Beiträge von Holger

Zitat von guzzi97

Hi,

bzlg. LFB, kann an den Tasten und/oder Anschlüssend er Tasten oder am Anschluss am Radio liegen.

Bevor Du nun das Lenkrad ausbaust, baue doch einfach mal das Radio aus und überprüfe die "Mini" Iso Stecker (das sind die bunten drei).

Hier dann einfach die Stecker abziehen und wieder drann.

Wenns nicht geht, dann Lenkrad ausbauen und die Stecker "prüfen / neu stecken".

Gehts immer noch nicht, oder nur sporadisch, dann haben die Tasten ne "Macke" und müssten wohl getauscht werden..

Lenkrad ausbau geht einfach..wie Holger beschrieben hat..Allerdings brauchst kein "Airbag Demontagewerkzeug"...weil,

der Airbag bleibt drinne..

Du musst nur zusehen, dann die Batterie für min. 30min abgeklemmt ist und auch sonst, sehr, sehr sorgfälltig das

Lenkrad ausbauen (ist ja nur mit einer Mittelschraube befestigt)

Ich möchte erwähnen, das arbeiten am Airbag, also auch am Lenkrad, nur von ausgebildeten Fachleuten, ausgebaut werden

darf.

Sonst verlierst die Haftung, wenn der Airbag hoch geht.

Bzgl. tausch des Radios,

Du kannst entweder ein, 1-Din oder gleich ein "normales" Doppel-Din (2-Din) Radio einbaune

Für einen "geübten" Schrauber schnell erledigt,

Du brauchst :

- einen neuen Metallrahmen

- CAN-BUS Adapter mit LFB

- ggfls. passenden Radiorahmen

Wie genau der Umbau geht, findest Du hier im Forum

Alles anzeigen

Das Problem ist nur, dass in dem MinISO Stecker beim 159 nicht der CanBus oder gar Die Lenkradbedienung angschlossen ist

Und beim 159 muß der Airbag sehr wohl raus. Ohne ihn zu demontieren kommt man erstens nicht an die Befestigungsschraube des Lenkrads und ohne den Airbag auszuclipsen bekommt man die Blende der Tasten nicht raus.

Und beim Radiowechsel benötigt man, wenn es optisch original, klanglich gut klingen soll, nur ein Androidradio. Das passt einfach so in den original Rahmen. Es müssen nicht mühsam die oberen Lüftungsdüsen rausgezogen werden, keine komplette Mittelkonsole entfernt werden. Keine B&M irgendwo verstaut weden wo es eh nicht passt, geschweigedenn per MES rausprogrammiert werden.

Absolut alle Standard Aftermarketrsdios sehen einfach irgendwie unpassend aus, da man einen hässlichen Adapterrahmen benötigt. Außerdem haben einige Radios auch keine Möglichkeit per Lenkradtasten bedient zu werden.

Die Tasten sind einzeln austauschbar. Die Blende kannst du behalten. Es gibt aber noch den Schleifring, welchen man sieht, wenn man das Lenkrad abhat. Der könnte ebenfalls defekt sein.

So ähnlich sieht der aus

alfa-romeo-portal.com/attachment/39800/

Versuch mal beim Radio den Stecker abzuziehen und mach mal die Zündung an. Sollte der Kilometerstand dann blinken, sollte das Radio intakt sein. Das Radio wird per CanBus Signal eingeschaltet. Zieht man den Stecker ab, erkennt der CanBus dass ein Gerät fehlt, blinkt der Kilometerstand.

Wenn Du ein OEM Radio mit Code testen kannst, könntest Du natürlich den Fehler eingrenzen. Oder mit einem geeigneten Canbusadapter und einem Zubehörradio.

Hier mal ein Link zu Lenkradtasten

Das große ist nicht nur nicht kompatibel mit Blue&Me, es passt garnicht in den Radioschacht. Die günstigste und auch optisch schönste Option in den Ausschnitt des Standardradio ein Touchscreen Radio einzubauen, wäre ein Androidradio zu nehmen. In diesem Fall könnte theoretisch das B&M drinbleiben. Würdenallerdings wenig Sinn maxhen, da die Bluetooth Technik des Androidradios besser ist als die des B&M

wenn alle Tasten ausfallen, dürfte es an den Lenkradtasten, bzw dem Übergang vom Lenkrad zu den Tasten liegen. Alle Tasten sollten mit nur 2 Adern angesteuert werden.

Lenkradausbau ist beim 159 allerdings mega einfach. Es gibt für knapp über 10€ das Airbag Demontagewerkzeug.

Lenkrad gerade stellen, Batterie abklemmen und ca 15 Minuten warten .Untere Lenkradverkleidung mit 3 oder 4 Schrauben abbauen, dann mit dem Spezialwerkzeug den Airbag ausclipsen. Anschliessend sollte man von hinten an die 3 rückseitigen Schrauben der Lenkradblende kommen.

Airbagwerkzeug

Zitat von Sunny

Das kannst Du allerdings bei jedem Hersteller auf dieser Erde haben.

Bei Alfa kann es aber nicht passieren, es ist so. Was Ersatzteilversorgung angeht, ist Alfa ganz weit hinten

Wenn man mal im Netz nach dem 1.9 16V oder dem 2.4 20V sucht, haben die absolut kein Langlebigkeitsproblem. Was so richtig auf die Haltbarkeit geht, ist einfach die "falsche" Fahrweise.

Das die H&R Federn mit Sachs Dämpfer weicher sind als das TI Fahrwerk, kann ich nicht bestätigen. Fahre die seit mittlerweile 9 Jahren, Die Kombination ist auf alle Fälle härter als die original TI.

Das einzig fatale ist nur dass man mit den H&R Federn und einem Novitecansatz vorne absolut keinen Platz hat

Der TI hat 20mm Tieferlegung, keine 25mm. Wenn Du bei den TI Eigenschaften bleiben willst, Sachs Dämpfer, und TI Federn.TI Federn gibt es noch zu kaufen und Sachs sind die Original Dämpfer.

Wenn es etwas tiefer sein darf, H&R Federn...haben die TI Eigenschaften, nur etwas tiefer.

Und dank ABE kommen zu den ca 160€ nur noch die Kosten der Spureinstellung

Na ja, 280tkm waren bzw sind mit Motoren aus der Zeit, selbst Benzinern, absolut keine Seltenheit. Kenne Fahrer des 1.9er VAG Diesel die teilweise mehr als 500tkm runter haben.

Der downsizing Wahnsinn wird wohl dazu führen dass die Motoren kurzlebiger werden. Mehr Leistung bei weniger Hubraum ist halt ne miese Kombination

Der 1.9er jtd war und ist keine Diva und der will behandelt werden wie alle anderen Autos auch. Wäre es eine Diva, wäre er lange, lange weg aus meiner Garage

Zitat von lars159

finde das aber komisch weil unter der Teilenummer ist bei Alfa ein Tütchen mit 5 Clips abgebildet...

Wenn du damit einen Eintrag im ePer meinst, das liegt daran dass ein Alfa Händler eben die Dinger nicht einzeln bestellen kann. Hatte ich mal erlebt als mir ein Alfa Händler beim Teilekauf 10 Befestigungsclipse für die A Säule andrehen wollte. Die grünen Clipse gibt es aber nur 1x pro Seite.

Wenn man so Clipse nicht mit ABS im 3D Drucker druckt, werden die aber mit allergrößter Wahrscheinlichkeit schon beim reindrücken hopps gehen. Und wenn man dann noch das Material plus Stromkosten mit einbezieht, ist ein Kauf sicher nicht teurer.

Zitat von alfatigger

Darf man fragen, womit genau die nicht zufrieden waren?

Das weiß ich nicht. Vielleicht war Ihnen einfach der Herr Buhr sympathischer. Mein Exkollege hat halt nen Nachbarn der 2 Alfas jetzt woanders hinbringt, da dort wohl etwas verbockt wurde. Er hat mich halt gefragt ob ich auch woanders hinfahre.

Ich habe sofort nachdem mir der Herr Buhr gesagt hat, dass er einen neuen Job beginnt, eine Alternative für meinen TBI gefunden. Mit meinem 1.9er Diesel habe ich seit fast 10 Jahren eine andere freie Werkstatt, da ja ein allerwelts Motor.

Mit dem TBI ziehe ich es einfach mal vor eine Werkstatt mit Alfa Hintergrund aufzusuchen, und diese Erfahrung scheint der Nachfolger nicht zu haben. Ich vermute auch mal, dass er nicht die Connections hat wie es sein Vorgänger hatte. Auch was Beschaffung von original Ersatzteilen angeht.

Aber wie schon geschrieben, ich selbst war nie mehr dort.

Ich vermute mal die Dichtung des Saugrohrs...siehe Beitrag #4

Könnte unter anderem daran liegen dass der 8 Ventiler schon 5 Jahre vor dem 16V gebaut wurde und somit auch einfach öfter und länger gefahren wird.

Aber es gibt ja auch 3 verschiedene 1.9 8V im 156. Ob die alle gleich langlebig sind, weiß man nicht.

Der 2.4er des 156 ist ja meist ein 10 Ventiler, im 159 ist es ein 20 Ventiler. Im 159 hat der 2.4 20V auch noch mehr Leistung als der 2.4 20V im 156. Hinzu kommt dass der 159 im Gegensatz zum 156 immer einen DPF hat. Der DPF dient sicher nicht zur Laufzeitsteigerung.

Na ja, erstmal warten ob alles klappt. Ich kann halt nichts negatives sagen. Daw mit demnZusenden desnFahrzeugscheins ging bei mir genauso.

in meiner Gegend sind einige Alfa Fahrer nach dem ersten "Besuch"nbeim Buhr Nachfolger abgesprungen, da sie mit der Arbeit anscheinend nicht zufrieden waren.

Die Werkstatt heißt KFZ Nacke

Die hat mir ein Bekannter empfohlen der seinen Spider 916 dort hinbringt. Hat alles korrekt erledigt, hat mich noch auf ein paar "Kleinigkeiten" hingewiesen. Die hintere Zahnriemenabdeckung war bei mir durch Materialermüdung brüchig. Wäre mir niemals aufgefallen. Ölwechsel war ebenfalls preislich ok und alles hat zeitlich und preislich gut gepasst

Mit meinem Spider war ich in Bendorf. Die Werkstatt repariert zwar alle Marken, wirbt allerdings mit mit Alfa. Ich habe dort bei meinem TBI den Zahnriemen und die das Teil zur Motorentlüftung erneuern lassen. Ging alles problemlos und der Preis war nicht so schlecht.

Leider gibt es den Buhr nicht mehr, der hat für den 2.2er für den kompletten Kettensatz mit Einbau knapp unter 900€ genommen.

Schöner Spider...habe bis auf die Felgen und dem Motor die gleiche Farbkombination

Zitat von Sellessen

Woran merkt man, dass ESP im Einsatz ist/war ?

Normalerweise haben Autos mit ESP eine ESP Kontrolleuchte. Und die geht in vielen Autos an wenn ESP regelt. Außerdem Außerdem gibt es durchaus Autos bei denen man das einfach spürt wie man auch das ABS spürt.

Beim Spider schon. Bei meinem Kadett eher nicht, der ist nicht so flach. Da wäre eher bei einem seitlichen Aufprall Schicht.

Wenn ich laufend daran denke würde was mir alles beim Autofahren passieren könnte, würde ich mein Haus nicht mehr verlassen....dann bekäme ich nur leider kein Gehalt

Aus diesem Grund haben Cabrios stärkere A Säulen als nicht Cabrios...Überrollbügel hin oder her

Zitat von Sellessen

Wer sein Cabrio auf das ohnehin nicht vorhandene Dach legt, gehört eh gleich Richtung Friedhof verschickt, Cabrio heißt genießen, nicht rasen

Stimmt, natürlich überschlagen sich nur Raser....ganz tolle Einstellung

32 Oktober09.jpg

Das ist ein Überrollbügel...die anderen Teile sind optisch nett, aber Spielzeug

Zitat von blupp

Deswegen habe ich geschrieben wenn man die Bremse fordert, wenn du schon was von Bremsstaub schreibst hast du andere Anforderungen an eine Bremse wie ich.

Kumpel hat auf der Giulia vorne die 330er mit Carbopad Belägen und auf der Hinterachse EBC, ein Tag und ein paar Stints am Hockenheimring, Vorderachse war noch wie neu, hinten war nichts mehr drauf.

Selbst wenn der Sprit gratis wäre, würde ich meinen Autos niemals sowas antun....Und vollkommen egal wie ich fahre, aber die hinteren Bremsbeläge halten bei allen Autos ca 4x so lange wie die vorderen...auch ohne EBC. Meine Anforderungen an eine Bremse sind die, mein Auto ordentlich zu Verzögern. Und das erledigen die EBC besser als alles was ich bislang gefahren habe. Dass die Felgen sauberer bleiben ist ein erfreulicher und sinnvoller Nebeneffeckt. Für den Einsatz als möchtergern Schumi wäre mir mein komplett abgeranzter und fertigernCalibra noch zu schade

Warum Finger weg von EBC ? Habe noch keine besseren in der Preisklasse gefahren, die auch noch die Felgen kaum verschmutzen und such noch merklich besser bremsen. Und das seit mindestens 10 Jahren in zig Autos.

Stimmt, die werden nach innen rausgeschlagen und von Innen eingeschlagen, sorry.

den Splinttreiber einfach kerzengerade festhalten und dann gib ihm saures