Ich habe meine mehrmals ausgebaut. Die sehen aus wie neu. Da sind keine Risse. Denke Mal dass man beim Einbau einiges falsch machen kann. Aufgrund der Länge kann man die verspannen. ich drehe die mit ner langen Nuss nur gleichmässig gut handfest.
Die undichte in meinem Fundus ist auch nicht am Glas undicht. Eigentlich sind, sind im meinem Fall, 16 Jahre auch mein Alter für eine Rückleuchte. Habe hier 3 teilweise über 30 Jahre alte Autos stehen.
, weil nicht mehr lieferbar?
So sieht es aus. Ich habe vor 6 Jahren noch unter 200€ bezahlt.
Bei Corseparts gibt es anscheinend noch mehrere gebrauchte die dicht sind. Selbst undichte kosten da jetzt ca 200€. Da mein Spider letztes abgeraucht ist, habe ich noch 2 intakte hier liegen.
Besorg dir das Programm Fiat/Alfa Multiecuscan, kostet ca 50€. Dann noch ein OBD Kabel, welches es z.B. bei eBay für knapp 20€ gibt. Dann kannst du das selbst auslesen
OBD Kabel dort ist die USB Variante die zuverlässigste
Edit: mit der Bluetooth Version des Adapters kann man Fehler natürlich auch mit dem Handy auslesen und teilweise auch löschen. Ich nutze da die Torque App. Zum testen ist die Gratis. Oder halt AlfaOBD.
Nachdem ich bereits gestern beim Spider das Y Rohr samt ESD's unter viel und lauten Fluchen getauscht habe, den hinteren Unterboden samt Hohlräume komplett mit Fluid Film geflutet habe, habe ich heute eine bessere Dashcam inkl ADAS ans Android Radio angeschlossen. Bild ist jetzt besser als mit der älteren.
Auf der Autobahn dann einen niederländischen 166 gefilmt
Ich verstehe leider gerade nur Bahnhof. 😂
Kann man es wechseln oder nicht? 😅
TEG Resder ist das Zündschloss. Und nein, kann man nicht so ohne weiteres tauschen, da nicht mehr lieferbar und von Fremdfahrzeug nicht kompatibel
Die Stoßstange habe ich nicht abgemacht. Die äußeren Gummis haben wie neu ausgesehen. Die scheinen von guter Qualität zu sein. Alle anderen habe ich ersetzt.
Bei den ESD's waren auch die Befestigungsschellen dabei. Beim Y Rohr war keine Schelle dabei. Mein Bruder hatte aber eine neue passende Schelle. 64mm Durchmesser ist das Minimum bei der Schelle.
Habe dann nochmal alle Aufhänger und Schweißnähte mit Auspufflack geschützt.
Und eine Sprühdose Fluit Film habe ich an dem Bereich auch noch aufgetragen.
Den unteren Diffusor kann man zwar abschrauben, nur sind natürlich nach 16 Jahren alle Schrauben und die Klammern festgegammelt (rote Pfeile).
Die äußeren Aufhänger sind auf Höhe der grünen Punkte.
Der Abstand zur Stoßstange beträgt ca 2cm, der Gummiaufhänger ist ca 4cm breit und nicht biegbar. Es wäre ja auch zu einfach gewesen den Aufhänger abschraubbar zu gestalten....
Die inneren Aufhänger sind ca auf der Position der gelben Punkte. Dort ist genügend Platz zum Tausch.
und trotzdem ist ein 156 geiler als ein Tonale.
Nicht nur ein 156 ist geiler als ein Tonale.
Um die äußeren Gummis zu tauschen müsste die Stoßstange ab 
Mein 1.9er mit der ter Duplex hört sich ganz ordentlich an.
Aber die 2 original Endpötte waren komplett fertig. Da schweiße ich nix mehr.
Ab Werk wäre die Passform aber bestimmt besser. Und wer die Auspuffhalterungen an den ESD's designt bzw positioniert hat gehört geteert und gefedert und schlimmeres
So, nach ein weenig flexen und sehr viel fluchen ist es vollbracht....
Ist (noch) sehr leise...zum 
Wenn man keinen DPF im Auto haben will, sollte man sich keinen Diesel kaufen !! Oder halt nen alten Diesel ohne kaufen. Und da wundern sich manche dass kürzere und strengere HU Regeln besprochen werden.
Bei mir war die Antwort auf "Was letzte Preis" immer der inserierte Preis + 1,000 Euro. Dann war das Gespräch erledigt. Mit solchen Typen habe ich nie Geschäfte gemacht. Spart viel Zeit und Ärger.
Ich habe schon beim 2. Wort aufgelegt 
Die Verklebungen kann man wohl revidieren, ich werde aber, so wie ich mein Auto von Fabri wieder habe, das ganze nochmal säuberlich nachlesen und dann einen separaten Post dazu im 939 Forum verfassen, wie man mit beschädigten bzw undichten Brera Rückleuchten umgehen kann, da früher oder später alle Rückleuchten das Feuchtigkeitsproblem haben werden. Gute Dichtmasse und ein Neuaufbau der Schale sind wohl der Weg, dazu dann aber mehr, wenn ich die Teile habe und im englischen Forum die entsprechende Anleitung gefunden und ausprobiert habe.
Ich habe mittlerweile den 2. Spider von 2009. Die haben die gleichen Rückleuchten. 3 Rückleuchten sind original und dicht. Die Leuchte geht kaputt bzw werden undicht, wenn Grobmotoriker beim Leuchtmitteltausch die Lampe falsch einbauen und dann verspannen. Ist kein alfaspezifisches Thema. Hier gibt es ja auch Beiträge. Die Firma Corseartparts hat mehrere intakte gebrauchte im Angebot. Und nochmal, egal was die Engländer so schreiben, der Lampenhersteller bekommt genaue Angaben wie er die Lampen herzustellen hat. Nicht viel dran rumspielen, nicht verspannt einbauen, dann bleiben die Dicht
Kommt gut bei einer HU bei Euro 6 Fahrzeugen....
Autoverkauf war schon vor 15 Jahren nervig. Ich bin jedesmal ausgerastet wenn die erste Frage direkt "was ist letzte Preis' in gebrochenem Deutsch war. Meist noch vor einem "Guten Tag' und einer kurzen Vorstellung.
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MM Verteufle ich ob der Bauart des Leuchtenclusters.
Hä ? Ist aber schon klar dass egal wie der Hersteller auch heißt, er die Lampen so herstellt, wie es der Autodesigner vorgibt ?
Gut sieht er aus. Wenn morgen das Y Rohr kommt, lege ich am Freitag oder Samstag los
Neue Glasverklebung zum beseitigen der Feuchtigkeitsprobleme z.B.
Ok, das wäre wirklich der einzige Grund. Geht aber nIcht. Liegt auch nicht an Magneti Marelli. Ist bei fast allen Herstellern so. Wo ich meinen Spider gekauft habe, der hatte i
8 Dichte Rückleuchten da liegen...unfassbar. meine Ahnung wo der die her hatte. Vor 6 Jahren gab es die tatsächlich für unter 200€ neu. Und dann würde die Produktion eingestellt. Der Preis um 500€ kommt nur aus dem Grunde zustande
Meinst du, denen kann man auch die 939 Rücklichter gönnen? Die 600 tacken investiere ich gerne, wenn EIN neues Rücklicht schon 550 kostet
Magst uns sagen, wie lange das gedauert hat?
Und was soll da hinten besser werden ? HInten ist kein Klarglas
