Nein, aber der originale Leitungsclip ist aus dem Blech rausgerostet bremsleitung1 da fehlt was.jpg (guggst du da) und so wie ich das jetzt gemacht hat funktioniert es einwandfrei. Ist es nach Vorschrift? Ne. Passt aber, auch bei vollem Lenkeinschlag, auch bei holprigster Kurvenfahrt, die neue Leitung sitzt absolut sicher. Und das ist alles was zählt
Alles was zählt ist das was der Prüfer bei der nächsten HU davon hält
Das Proxy allignement wird nur nach dem Tausch von Canbus Komponenten benötigt. Um Fehler zu löschen ist diese Funktion garnicht geeignet. Bei Canbus Fehler blinkt der Kilometerstand, dann kann man per Proxy kontrollieren. Für alles andere bringt das absolut gar nichts.
Und das Schutzssystem hat auch wenig mit dem Relais zu tun.
Danke dir.
Dann werde ich wohl beim Händler oder in der Werkstatt nachfragen müssen.
Aber eilt ja nicht 😉
Oder frag mal Fabri 
Geht nur bis zu Baujahr "X". Denke mal irgendwo bei 2013 oder 14 ist Schluss. Neuere Versionen vom ePer sind meines Wissens noch nicht online verfügbar. Giulia und Stelvio gehen auch nicht bzw sind nicht gelistet.
Gewerbetreibende mit Lizenz haben eine aktuelle Version
Ich checke außerdem regelmäßig die DPF-Beladung mit AlfaOBD, mit 84% brennt er bei mir ab. Keinesfalls abstellen wenn er noch nicht fertig ist. Das ist tödlich für die Büchse. Ich fahre auch schon mal extra auf die AB zum Abbrennen. Mein DPF hat 200t km und ist noch jungfräulich OK.
Noch nie überprüft...noch nie ne extra Tour für die DPF Regeneration verlängert. Und mit 200tkm ist ein DPF nicht mehr jungfräulich. Die Aschebeladung man man weder mit AlfaOBD, noch mit MES auslesen.
Die sog. Beladung ist der Grad der Verschmutzung bis der DPF regeneriert. Die daraus entstehenden Asche bleibt im DPF und er ist irgendwann voll. Und da ändert sich nichts dran ob man eine Regeneration durch extra Fahrten beendet.
Meiner hat 232tkm runter und im MES gibt genau 0 hinterlegte abgebrochene Regenerationen, obwohl da nie drauf geachtet habe und nahezu nur Fahrten unter 30km mache. Ei mir findet die Regeneration sogar nur alle ca 850 bis im Extremfall 1100km statt, da auch dass anpassbar ist.
Einzig Kurzstrecken, die so kurz sind dass gar keine Regeneration durchgeführt werden kann, sind tödlich für den DPF. Und fährt man ausschließlich Langstrecke, am besten Autobahn, bekommt mit nem aktivierten AGR recht wenig Probleme.
Und mit Swirllklappen habe ich auch keine Probleme, da meiner nie welche hatte...ab Werk
Und wenn es eine Rückrufaktion ist, die gravierende Mängel beseitigt, ist ein Werkstattbesuch verpflichtend, da sonst die Betriebserlaubnis erlischt und das bis zur Zwangsstilllegung führen kann. Ob das allerdings bei einem Infotainment System passiert, weiß die Vertragswerkstatt am besten. Da genügt in der Regel ein Anruf.
Ich nutze meist eine offline Version von ePer. Läuft wesentlich stabiler und ohne account5
Wer den Unterschied zwischen ein Gruß und einer Warnung vor einer Radarfalle nicht erkennt, sollte sich aber mal die Sehkraft uberprüfen lassen. Das sind 2 grundverschiedene Handbewegungen.
Also ich habe mir auch so ein Teil geholt und bei mir kommt mit der Bose Soundanlage leider kein Ton raus. Hat da jemand Erfahrung wie die eingeschaltet wird? Ich habe ein Bild hochgeladen wie es funktionieren sollte. Aber leider funktioniert das so auch nicht.
Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?
Liebe Grüße
Das auf dem Foto macht auch keinen Sinn um ehrlich zu sein. Mach mal ein Foto der Stecker des Autos. Die blaue Ader muss auf einen Pin vom Auto und nicht intern im Radiokabelbaum gebrückt werden. Sieht nach einem Android Radio aus ?
Nach Hause ist nur für die Level über der "normalen" Mitgliedschaft kostenfrei.
Um genau zu sein, 2 Level über der Standard Mitgliedschaft..müsste ich beim Abschleppen meines 159 vor ca 1,5 Jahren feststellen. ADAC Plus reicht auch nicht
ZMS ist von Valeo mit dem Kupplungskit, hat 20tkm gelaufen nicht mal, wenn ich die Kupplung trete ändert sich nichts, daher kann ich es eigentlich ausschließen.
Mal unabhängig von der Laufle5und dem Hersteller. Meins hat keine 600km gehalten. Aber das würde sich halt eh nicht im Stand bemerkbar machen.
Ich habe es nahezu aufgegeben zuerst zu Grüßen. Giulietta Fahrer(innen) grüssen grundsätzlich nicht. Im Spider wird man dann schon so halbwegs oft zurückgegrüßt, auch von Fahrern in älteren Modellen.
Ist aber ehrlich gesagt mittlerweile egal. Anfangs im 159 fand ich das super wenn ich gegrüßt wurde, kannte bzw kenne ich halt vom Opel Calibra. Da war das auch meistens so.
Aber ein Alfa geht bei mir auch kurzfristig jetzt weg, und mangels Optionen ohne markengleichen Ersatz.
Das ZMS eventuell ? Wieviel hat sie gelaufen?
Das vibriert meistens nur während der Fahrt. Mein defemtes habe ich nur beim Beschleunigen bemerkt.
Rückmeldung bekommt man hier auch von fast keinem Alfafahrer, trotz eigenem Alfa
Alles anzeigenDie Giulietta ist verkauft.
Bei einem Verkaufsportal hat sie sich von Ihrer besten Seite gezeigt und ich habe tatsächlich genau den Betrag erhalten, der mir online genannt wurde.
Wirklich liebend gerne hätte ich wieder einen kompakten Alfa Romeo gekauft. Aber sie haben einfach nichts mehr im Programm für mich. Die Giulia zu teuer, der Tonale zu SUV, der Junior zu mickrig.
Es wird jetzt ein Audi A3 Plug-in Hybrid werden. Knapp 1 Jahr alt, beinahe Vollausstattung. Zum Preis vom einfachsten Junior. Am Freitag kann ich ihn abholen.
Es tut mir in der Seele weh. Nie mehr Alfa Grüße... Ich habe immer italienische Autos gefahren, sie gemocht und verteidigt. Auf der anderen Seite: wie würde eine neue Giulietta aussehen? Auch 145 PS 3-Zylinder? Der Peugeot e-308 gibt es ab rund 33.360 €. Dann wird der entsprechende "Alfa-Hut" geschätzt nicht unter 38.000 € zu haben sein. Zum Vergleich: ein Audi A3 kostet ab 31.300 €, ein Golf 28.485 €, ein BMW 1er 33.600 €, ein Mercedes A-Klasse 36.088 €, Ausstattung nicht berücksichtigt. Trotzdem: Stellantis ist teuer.
Und der Stellantis 3 Zylinder ist auch auch mega mies.
Alles anzeigen...ich sags mal einfach, ein Turbo Motor kann wirklich nicht gut klingen, ist Bauartbedingt.....denn, der Großteil des "Klangs" schluckt der Turbo.
Das einzige was die Motoren können, ist das "knallen"...Leider..
Selbst die QV mit offener klappe klingt extrem Bescheiden, wenn nicht sogar "schmerzhaft",. gegenüber einem Sauger V6 wir z.b. dem 147/156 GTA
oder GT 3.2
Willste "Klang" dann solltest Dir nen Sauger holen....
Stimmt, deshalb hören sich die Golf GTI's bzw R und die Hyundai N mit dem 2 Liter Turbo alle so schlecht an....klingt logisch.
Der TBI im Spider, übrigens ebenfalls ein Turbo, hört sich mit dem Ulter abartig laut und dumpf an hört sich. Nicht scechter als ein Sauger an.
Ich hoffe mal, dass ich nächstes Jahr am Oldtimer GP Wochenende keine Bereitschaft habe, mein Oldie wieder fährt und das Wetter om ist.
Ich glaube nicht dass Hamilton nächstes Jahr noch bei Ferrari fährt.
Und wenn man Ferrari so die letzten 18 Jahre beobachtet, werden die auch nächstes Jahr mit neuer Technik nichts reißen.
Wer weiß wie lange die überhaupt noch Geld bekommen.
Zumindest weiß Hamilton dass der Wechsel zu Ferrari eine, vorsichtig ausgedrückt, äußert schlechte Entscheidung war...vollkommen vorhersehbar
Klingt auch gut, Aber habe die vor 3 Jahren mal gelb lackiert mit Pinsel von Foliatec. Ist mir aber nicht so gut gelungen, daher möchte ich diesmal entweder Pulvern oder halt mit Lackpistole lackieren.
Ach so. Dann hat sich das erledigt. Wäre nie drauf gekommen, dass man TI Sättel umlackiert bzw umpinselt.
Einfach damit leben. Früher war es halt einfacher mit lauten Kisten rumhurshren. Dann wurde es übertrieben und jetzt wird es kontrolliert. Zum Teil auch vollkommen zu Recht.
In meinem Calibria ist eine Gruppe A Auspuffanlage, da vibrieren im Küchenschrank die Gläser, wenn ich rückwärts demie Hofeinfahrt hochfahre. Fand dS zwar witzig, verstehe aber durchaus dass es nervig wird. Gleiches gilt für das nervige Schubblubbern.
Eventuell kann man mit einem Sport MSD noch was hinbekommen. Ein Sport Luftfilter verändert das Leerlaufgeräusch auch nicht. Und die offenen Luftfilter (Pilze) sind seit Jahren nur mit Serienabgasanlage und Motordämmmmatte erlaubt. So steht es zumindest in meinen Unterlagen von K&N. Die Einsätze für den Luftfiltkasten sind eintragungsfrei.
In jeder Tür befindet sich auch noch ein Tür Steuergerät. Von diesem Steuergerät bekommt der Fensterhebermotor seine "Befehle" Dort kann man per MES einiges prüfen und auch zum Teil anpassen.
Bremssättel werden revidiert und bekommen neue Farbe. Bremsbeläge kommen von EBC greenstuff dann noch.
Versuch es erstmal mit (Bremsen) Klarlack. Hat bei mir gereicht. Anschließend waren die wieder so rot wie sie sein sollten. Sogar der Schriftzug war wieder erkennbar
Videos verfälschen den echten Sound oftmals. Drauf verlassen würde ich mich jedenfalls nicht.
Es hat auf jeden Fall mehr Vorteile als Nachteile wenn es nicht allzu laut ist. Man wird nicht so oft kontrolliert. Ausserdem ist und bleibt es halt ein Motor mit weniger als 1800ccm.
Wie lange ist der Ulter ESD verbaut ?
Beim Spider mit dem TBI Motor ist der Ulter auf jeden Fall klanglich weit, weit besser als der überteuerten Ragazzon ESD.
Der TBI ist halt einfach recht leise. Im Stand wird man damit leben müssen. Wo ist aber das Problem, solange er sich während der Fahrt gut anhört.
Und der K&N Luftfilter ist für alle TBI in der Giulietta freigegeben. Der ersetzt nur den original Papierfilter.
