und die Beifahrertür
und die billig-Reifen
und den Zahnriemen
Danke - mache ich.. ich fahre nur premium-Reifen. Sowas würde ich sofort ändern.. und wahrscheinlich sind auch schonmal 25 EUR Bremsscheiben no name drauf gekommen, etc etc.. Du hast Recht. Da sind knapp 8 Mille vielleicht schon zuviel.
Imprägnieren geht bei 20 oder mehr Jahre älteren Dächern, aber taugt nur kurzweilig etwas. Ich habe beim 115 das Dach von 2005 auch gerade erneuern müssen, weil der Stoff eben altert. Es kam trotz Imprägnierung tröpfenweise bei einem Starkregen von 15 Minuten Wasser an vielen Stellen durch. Nicht im Schwall, aber eben kontinuierlich. Wenn das so eine ganze Nacht geregnet hätte, wäre die Gummilippe auch total nass von innen. Beim 916 habe ich es vor 2 Jahren machen lassen. Beides ist ein Segen und sieht auch vieeeel besser aus als das Geschrumpel am Heck mit dem ollen "Reissverschluss" des Original-Daches vom 916. Haben nun ein einteiliges mit grösserer Heckscheibe.
Neue Dächer nicht imprägnieren - sagt jeder Sattler. Durch die 3 Lagen sind die Wasserdicht und durch eine Imprägnierung wird Staub und Schmutz im Stoff eher festgehalten und scheuert beim Öffnen. Ja, ich kenne die Frage, ob ich dann erst das Dach öffne, wenn es sauber ist, weil ja auch so Staub etc drauf ist. Die Antwort ist JA. Zur Not wasche ich den Wagen komplett...
bei mir ist es im Intervall zb auch so, dass die Ruheposition viel zu hoch ist, die Wischer nach dem Ausstellen sich aber in perfekter Lage unten 2-3 cm oberhalb des Scheibenrahmens befinden.
wie alt ist das Dach (die Dachhaut) ? Auch was nach 20 Jahren und mehr noch eingermaßen aussieht, kann im Inneren sprüde und rissig sein. Das Dach hat 3 Schichten. Die äussere sichtbare, darunter eine wasserundurchlässige PE Schicht und dann noch eine Lage Stoff innen beim Dachhimmel. Die PE Schicht wird im Alter durchlässig... vielleicht tropft es bei Regen durch das Dach direkt nach innen. Hatte ich bei beim roten 115er Spider, der nun auch ein neues Dach bekommen hat.
Die ersten "normalen" Angebote sind wieder im Netz zu finden,
z.b. ein GT 3.2 mit ~ 120.tsd, ohne Wartungsstau mit Historie und 12-Monate Gewährleistung, also vom Händler,
bekommt mann für ~ 8-tausend. das ist auch ein reeler Preis..
guggst Du:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=350228639
und der steht schon sehr lange beim Händler... trotz des offensichtlich angemessenen Normalpreises..
Kann ja jeder versuchen wie er mag. das sind für mich dann eher Porsche Regionen.
Denke das ist ok
ja, das oder das Shell Racing. Beide sind passend bei normalen oder heissen Temperaturen, nur nicht so doll, wenn man im Winter fährt. Tue ich aber nicht.
wer zahlt das denn ?
ich habe bei meinem silikon benzinschlauch reingeschoben
Und der bleibt trotz der Elastizität von Silikon dann steif genug, um nicht zusammen gedrückt zu werden ? Ich meine, eine gewisse Festigkeit muss der Schlauch doch mitbringen, sonst verstopft man sich am Ende das Ablaufloch noch mehr, oder nicht ?
Schon gelesen?
ich bin immer noch nicht weiter, da ich erstmal oben die vordere seitliche Verdeckdichtung erneuern musste. Ich habe die Hülsen mit 8 mm in den A-Säulen eingesteckt, aber nun presst die Fensterdichtung das Seitenfenster etwas zu weit nach aussen. Noch endet es beim verschliessen in der Führung, aber es dürfte ruhig wieder 1 mm / 2 mm weiter nach innen neigen. Wie man es macht, passt es kaum 
Wegen des Wassereintritts auf Höhe des Aussenspiegels habe ich gehört, dass angeblich die Dichtungen am Spiegel "schrumpfen" können. Das hat zur Folge, dass man die Dichtung durch die 3 Halteschrauben des Spiegels nicht mehr richtig gepresst bekommt. Da hilft eigentlich nur noch angeblich das sanfte Kürzen der 3 Stifte mit dem Innengewinde um 2-4 mm. Ich muss da auch mal ran, aber bisher war kein / kaum Wetter dazu.
erste Fahrt dieses Jahr... normal ohne Vorkommnisse. Dann mal Radio und Licht an... ok mit der neuen Batterie. Dann Gebläse an.. ganz leichtes dimmen der roten Generatorlampe. Ich werde demnächst nochmal messen, denke aber, dass auch die LIMA ein bisschen zu wenig liefert, wenn alles an ist, was geht.
ja ich weiss - stand auch so in der Beschreibung damals - fand es trotzdem nice und der Klang war gut. Konnte so alte LPs und Singles auf die Schnelle auf CD "beamen" 
ich hatte Ende der 90er einen CD Recorder von Philips... den Radiomitschnitt konnte man wie beim Tapedeck aussteuern. Da es ein Doppellader war, konnte ich auch schnell ohne Festplatte kopieren.
ich teste das mal in 2 wochen, wenn das auto raus kommt. guter hinweis... danke
was ist denn "das Abblendlicht selbst hinten" ?
hatte das auch.. gelb und rot getauscht und dennoch immer Dauerstrom beim 916 aus Ende 2002. Egal, wie herum ich die lege.. immer Dauerstrom.
Hi Maggusch,
wenn der Wagen nun anspringt und die Airbagleuchte noch aufleuchtet, das Kabel / der Stecker aber wieder in Ordnung sind, kann man doch notfalls das bei Alfa oder Fiat eben löschen lassen. Hatte ich auch mal. Wurde gelöscht und gut. Dann ab zum TÜV.
VW Käfer 1302S - Bj 70
Golf I GLS - Bj 80
Alfetta GT 1600 - Bj 78
Golf I L - Bj 82
Mercedes W123 200 D - Bj 79
Fiat Ritmo 75 S - Bj 83
Fiat Croma 2.0 ie - Bj 86
Audi 100 C4 Avant 5E - Bj 84
Ford Scorpio 2.0S - Bj 89 oder so
Fiat Croma 2.0 ie FL - BJ 91
Dann 1999 Firmenwagen bis heute.
privat wieder zusätzlich seit 2006 :
Alfa Spider 115 2.0 - Bj 84
Alfa Spider 916 2.0 TS - Bj 2003
Kurze Frage: Meinst Du mit kurzem Weg, dass die Bremse erst ganz zum Schluss zieht oder aber dass Du den Handbremshebel nur ein bisschen hochziehen kannst?
denke ich auch.. falsch ausgedrückt... man muss die ganz fest anziehen, damit überhaupt noch etwas passiert...
Das ist Luigis Geheimnis
. Oder es handelt sich um italienische Präzisionsarbeit. Da muss nichts eingestellt werden
.
Ich werde mir das aber nochmal genauer ansehen.
Ich habe übrigens einen Hersteller gefunden, der behauptet einen annähernd passenden Faltenbalg (10mm Innendurchmesser) zu haben der kurzfristig auf 2-3cm dehnbar ist. Da werde ich mir mal ein paar zum probieren ordern.
Es gab in den 90ern bei VW stets Probleme mit der Schaltung, weil bei Passat, Corrado, Scirocco und co die Dinger nach einigen 1000 km zu kurz oder zu lang waren und die Präzision dahin war.. wie Alfa diese Technik ohne Möglichkeit der Feinjustierung hinbekommen haben will, weiss ich auch nicht
ok, verstanden. Frage mich nur, wo man die finale Länge feineinstellt.
..kann man die Ösen nicht lösen ? Habe keine Ahnung von den Teilen, könnte mir aber denken, dass man die ggfs (raus)drehen kann, um die Bälge zu tauschen. Eventuell wird daran auch die Gesamtlänge der Seile eingestellt ?
ein bisschen Austritt sieht man ja auf den Bildern.. die Schläuche und Schellen würde ich als erstes mal prüfen.
beim Freund mit seinem 916er 2.0 klang es so schlagend auch im Leerlauf.. Motor hinüber. Es scheint (!) so zu sein, dass er die Zeit mit fehlendem Oel nicht so richtig vertragen hat. Ob man nun nur die Pleuellager wechseln kann oder eben mehr defekt ist, weiss ich nicht, aber die sind sicherlich hinüber. Drücke die Daumen. Zumal der Wagen mit dem Motorschaden und der Laufleistung und den weiteren Fehlern so kaum noch etwas wert ist.. leider
