Für die Blindplatten muss das AGR beim 2.0 nicht raus. Und die eine Blinplatte, die man da reinschrauben kann, habe ich sein gelassen. Man kommt weder von oben, noch von unten ran. Da braucht man doppelt auskugelbare Fingergelenke.
Oben wo man rankäme, ist ein Gummischlauch angebracht. Ich habe es gelassen wie es ist.
Hier findest du ein Hinweise.
Beim 1.9er und 2.4er ist das ganze erheblich einfacher.
Für die Optimierung wendest du dich am besten an Andre.
Habe ich bei meinem 1.9er und 2.0 Diesel auch gemacht.
Soweit ich weiß ist das Standard Radio im 159 aber auch ein Blaupunkt. Es sei denn es gibt da baujahrseitig Unterschiede
Ist das wirklich ein Spurhalteassistent, d.h. mit aktivem Eingriff in die Lenkung oder "nur" ein Spurhaltewarner der beim Verlassen des Fahrstreifens - ohne Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers - sich optisch/akustisch bemerkbar macht?
Eine USB Kamera an einem Android Radio kann nicht in die Lenkung eingreifen. Das Teil kommt aus China, wird irgendwo in die Scheibe geklebt und "kalibriert" sich selbst. Das Teil hat 25€ gekostet. Wechselt man die Spur, kommt ja nach Einstellung ein leiser Ton und das Blaue im Display wird rot. Der Kram kann abgeschaltet werden und ist dann eine absolut billige Dashcam. Funktioniert auch im Splittscreen und zumindest die Aufnahme startet automatisch bei Radio an im Hintergrund.
Ist eine Spielerei ohne Ernsthaftigkeit.
Jetzt musst du mich mal aufklären. Ein Spider/159 mit Spurhalteassistent und Abstandswarner?
Was gibt es da zu erklären ? Android Radio, Dashcam inkl Abstandswarner und Spurassistent. Ich habe ja nicht geschrieben dass er gut oder zuverlässig ist, aber er ist nun mal drin.
Ist aber kein Alfa...ist ein Ford, die autotechnische Höchststrafe.
Heute mal im Spider mit Spurhalte-Assistent und Abstandswarner gefahren. Bei Sonne allerdings echt zu sehen. Im 159 ist es relativ brauchbar...
Ja, das musste ich auch erst mal sacken lassen, als ich daheim auf der Couch gesessen habe....
Den Spider gab es nicht mit den roten Nähten im Lenkrad. Mein weißer hatte das sog. TI Paket, aber halt das Standard Lenkrad. So ein Lenkrad ist aber in gut 30 bis 45 Minuten getauscht. Nur der Schaltknauf hatte rote Nähte.
Xenon hat mein neuer Spider auch nicht...egal, jetzt hat er LED. Fahre den nur im Sommer, da bleibt das Licht meist aus.
2018 waren die Preise aber noch 'human'. 2024/25 waren/sind die TBI's weit teurer. Allerdings wäre es mir auch sehr schwer gefallen einen roten zu kaufen.
Außer der Außenfarbe habe ich immerhin wieder einen Spider mit der Lederfarben und TI Felgen...dazu noch Carbon Innenausstattung.
Aber ja, ich möchte den Motor auch, trotz vieler nicht ganz günstigen Wehwehchen in den 6 Jahren in denen ich ihn hatte
In den 6 Jahren in denen ich den TBI gefahren habe, wurden u.a. auch 2 Turboleitungen erneuert. Eine hatte einen Haarriss.
Letztendlich wurde da nix Untersucht. Es war ja auch nix mehr da zum untersuchen. Der Motor ist bei 130 auf der Autobahn "gestorben". Bin dann auf einen Parkplatz ausgerollt. Da hat er schon gebrannt. Habe mir dann erkniffen die Haube zu öffnen
Wenn unten brennendes Motoröl rauskommt, und der Turbo komplett verbrannt ist, ist es für mich klar dass es ein Turboproblem war. Er hatte kurz vor seinem 'Tod' auch kurze Turboaussetzer. Untersucht wurde nichts.
War nach 6 Jahren dAs sog. i Tüpfelchen, nach vielen anderen Fehler
Ja, ich hatte ihn auch lieb.... Ein defekter Kat geht ja noch. Wenn der Turbo brennt wird es kritischer..da hat die Liebe ein schnelles Ende.
Soweit ich mich erinnere, sind es beim TBI nicht einfach Einspritzdüsen, es sind glaube ich Injektoren
Ist zwar keine Hilfe, aber der Support von denen war bisher immer super.
Als PC Version wäre allerdings MES die bessere Wahl gewesen. Sollte es sich beim OBD Adapter um ein USB Kabel handeln, müssen in der Systemsteuerung von Windows Anpassungen vorgenommen werden (Übertragungsgeschwindigkeit). Eventuell kann man diese Anpassungen auch in der Diagnosesoftware auch direkt vornehmen.
Sollte es die WLAN Version des OBD Adapters sein, der hat bei mir auch nur mangelhaft funktioniert. Die BT Version nutze ich nur am Handy.
Das Emblem hat 2 separate Adern zum Steuergerät. Von dort gehen wieder 2 Adern zur Ansteuerung des Offners.
Ich würde mal vermuten dass in der Gummitülle bzw im Übergang vom Kofferraumdeckel zur Karosserie ein Kabelbruch vorliegt.
Die 2. Option wäre, dass im Menü das man über den Blinkerschalter anwählen kann, genau dieser Taster deaktiviert ist.
Im Netz liest man eher drüber dass halt die Hydraulikflüssigkeit eben doch kein Autoleben lang hält und such die Hydraulikpumpe leistungsmäßig nachlässt. Bei meinem ersten Spider waren noch die ersten Flaps drin und die sind sehr sauber gelaufen. Habe sie leider nach dem abbrennen des Spielers nicht ausgebaut. Dort lag der Verdeckfehler halt an den 200 Nm Dämpfern und wahrscheinlich am ersten Hydrauliköl.
Im Hochsommer ging es halt über die Fernbedienung nahezu immer fehlerfrei ohne Zündung und wenn es nicht so kalt war halt bei laufendem Motor. Dürfte aber unter dem Strich auch die Pumpe gewesen sein. Den Ölstand habe ich nie gemessen. Beim jetzigen Spider ist es egal ob nun per Fernbedienung oder bei laufendem Motor.
Blau ist das G2
Update CD hab ich auf dem Server liegen.
Firmware bzw Sprachupdate Datei für das Standard Blue&Me Navi hast du nicht zufällig ? Habe ich aber glaube ich schonmal gefragt 
Hallo Angelo,
Temporärer Fehler kann halt vieles sein, hat die Werkstatt den die Fehler ausgelesen und wenn ja welche sind es denn?
LG
Ich meine dass bei meinem Ex Spider kein Fehler hinterlegt war. Für 2 bis 3 Sekunden in Gegenrichtung laufen lassen und dann wieder in die Richtung in der der Fehler aufgetreten ist und dann ist das Verdeck weitergelaufen.
Und seltsamerweise kam der Fehler eher bei laufendem Motor vor, als ohne. Am zuverlässigsten lief es per Fernbedienung (Zusatzsteuergerät) wenn sogar die Zündung aus war. Könnte also ein Spannungsthema sein. Und nach dem Stoßdämpfertausch der 200 Nm Teile, kam es max 2 bis3x im Jahr.
Der Vorbesitzer meines aktuellen Spider hat eine freie Werkstatt die sich auf Alfa spezialisiert hat, hat bei meinem u.a. die Pumpe überarbeiten lassen und der Erstbesitzer hat 2018 damals nagelneue Flapmotoren einbauen lassen.
Die sind an der Seite eingeclipt, und unten mit einer Schraube direkt an der Karosserie festgeschraubt. Habe den auf der Rechten Seite im januar schon getauscht, was ich empfehlen kann ist das dingen einmal rundum mit Sonax gummipflege zu behandeln vor dem Einbau, das hilft bei der Langlebigkeit dieser Hartgummiteile. Habe ich an meinen vorherigen Wägen auch an solchen Abdeckplasteteilen gemacht, hat viel gebracht.
Da muss man im Neuzustand nix mit Gummipflege gemachen. Die Dinger halten, solange man eben keine Scheibe tauscht oder dran rumspielt, ewig. Meine haben bis zum Scheibenwechsel auch nach 10 Jahren wie neu ausgesehen. Wenn überhaupt kann man da Mal nach paar Jahren drüber gehen. Amoral wäre da allerdings meine erste Wahl.
Ist halt leider eine komplizierte Konstruktion....
Bei meinem E Verdeck im 32 Jahre alten Kadett gibt es keine Probleme, trotz erstem Öl.
Ja, die werden einfach eingeclipst. Reindrücken, fertig
Ok. Dann bliebe ja nur noch die Hydraulikpumpe überarbeiten zu lassen. Es soll wohl da Firmen geben die das machen.
Ob ein defektes Verdecksteuergerät diesen temporären Fehler verursachen kann, weiß ich nicht.
Dir auch.
Ich meine die Verdeckdämpfer. Dort gibt es insgesamt 4 Stück . 2x 100 Nm und 2x 200 Nm.
Die Dämpfer vom Verdeckdeckel habe ich gekauft und beim Tausch festgestellt, dass die keinen Verschleiß hatten. Die Dinger haben nur 40 Nm. Selbst die neuen konnte ich problemlos zusammendrücken.
