Beiträge von pumadog

Zitat von 33er

Ob das ganz so einfach geht mit einem stärkeren E-Motor, wage ich zu bezweifeln.

i.d.R braucht man da einen größeren Akku. Meinstens ist die Entlade-Rate um die 2C

Bei 54 kWh BatterieKapazität also 108 kW Dauerleistung.

Der Veloce soll ja den Emotors M4+ mit 207 kW bekommen, bin mal gespannt, wie gut das mit dem kleinen Akku funktionieren wird, wenn das in Richtung 4C Entladerate gehen soll.

Ich hab in Physik leider nicht so gut aufgepasst. Der Peugeot E-408, der wie Astra und 308 noch auf der EMP2-Plattform basiert, kombiniert den 210-PS-Motor mit nur leicht größerer Kapazität von 58 kWh. https://www.peugeot.de/modelle/408/elektro.html

Danke für die Bilder! Finde ich hilfreich, weil Shop-Beschreibungen oft nicht allzu detailliert sind.

Ich hatte selbst noch nie ein Automatik-Auto, aber immer eine Kunststoff- oder Alu-Ablage für den linken Fuß. Wäre die nicht gerade für Automatik sinnvoll? Gibt es dafür einen (universal?) Anbieter?

Lässt sich die Kofferraumwanne in allen drei Höhen verwenden?

Zitat von Zagatolino.

• Neue Türverkleidungen (meinst du die Materialien)
• Stärkerer E-Motor um die 200 PS
• Zusätzliche Innenausstattungen (was wäre dies z. B.)
• Neue Schalter für den Mitteltunnel (Mehr Alfa Design?)

Mein Wünsch-Dir-Was:

• Türverkleidungen sollte Alfa eigenständige bekommen, mit weicherem Kunststoff und mehr Einlagen, hinten auch mit Taschen. Jedes andere Stellantis-Modell, selbst C3/Granda Panda haben eigene Designs. Die aktuellen gehören im Grunde zum 600.
• Als Motor gäbe es z. B. die Einheit aus den STLA Medium Modellen mit 210 PS.
• Als zusätzliche Innenausstattung wünsche ich mir was mit etwas Farbe, eine Alternative zum Spiga-Design ohne 2.500 € in das Sportpaket investieren zu müssen. Immer inkl. passenden Polstern für Armaturenbrett und Türeinlagen. Evtl. die Integralsitze vom Abarth 600 Turismo mit anderem Bezug.

Bis hierhin würde ich nichts zum MY26 ausschließen. Später dann:

• Mitteltunnel: Reduzierung von Hochglanzplastik, Schalter ohne PSA-Einheitslook.
• Cockpit-Display zum MCA gerne als OLED, so dass der rechteckige Screen wirklich unsichtbar wird.
• Wenn irgendwann die Verbrenner rausfliegen können sie die Front umgestalten, weil die Lusteinlässe in den schwarzen Streifen obsolet werden.

Keine Ahnung, wie schnell sie was umsetzen können, wenn der Wille da ist. Wie schnell ging das jeweils?

• BMW 1er: 2004 arg für Türverkleidungen kritisiert > Update
• Alfa Brera/Spider: 2006 Kritik an unsportlich hohen Sitzen > Update mit neuem Design
• Alfa Mito: Launch Mitte 2008 mit Fire-TB-Motoren > zum Herbst 2009 gab es neue MultiAir-Motoren
• Alfa Giulietta: 2010 Launch mit Sitzen ohne Seitenhalt > Update mit neuem Design
• Alfa Giulia/Stelvio: 2016 Launch mit lahmem Infotainment ohne Carplay > Update zum MY18?

Richtig. Der kleine Volvo zum Beispiel grottige Ergonomie. Kein Auto macht alles besser als alle anderen. Und wenn die Launch-Phase um ist, passen sie hoffentlich auch bei Alfa die Elektro-Preise an wie auch schon bei Jeep, Opel und Fiat. Den 600e gibt es mittlerweile ab 32.990 €.

Die Schwachpunkte des Junior sind alle nicht grundlegend und per Modellpflege leicht zu beheben:

• Neue Türverkleidungen
• Stärkerer E-Motor um die 200 PS
• Zusätzliche Innenausstattungen
• Neue Schalter für den Mitteltunnel

Zitat von Fast Alfa

Bei diesem Test geht der Junior als Sieger hervor:

MINI Aceman vs Alfa Romeo Junior: which little posh EV is best?

https://www.autoexpress.co.uk/…em_0fjxujv9ALlXrJbfbIyZJw

Hätte ich nicht erwartet, so ein Urteil in Großbritannien heißt schon was.

Den Sieg vom R5 kann ich nachvollziehen. Wirkt gut gemacht und strahlt am meisten "NEU" aus. Das heißt ja nicht, dass der Rest schwach wäre, die haben es immerhin von 42 Kandidaten nach vorne geschafft.

Nu ja, 2023 ging es dank Tonale 70 % aufwärts, 2024 blieb flach, weil die alten Modelle absacken. Die Junior-Lieferungen kommen erst langsam ins Rollen, wenn hier schon Leute seit Mai auf ihr Bestellfahrzeug warten. So kann man für 2025 wieder auf Wachstum hoffen. Wenn der aktuelle Stelvio nicht frühzeitig eingestellt wird und der Nachfolger einen langsamen Anlauf hat … Mal sehen, ob der Tonale tatsächlich noch ein ordentliches technisches Update bekommt. In den USA gibt es ihn jetzt als 2.0 TB, was ihn mal eben 9,500 $ billiger macht.

Die einzelnen Modelle im Dezember und komplett 2024. Wobei ein einzelner Monate natürlich verzerrt sein kann.

image.png.8eb0f58b5d7ed1dd71224164f1ecec45.png

Zitat von 33er

Wenn die Erträge aus den Junior Verkäufen, dazu beitragen, daß eine neue Giulia möglich wird, freue ich mich wirklich über jedes verkaufte Exemplar vom Alfa Mokka .. Junior natürlich.

Die Giulietta wird dann natürlich ein gepimpter Astra sein.

Jaja die Übersetzung ist aber etwas irreführend. Die Verkäufe liegen auf dem Niveau von 2023, wo es 70 % Wachstum gegeben hatte. Es scheint noch nicht so viele Junior-Endkunden-Auslieferungen gegeben zu haben. Da wundert es nicht, dass 1/3 elektrisch sind, denn der kam ja etwas eher.

Pressemitteilung: https://www.media.stellantis.c…tabiles-jahr-2024-zurueck

Zitat

Der Alfa Romeo Junior bleibt 2025 zentral: Das vollelektrische Topmodell Junior Veloce ist bereits bestellbar und wird in Kürze auch bei den deutschen Händlern eintreffen. Kurz darauf folgen Bestellstart und Markteinführung des Hybridmodells Junior Ibrida Q4. …

Zudem plant Alfa Romeo eine exklusive Sonderserie im Frühjahr, ein technologisches Update für den Tonale zur Jahresmitte und – als krönenden Abschluss – die Premiere der neuen Generation des Stelvio. Das neue Flaggschiff basiert auf der STLA-Large-Plattform und wird als Elektrofahrzeug erhältlich sein.

Kommt beim Tonale noch was neues oder bezieht sich das auf die bereits präsentierten Updates für Cockpit und Mittelkonsole?

Zitat von ameo

Unser Ibrida ist am 7.11.2024 vom Band gerollt.... immer noch nicht da. Gibt es da noch eine zweites Polen, das evtl. weiter entfernt ist?

Spaß beiseite: Meine Frage bezieht sich auf OTA, wozu ich bei meiner Suche im Forum keinen Hinweis finden konnte.

Ich habe in einem anderen Beitrag hier gelesen, dass ein Kartenupdate über einen Stick eingelesen wird.

Ist das nur bei älteren Fahrzeugen so,- oder auch beim Junior?

Ich fahre einen elektrischen Chinesen. Da kommen im Jahr ca. 4 große Updates. Kleine Korrekturen auch unbemerkt zwischendurch. Allerdings alles OTA.

Updates kommen beim Junior over the air. Ab Seite 358: https://www.kfz-handbuch.de/al…674312437b630568042?p=359

Gratulation! Es ist sicher weise, so eine Plattform nicht ganz allein zu betreiben oder zu technisch verbasteln, so dass man irgendwann in einer Sackgasse landet und abschalten muss. Pedis Motzereien sind unvergessen. …

Quattroruote hat ein ausführliches Testvideo zum Ibrida mit detaillierter Technik-Untersuchung gemacht. Blick unter das Auto etc., lohnt sich mit deutschen Untertiteln:

Die Infos wirken nicht sonderlich fundiert. Da es beim Stelvio kein Update, sondern ein komplett neues Auto ist, traue ich auch den Tonale-Infos nicht über den Weg.

Bei Autobild hat der Stelvio einen 100.000 km Dauertest mit Note 2+ abgeschlossen. Video vom Zerlegen:

Auf dem Brüsseler Salon präsentiert Alfa die neue Serie INTENSA für die Modellpalette. Wohl angelehnt an den 33 Prototypen gibt es außen hellgoldene Akzente (Felgen, Leisten) und innen naturlederfarbene Elemente in Verbindung mit Alcantara. Mal sehen, Alternativen zu schwarz/schwarz haben zuletzt ja einigen gefehlt. Könnte beim Junior die schönsten Sitze abseits der Sabelts bringen.

Der Junior Q4 feiert da auch Premiere.

Die ausführliche Info gibt es (noch?) nicht auf deutsch: https://www.media.stellantis.c…-brussels-motor-show-2025

Apropos: Ich hab hier noch einen alten „Alfaowner Script“ Font, der ist leider nicht richtig sauber. Hat jemand einen besseren Font?Junior Alfaowner Script.jpg

Zitat von Zagatolino.

Habe ich auf Facebook gefunden. Ist eine Bastelei.

https://www.facebook.com/share/p/3Pdq6SvfVg74GDLf/

Ok, sieht dann in bewegten Bildern auch etwas bastelig aus, vor allem das farbige Emblem unter dem Schriftzug hinten. Und der Junior-Schriftzug aus dem 3D-Drucker. Die weiß lackierten Anbauteile erinnern mich etwas an späte Golf 1 Cabrio Serien, wo alles weiß übergetüncht war.

Google-Ergebnis für https://www.fineclassiccars.de/wp-content/uploads/2021/03/01-00972.jpg-04312-e1618761873221.jpg

Zitat von Zagatolino.

Rote Bremsanlage am Junior

Und weiß lackierte Schweller/Radläufe. Gibt es da mehr Bilder von? Ist das Bastelei oder eine kommende Serie wie Tributo Italiano?

Zitat von redtshirt

Der Kofferraum war auch recht groß. War aber die Elektrovariante. Mal sehen ob das beim Benziner auch gleich ist.

Der Kofferraum ist beim Hybrid noch etwas größer. Beim Allrad dürfte er wegen Multilink-Aufhängung und Extra-Motor aber kleiner sein.

Zur Wahrheitsfindung: Dass Avenger, 600 und Junior in Polen gebaut werden, stand schon mindestens 2020 fest, vor der Fusion.

Das gesamte Europa-Geschäft wird übrigens ab Januar von Turin aus gesteuert, kündigte COO Imparato an.

Die italienischen Populisten sollten sich vielleicht mal fragen, warum es so unattraktiv ist, erschwingliche Autos in Italien zu bauen.

Zitat von Jan B

Dein Händler hat schon 50 Stück verkauft? Wow.

Ja, die "Auflage" kann ich mir vorstellen. Die Behaltepflicht beim Händler von 6 Monaten bei Vorführern gibt es ja bei Alfa schon ein Jahr oder länger.

Also von den bisher gelieferten behalten sie angeblich keinen, die werden alle verkauft.

Viel Verschwörungstheorie, wenig Substanz.

Es werden bei allen Autokonzernen in Europa massiv Stellen abgebaut. In Frankreich ist das schon zur PSA-Sanierung passiert. Woher sollte die Bevorzugung von französischen Marken auch kommen? Die größte Macht im Konzern haben die Agnellis mit dem Vorstandsvorsitzenden Elkann, der von PSA kommende CEO Tavares ist nun entlassen worden. Mal schauen, wer das Ruder übernimmt.

Kann dir nicht direkt helfen, aber den CarPlay-Nachtmodus kennst du?

Von welchem BMW kommst du denn? In meinem B-Segment F56 mit großem Navi ist die Usability deutlich unter dem Junior, aber Modellstart liegt natürlich 10 Jahre zurück. Von meinem C-Segment E88 davor mit Navi Pro ganz zu schweigen. Hab das Junior-Navi noch nicht live bedient, aber in Videos kommen mir Design und UX recht gut vor.

Zitat von alfistivirus

Wenn AR so viel verdient hätte und profitabler wäre, wie er sagte, dann wäre ergo, die Model Entwicklung vorhanden oder in Planung. PS: Darum hat Taveres öffentlich gesagt, das AR, Masi, DS etc auf der Kippe sind zum „schliessen“ oder verkaufen

Was willst du ausdrücken? Neue Modelle SIND doch in Entwicklung, Cassino wurde/wird bereits für Stelvio und Giulia auf STLA Large gerüstet. Imparato hat die Modelle für die nächsten fünf Jahre klar gemacht und parallel die Alfas auf den Markt gebracht, deren Entwicklung/Design unter seinen Vorgängern gestartet wurde.

Zitat von Fast Alfa

https://www.media.stellantis.c…ogie-ab-sofort-bestellbar

Ja, die ersten wurden dann vielleicht im Sommer/Herbst 2023 geliefert. Die Ältesten auf Mobile sind von Anfang 2024.