freue ich mich wirklich über jedes verkaufte Exemplar vom Alfa Mokka .. Junior natürlich.
Die Giulietta wird dann natürlich ein gepimpter Astra sein. 
Jaja 
die Übersetzung ist aber etwas irreführend. Die Verkäufe liegen auf dem Niveau von 2023, wo es 70 % Wachstum gegeben hatte. Es scheint noch nicht so viele Junior-Endkunden-Auslieferungen gegeben zu haben. Da wundert es nicht, dass 1/3 elektrisch sind, denn der kam ja etwas eher.
Pressemitteilung: https://www.media.stellantis.c…tabiles-jahr-2024-zurueck
ZitatDer Alfa Romeo Junior bleibt 2025 zentral: Das vollelektrische Topmodell Junior Veloce ist bereits bestellbar und wird in Kürze auch bei den deutschen Händlern eintreffen. Kurz darauf folgen Bestellstart und Markteinführung des Hybridmodells Junior Ibrida Q4. …
Zudem plant Alfa Romeo eine exklusive Sonderserie im Frühjahr, ein technologisches Update für den Tonale zur Jahresmitte und – als krönenden Abschluss – die Premiere der neuen Generation des Stelvio. Das neue Flaggschiff basiert auf der STLA-Large-Plattform und wird als Elektrofahrzeug erhältlich sein.
Kommt beim Tonale noch was neues oder bezieht sich das auf die bereits präsentierten Updates für Cockpit und Mittelkonsole?
Unser Ibrida ist am 7.11.2024 vom Band gerollt.... immer noch nicht da. Gibt es da noch eine zweites Polen, das evtl. weiter entfernt ist?
Spaß beiseite: Meine Frage bezieht sich auf OTA, wozu ich bei meiner Suche im Forum keinen Hinweis finden konnte.
Ich habe in einem anderen Beitrag hier gelesen, dass ein Kartenupdate über einen Stick eingelesen wird.
Ist das nur bei älteren Fahrzeugen so,- oder auch beim Junior?
Ich fahre einen elektrischen Chinesen. Da kommen im Jahr ca. 4 große Updates. Kleine Korrekturen auch unbemerkt zwischendurch. Allerdings alles OTA.
Updates kommen beim Junior over the air. Ab Seite 358: https://www.kfz-handbuch.de/al…674312437b630568042?p=359
Gratulation! Es ist sicher weise, so eine Plattform nicht ganz allein zu betreiben oder zu technisch verbasteln, so dass man irgendwann in einer Sackgasse landet und abschalten muss. Pedis Motzereien sind unvergessen. …
Quattroruote hat ein ausführliches Testvideo zum Ibrida mit detaillierter Technik-Untersuchung gemacht. Blick unter das Auto etc., lohnt sich mit deutschen Untertiteln:
Die Infos wirken nicht sonderlich fundiert. Da es beim Stelvio kein Update, sondern ein komplett neues Auto ist, traue ich auch den Tonale-Infos nicht über den Weg.
Bei Autobild hat der Stelvio einen 100.000 km Dauertest mit Note 2+ abgeschlossen. Video vom Zerlegen:
Auf dem Brüsseler Salon präsentiert Alfa die neue Serie INTENSA für die Modellpalette. Wohl angelehnt an den 33 Prototypen gibt es außen hellgoldene Akzente (Felgen, Leisten) und innen naturlederfarbene Elemente in Verbindung mit Alcantara. Mal sehen, Alternativen zu schwarz/schwarz haben zuletzt ja einigen gefehlt. Könnte beim Junior die schönsten Sitze abseits der Sabelts bringen.
Der Junior Q4 feiert da auch Premiere.
Die ausführliche Info gibt es (noch?) nicht auf deutsch: https://www.media.stellantis.c…-brussels-motor-show-2025
Apropos: Ich hab hier noch einen alten „Alfaowner Script“ Font, der ist leider nicht richtig sauber. Hat jemand einen besseren Font?Junior Alfaowner Script.jpg
Habe ich auf Facebook gefunden. Ist eine Bastelei.
Ok, sieht dann in bewegten Bildern auch etwas bastelig aus, vor allem das farbige Emblem unter dem Schriftzug hinten. Und der Junior-Schriftzug aus dem 3D-Drucker. Die weiß lackierten Anbauteile erinnern mich etwas an späte Golf 1 Cabrio Serien, wo alles weiß übergetüncht war.
Rote Bremsanlage am Junior
Und weiß lackierte Schweller/Radläufe. Gibt es da mehr Bilder von? Ist das Bastelei oder eine kommende Serie wie Tributo Italiano?
Der Kofferraum war auch recht groß. War aber die Elektrovariante. Mal sehen ob das beim Benziner auch gleich ist.
Der Kofferraum ist beim Hybrid noch etwas größer. Beim Allrad dürfte er wegen Multilink-Aufhängung und Extra-Motor aber kleiner sein.
Zur Wahrheitsfindung: Dass Avenger, 600 und Junior in Polen gebaut werden, stand schon mindestens 2020 fest, vor der Fusion.
Das gesamte Europa-Geschäft wird übrigens ab Januar von Turin aus gesteuert, kündigte COO Imparato an.
Die italienischen Populisten sollten sich vielleicht mal fragen, warum es so unattraktiv ist, erschwingliche Autos in Italien zu bauen.
Dein Händler hat schon 50 Stück verkauft? Wow.
Ja, die "Auflage" kann ich mir vorstellen. Die Behaltepflicht beim Händler von 6 Monaten bei Vorführern gibt es ja bei Alfa schon ein Jahr oder länger.
Also von den bisher gelieferten behalten sie angeblich keinen, die werden alle verkauft.
Viel Verschwörungstheorie, wenig Substanz. 
Es werden bei allen Autokonzernen in Europa massiv Stellen abgebaut. In Frankreich ist das schon zur PSA-Sanierung passiert. Woher sollte die Bevorzugung von französischen Marken auch kommen? Die größte Macht im Konzern haben die Agnellis mit dem Vorstandsvorsitzenden Elkann, der von PSA kommende CEO Tavares ist nun entlassen worden. Mal schauen, wer das Ruder übernimmt.
Kann dir nicht direkt helfen, aber den CarPlay-Nachtmodus kennst du?
Von welchem BMW kommst du denn? In meinem B-Segment F56 mit großem Navi ist die Usability deutlich unter dem Junior, aber Modellstart liegt natürlich 10 Jahre zurück. Von meinem C-Segment E88 davor mit Navi Pro ganz zu schweigen. Hab das Junior-Navi noch nicht live bedient, aber in Videos kommen mir Design und UX recht gut vor.
