Wo ist das Problem ?! Den Schrott würde ich mir nichtmal ab Werk bestellen und das nicht weil ich kein Fallobst nutze. Auch Android Auto würde ich nicht nutzen bzw wäre so ziemlich das letzte Kaufargument.
Bei meinem 159 war als er neu war auch ein befristetes Gratis Pannendient Gedönse dabei. Also gab es schon vor 11 Jahren befristete Dienste.
Gegenbeispiel ist Hyundai. Dort gibt es seit geraumer Zeit sogar rückwirkend unbefristet Gratis Kartenmaterial.
Genau das habe ich mir eben auch gedacht, weil ich es doch sehr bemerkenswert finde dass das Geräusch GENAU alle 300km vorkommt. Mittlerweile kann ich auch sagen, dass ich es hinten stärker höre. Ist also Gott sei dank nichts am Motor. Allerdings kann ich mir nicht erklären warum der DPF sich so oft regenerieren sollte. Ist das normal, also alle 300km, zumal ich fast nur Außerorts fahre?
Ohne eine Softwareoptimierung war das bei meinem 1.9er ähnlich. Nach der Optimierung sind es ca 800 km und im Autobahnbetrieb mehr als 1000km. Erfreulicher Nebeneffekt, der Verbrauch sinkt.
meiner hat gestern keine Plakette bekommen weil der linke obere Querlenker leichtes Spiel hat. Aber da ich ein leichtes Geräusch seit ca 2 Wochen im Ohr hatte, war ich wenig überrascht und weiß jetzt dass ich nix an den Ohren habe. Das Geräusch kam von links, die Koppelstangen und Domlager sind keine 2 Jahre alt...Da blieb nicht viel übrig.
Rost ist laut TÜV auch unten rum kein Thema.
ja ok, das mit der Tiefgarage ist verständlich. Aber vielleicht geht das ja mal irgendwo auf einem Parkplatz o.ä. Kann man ja auch mal von oben reinhören ob es vielleicht von einem Anbauteil kommt.
Meiner ist 11 Jahre alt und zumindest von mir in den 8 Jahren in DM ich die Kiste fahre, nie konserviert worden. Wenn dann die Abdeckung mal ab muss um einen Ölwechel zu machen oder den K&N Flitzer zu reinigen, habe ich da noch keinen Rost gesehen.
Alles anzeigenHallo!
Normalerweise sollte sich der Lichtsensor einstellen lassen wenn du im Stand (während der Fahrt ist das meiste nicht anwählbar, wohl aus Sicherheitsgründen) ins Bordcomputer Menü gehst und den Punkt Lichtsensor anwählst, dann kannst du aus den 3 Stufen auswählen. Das Problem mit Alleen und Unterführungen habe ich eigentlich auch nicht, das dauert schon etwas länger bis das Licht angeht aber vielleicht gibt es dort ja auch verschiedene Ausführungen.
Es geht bei kurzen Unterführungen bereits an, vollkommen egal wie es eingestellt ist. Das ist allerdings kein Alfa Problem, das machen anscheinend alle Hersteller. So eine Einschaltverzögerung von ca 5 Sekunden wäre sehr sinnvoll. Aber beim 159 geht auf freier Strecke das Licht, egal wie der Sensor eingestellt ist, gefühlt zu spät an.
Gut 90% der Menüpunkte sind während der Fahrt gesperrt. Ist ja auch ok so. Ich muss während der Fahrt nicht meinen Gurtwarnton an- bzw abstellen, oder Uhrzeit bzw Datum einstellen.
Und noch als kleiner Hinweis zum Deaktivieren der Scheinwerferreinigung. So alle paar Monate sollte man die Sicherung mal reinmachen und Betätigen. Das Rückschlagventil in der Leitung kann gerne mal festrosten. Und dann kommt da kein Wasser mehr raus. Bei der HU ist dann schon Feierabend.
dann hätte ich mal an Deiner Stelle den Motor im Stand laufen lassen er aufgebockt war. Es kann ja auch ein Anbauteil am Motor sein. LIMA, Servopumpe, Klimakompressor o.ä.
Zur unteren Motorabdeckung, das ist kein Unterfahrschutz sondern eine Motorabdeckung zur Geräuschisolierung. Das Teil schützt absolut nicht den Motor Ölwanne oder anderes dass da nichts aufsetzt. Ist nur Plastik.
Ich bin mal kurz paar km ohne gefahren und die Abdeckung war ganz schnell wieder dran, weil man den Unterschied merkt...ich habe ihn zumindest gehört, da ich nicht immer mit vollaufgedrehter Musik fahre.
Sicherung Nr. 22 ziehen und gut ist.
Zieht man die Nr.22 springt der Wagen zu 100% nicht mehr an, da diese nummer etwas mit der Einspritzanlage zu tun hat..sowohl bei Diesel als auch bei Benziner. Bei meinem 159 und Spider ist es die Nr. 9 im Kasten neben der Batterie. Habe die beim Kombi gestern reingemacht zwecks HU.
wo soll der denn einstellbar sein?! Selbst mein fähiger Alfa Mechaniker meint da könnte man nichts einstellen. Aber für Tipps wäre ich offen. Nutze sie aber schon deshalb selten, da sie bei jeder Unterführung angeht
wenn ich den die Klima mal eingeschaltet habe und dann auch noch auf Automatik, dann bewirkt ein Betätigen des Umluftschalters zum sofortigen Abschalten der Klimaautomatik und die Anlage läuft halt nur als Klimaanlage. Da sich die Umluft aber nur im Stau bzw bei einer Fahrt mit weniger als 50 Km/h einschaltet, stört das eher weniger. Was einfach nur nervig ist, ist die Tatsache dass die Klima bei Regen usw von alleine angeht und dass ohne beschlagene Scheiben.
Wenn Dir die Ablageflächen im 159 zu wenig sind, steig mal in den Ansicht baugleichen Spider. Und Na ja, da in der Politik im Gespräch ist, rauchen während der Fahrt zu verbieten, braucht man ja ab dann keine Kippen mehr.
Die Antippfunktion der Blinker ist anscheinend auch nicht immer gleich...Beim Spider reicht leichtes Berühren, beim 159 muss man ein wenig mehr bewegen. Was da richtig nervt ist die automatische Blinkerrückstellung. Der nötige Lenkeinschlag ist viel zu groß bemessen. Auch nach 8 Jahren habe ich mich daran nicht gewöhnt.
Und der Lichtsensor der Lichtautomatik kommt viel zu spät, da ist es schon fast dunkel. Leider ist dort kein Wert einstellbar.
Motorhaube auf, reingeklettert, Fuß aufn den Dom und mal schön drauf rumgesprungen. Endlich mein dämliches nicht metallisches Geräusch gefunden beim Einfedern. Es ist der nicht mal 2 Jahre alte Bilstein Dämpfer. Ich könnte kotzen.
Genau aus dem Grund verbaut meine Werkstatt keine Bilstein Dämpfer mehr , da die dort genau diese Probleme innerhalb teilweise weniger Monaten bei Bilstein Autoherstellerübergreifend aufgetreten ist.
Defekte Kennzeichenbeleuchtung ersetzt. Sicherung der Lampenreinigung eingesetzt und dann den Kombi vor die Haustür meines Automechaniker abgestellt in der Hoffnung dass er morgen die HU besteht
Ist doch Unsinn, ich habe nicht generell geschrieben dass alles was aus Polen kommt Mist ist. Ich habe geschrieben dass von dort oft folierte Teile angeboten werden und das entspricht der Wahrheit. Ich habe mir von einem polnischen Gebrauchtteilehändler bereits vor 4 oder 5 Jahren eine gebrauchte, schwarze Alu TI Mittelblende gekauft...ganz ohne Vorurteile. Und nebenbei meine Freundin ist Polin...soviel zu Vorurteile, pauschal und abstempeln.
Und es gibt tatsächlkch dauerelastischen Kleber den man ohne Probleme entfernen kann, wenn man da mal ran müßte. Und eine geschraubte Leiste die sich aus unersichtlichen Gründen einfach löst, wäre wohl vielleicht besser geklebt gewesen. Und das hat rein gsrnicht mit Makel zu tun, sondern mit verbessern einer offentsichlich schlechten Verarbeitung. Und nein, bei zerlegt sich nichts im Innenraum....außer einer Halterung der original Fussmatte. Und die habe sogar tatsächlich original gekauft.
Verdunsten wird die Bremsflüssigkeit trotzdem nicht.
Dass sie nicht verdunstet ist, wurde bereits in den ersten 2 bis 3 Beiträgen geklärt. Aber dass der Bremsflüssigkeitskreis alles andere als ein in sich geschlossenes System ist, erklärt sich alleine an der Tatsache, dass in einem geschlossenem System wohl kaum der Wassergehalt steigen kann...wie soll es in geschlossenen System reinkommen ?!!!
Zu 99% ist beim Gas wegnehmen ruhe, nur ganz selten hört man dieses rattern wenn man an der Ampel steht noch ganz leise. Deswegen war meine Theorie Richtung Auspuff bzw. dessen Halteschellen/Hitzeschutzbleche gerichtet. Bei kaltem Motor hört man es lauter als im warmen Zustand.
Gibt es eine Möglichkeit dieAntriebswelle zu prüfen ohne größeren Aufwand?
Eine defekte Antriebswelle macht im Stand absolut gar keine Geräusche, da sie sich ja nicht bewegt.
Aber da es sich ja um den 1.9 Jtdm handelt könnte es ja vom vielgescholtenen Getriebe kommen. Das macht gerne wenn es hopps geht in den Hohen Gängen Geräusche. Und man kann das Getriebe testen wenn man die Kupplung kommen läßt im ersten Gang und ein wenig mit Gas Und Kupplung "spielt". Wenn sich der Schalthebel stark bewegt. Soll das schonmal ein Zeichen für ein sich anbahnenden Getriebedefekt sein. Oder mal testen ob sich das Geräusch bei getretenen bzw nicht getretenen Kupplung ändert.
Sollte es die Antriebswelle sein. Kann man das auf einem leeren Parkplatz testen. Die Lenkung in eine Richtung einschlagen und anfahren und dann in der anderen Richtung wiederholen. Aber wenn das Geräusch im Stand da ist, ist es nicht die Antriebswelle.
Alles anzeigenDas sind die Siedepunkte, das hat nichts damit zu tun ob was verdunstet oder nicht.
Wasser verdunstet auch schon unter 100°C
Nach deiner Argumentation dürfte überhaupt nichts verdunsten, weil in einem Kunststoff-Ausgleichsbehälter keine Temperaturen über 200°C auftreten werden. Und wenn, dann nicht lange.
Außerdem ist es ein fast geschlossenes System, mit lediglich einer kleinen Druckausgleichsöffnung. Was da irgendwo verdunstet wird auch wieder kondensieren, somit ändert sich der Stand nicht.
Der Behälter hat durchaus mehr als ein Druckausgleichsöffnung. Der Anschluß für den Sensor und der Sensor sind alles andere als dicht. Ich würde mir mal die Beiträge weiter oben durchlesen. Dort ist eigentlich alles erklärt.
Und da der Wassergehalt bei längere Nutzung immer weiter ansteigt ist ein eindeutiges Indiz dafür dass dieser Kreislauf alles andere als in sich geschlossen ist.
Ich habe es befürchtet, aus einem unerfindlichen Grund hat Youtube nur ein 480p Video aus der Aufnahme gemacht und der Link ist eigentlich der den ich mit "Link kopieren" von YT bekommen habe, ich versuche es nochmal und falls es nicht klappt mache ich es vom PC zuhause wenn ich daheim bin.
Man kann den Link einfach bearbeiten und das http vorne entfernen. Und da es um ein Geräusch geht, ist die Bildauflösung nicht wichtig. Man hört einfach nur Nebengeräusche, was bei geöffnetem Fenster auch normal ist, aber eben kein auffälliges Geräusch.
Mal abgesehen davon dass der Link so nicht funktioniert, kann man in dem Video nichts ausgewöhnliches hören.
Link bearbeiten und alles was vor dem https steht löschen
Alles anzeigenDas kann weder das Gaspedal, noch die Verkabelung zum Steuergerät sein... E-Gas Steuerungen aller Hersteller funktionieren Redundant über 2 Potis, einmal 0-5Volt, der zweite Poti mit 5-0V,
Bedeutet in groben Zügen z.B., dass bei nicht getretenem Gaspedal Poti1 0V und das zweite Poti 5V an das Steuergerät zurückgibt. Je nach Gaspedalstellung würde dann Poti1 bis 5V gehen und Poti2 in Richtung 0V.
Die Ecu wertet die Spannungen im mV Bereich aus.
Exakt so arbeitet auch die Motorik der Drosselklappe, wobei dort noch eine Feder zum Schließen der Drosselklappe vorhanden ist.
Fällt auch nur eine Spannung weg, bzw. kommen unplausible Spannungen vor, dann geht die Ecu in den Notlauf und die Drosselklappe schließt sich durch die Federkraft.
Der ganze E Gas Spaß ist doppelt und dreifach, über den Drosselklappenpoti sogar auch 4 fach abgesichert.
Ein Fehler in dem Bereich ist mit ziemlicher Sicherheit vollkommen auszuschließen
Es gibt weiter oben mehrere Hinweise dass eben nichts im Fehlerspeicher abgelegt würde trotz genau diesem Problem und auch kein Notlauf stattfand. Das ist ne italienische Kiste und da ist nix auszuschließen
Ne Tesla Ökomistpritsche mit einem Auto, geschweige denn Oberklasse Auto zu vergleichen, ist auch keine Äpfel und Birnen wert
Nur dass die Tesla sich verkaufen...wer da jetzt die Mistpritsche ist ist fraglich. Und ein Alfa ist kein Oberklasse Auto...Da lach ich mich doch schlapp
Ach ja , 500 PS und am Markt vorbei ? Was ist dann bei Tesla bloß los ??? Modell S hat 539 PS .
Die Probleme liegen wohl am Klima und in der Politik . So sieht es aus .
Es sind nicht nur die 500PS... Wo bleibt ein Giulia Kombi ?!! Wo bleibt eine aktuelle Giulietta inkl Kombi ?!! Mito Nachfolger...Fehlanzeige. Von einem Cabrio mal ganz zu schweigen.
Und wo der Vergleich mit dem Tesla schon erwähnt wird, der ehrlich gesagt total blödsinnig ist... Wo ist ein Elektro Alfa oder zumindest ein Hybrid ? Und sorry, aber ich habe diverse Marken genannt, die 500 PS Autos verkaufen.
Befasse mich nicht mit Giulia oder Stelvio, aber haben die mittlerweile LED oder LED Matrix Licht ? Hat z.B. ein Popel Opel Astra seit Jahren.
Also was ist an meiner Aussage dass Alfa mehr oder weniger komplett am Markt vorbei entwickelt falsch ?
tja, das kommt davon. Wenn man in keiner der gängigen Autoklassen einen vernünftigen bzw überhaupt einen Wagen baut. Mit 500PS Autos kann man, außer man heißt Porsche, Ferrari o.ä., auf keinen grünen Zeig kommen. Fast alle Modelle komplett am Markt vorbeigebaut.
Der Unterbau ist Plastik. Darüber sitzt ein Alu-Blech gebürstet im TI-Look. (OE-Nr: 156078663) Auf den polnischen Fotos sieht man das Blech eindeutig, wie bei meiner kaputten Zierleiste auch. Ich hoffe, die Fotos sind kein Fake.
Über einen deutschen Originalteileversand würde die Zieleiste 105 € kosten. Ich denke, so wie auch bei Alfa in etwa.
Wie gesagt, ich bin mal gespannt, was da kommt. Voraussichtliche Lieferzeit 1 bis 1,5 Wochen. Ich werde dann wieder vom Ergebnis berichten.
Die Leiste kostet bei Alfa keine 100€. Und aus Polen sind es zu 90% beklebte Kunststoffleisten. Die bieten das ja für diverse Blenden wie Lautsprechergehäuse usw an. Aber mal abgesehen davon was es kostet, wenn im Sichtbereich intakt für 5 € einen Karrosseriekleber besorgt und fertig. Die Leiste muß für keinerlei Arbeiten am Auto demontiert werden
Alles klar. Ich ziehe mir das Radio und checke mal den Anschluss.
Der Brera, Spider, 159 mit Blue &Me hat ein spezielles Mikro mit einem Spezialstecker. Ich denke mal dass ein Alfa ohne Blue&Me nicht den Kabelsatz verlegt hat. Wenn doch, liegt der passende Stecker neben der Innenleuchte. Das Mikro ist nicht im Kabelbaum des Radios sondern am Blue&Me Steuergerät. Und das Blue&Me ist nicht kompatibel Standard Mikro und umgekehrt ebenfalls nicht.
Undnso sieht es aus:
Upps, mein Fehler.
Kenne die Diskussion eigentlich bisher nur von den Dieseln und habe messerscharf die falschen Schlüsse gezogen, weil ich nicht nochmal den ganzen Thread gelesen habe. Asche auf mein Haupt.
Dass der Ladedruck beim Diesel etwas in die Knie geht wenn das Freibrennen des DPF ansteht, ist aber normal. Bei Fährt auf der Autobahn mit Tempomat, sieht man genau wann der Vorgang beginnt, falls man denn darauf achtet.
Das könnte zutreffen. Ist bei meinem 159 auch so. Allerdings baut sich bei mir der Ladedruck nicht erst dann wieder auf, wenn ich vom Gas gehe, sondern auch dann, wenn ich auf dem Gas bleibe. Die stärkere Anfälligkeit bei höheren Temperaturen und auch bei höherer Motortemperatur ist mir auch schon aufgefallen. Bei kaltem Motor hat er die Ladedruckschwankungen eigentlich gar nicht, aber da trete ich ihn normalerweise auch nicht.
Manchmal "bilde ich mir auch ein", dass die Ladedruckschwankungen vom Füllungsgrad des Partikelfilters abhängig sind und das Phänomen direkt nach dem Freibrennen nicht oder nur abgeschwächt auftritt. Bleibt irgendwie ein Mysterium, aber ich kann mittlerweile damit leben. Wäre trotzdem schön, wenn es mal eine Lösung geben würde. Wenn man sich im Internet nach dem Problem umschaut, dann haben das gefühlt Hunderte und jeder hat eine andere Lösung, was angeblich (mehr oder weniger) hilft.
Hier geht es aber haupsächlich um den TBI, also den Benziner, da gibt es keinen Partikelfilter und kein Freibrennen. Bei meinem 159 mit Diesel hatte ich das in den letzten 8 Jahren nicht ein einziges Mal
