Beiträge von brightoutside1

Ich habe die Ulter Klappen ESD Anlage und ich bin damit sehr zufrieden. 'Value for money' sehr gut!

Zitat von Nikolas76

Guten Morgen liebe Community,

Bräuchte bitte eure Ratschläge zum mein Problem .

Hab gestern den Race Controler ( 156129321 ) in mein 2018er 2.0 T Stelvio eingebaut und wie in den Videos eingebaut und Codiert ( Iphone 16 und MES mit Lizenz ) .

Aktuell funktioniert folgendes :

DNA mit spürbare unterschiede und die Schaltwippen .

Beim Race Modus kommt die gelbe Anzeige , Drehzahl erhöht sich auch aber wie auch schon oft gelesen nur in D Modus , Manuel geht da garnichts ( Wippen oder Schaltknauf ).

Nach der Proxi Codierung , noch die drei punkte im ABS kalibriert. Kilometerstand blinkte nicht .

Nach zwei stunden musste ich ins Training und seit dem funktioniert alles noch , aber der Kilometerstand blinkt ständig .

Fehler wurden alle gelöscht und diese Mitteilung war am Ende des Proxi zu sehen :

Drive Jrain Control Node (DTCM) FEHLERHAFTE-

Request out of range error

Wäre für jeden Tipp echt dankbar und natürlich würde ich mich freuen wenn jemand im Raum München mir helfen könnte .

LG Niko

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Welche Einstellung hast du ausgewählt? Typ2 oder Typ3? Siehe oben was Niggi147 geschrieben hat. Wenn Typ 2 probier mal auch Typ 3, ob es damit funktioniert.

Ich habe auch ein Panorama und ich benutze ihn fast nie, nachdem ich die Horror Geschichten gelesen habe. Aber mir reicht es wenn die Sonne ins Auto reinkommt, ich liebe es. Und Geräusche habe ich keine (2019 B-Tech)

Soweit ich weiß aber sind die Probleme öfters bei den ersten Modeljahren aufgetaucht, bei neueren sind die Teile revidiert worden.

GIbt es dazu etwas neues? Ich habe folgendes Problem, bei meinem 19 Stelvio habe ich meine Batterie auf AGM getauscht und nun bekomme ich max. 50% Ladung auch wenn ich 3-4 Stunden fahre.

Kann es sein dass diese Änderung der Proxidaten dabei helfen wird?

Hallo zusammen,

weiß jemand, ob es möglich ist einen gebrauchten MY2020+ Schaltknauf zu my2019 installieren kann? Ich habe etwas von Programmierung gelesen. Stimmt das ? Kann die Programmierung jemand hier unternehmen?

Ich selber würde keine Wechsel auf 0w20 weil einer gesagt hat...

Zitat von Andre

Ulter gabs anfangs mit Gutachten, warum das dann gestrichen wurde, keine Ahnung.

Ich hab es jedenfalls und der TÜV ist fein damit.

Mir gings genauso. Ältere Ulter Klappen-Anlage gab es mit Zulassung. Von ein paar Tagen vom TÜV ohne Probleme durchgegangen. Die neue haben leider keine, nur wenn man mit verschlossener Klappe fährt (ohne Elektronik). Ich schätze mal aber, wenn man die Papiere hat und die Elektronik nachträglich einbaut wird niemand sich meckern. Nur eine Vermutung.

In Deutschland war bisher auf jeden Fall 0w30 die Empfehlung in den BAs.

Eine zufährlässige Werkstatt suche ich auch in der Nähe von Mannheim und Umgebung.

Wenn jemand noch Interesse hat, hab ich noch einen Satz von GMS abzugeben. Infos über PM

Zitat von Nico_dog

War gestern bei meiner Stammwerkstatt zur jährlichen Überprüfung und habe den Meister bezüglich dieser Kunststoffschrauben angesprochen. Habe ihm gefragt ob er die tauschen könnte. Er sagte mir er wird sich das alles ansehen. Er hat dann auch eine Schraube getauscht und durch eine aus Alu ersetzt . Bei meinem Stelvio war auch nur eine verbaut. Meiner ist My 20 und der Benziner. Nur zur Info für euch...Grüße

Gut gemacht! Je nach Model gibt es eine oder zwei Schrauben, die definitiv ausgetauscht werden sollen.

Zitat von Fabri

Passen die auch bei der Quh? Wo die eine sitzt weis ich ja. Aber wo sitzt die andere?

Ich glaube die Q hat nur eine Schraube

Zitat von Boeckchen90

Ich werde bei Saisonende (12/25) Diverse Sachen bei GMS bestellen. Falls jemand sich paar € beim Versand sparen möchte, kann mir gerne schreiben. Aber bitte beachten, bei den Preisen die online sind, kommt noch MwSt hinzu.

Oder wenn „Black friday“ ist, dann werde ich zuschlagen.

Geplant ist:

Start Stop deaktivierungsmodul

Kühlmittelverschlussschrauben

Oil Catch Can

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Falls Interesse besteht habe ich noch einen Satz Entlüftungsschrauben von GMS

Zitat von Didi_M

Hallo zusammen,

Ich hab mir das angsehen, da ich selber grade dran bin.

Kabelbaum für Parksensoren inkl Blind Spot gibts ab Werk zu kaufen.

Spiegel gehören getauscht, da Anzeige im Spiegelglas.

MultiECU zum freischalten und Fehler löschen.

Ich sag euch wie es ausgegangen ist.

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huhu etwas neues dazu, wie ist es ausgegangen?

Es gibt eine MES Einstellung wenn man die Batterie von EFB auf AGM wechselt. Ob das was bringt kann ich leider nicht sagen, weil ich noch nicht geändert habe und die meisten mit AGM haben diese Einstellung nicht gemacht.

Einfach FYI siehe meine Post hier:

Beitrag

RE: Proxy Konfiguration (Funktionen)

Ja damit kann man einiges machen. Hier noch eine interessante Webseite mit paar wichtigen Einstellungen.
Interessant ist wenn die Batterie ausgetauscht wird (gegen eine ändere Bauart z.B AGM) , gibt es auch entsprechende Einstellungen.

https://giuliatech.com/t/multi…r-settings-compilation/80

brightoutside1

4. Februar 2025

Zitat von raffa66

Jetzt nochmal eine andere Frage dazu. Was verwendet ihr für eine Bremsflüssigkeit beim 2.0 Q4 Stelvio 280PS?

Selbst beim Mustang V8 GT 466Ps vom Sohn, habe ich ATE verwendet und alles passt :-).

Ich habe letztes Jahr die RBF660 ausprobiert alles soweit ok. Aber ich hatte keine Trackday Einsatz oder ähnliches. In ein paar Tagen werde ich auch Stahlflex-Leitungen einbauen und werde weiter berichten.

Zitat von earny

Wo liegen wir denn dann preislich bei einem Paar, wenn ich mitmache? LG

Ich hab 2 Kits schon bestellt und 116,62€ bezahlt. Wenn du den 2. nehmen möchtest dann wären 58€. Bei einem Kit waren 74 inkl Versand wenn ich mich richtig daran erinnere.

Einem Kumpel mit einem Giulia ist beim Track Day passiert und das ganze Kühlmittel ist ausgelaufen und musste abgeschleppt werden, deswegen wollte ich nicht mehr warten.

Ich bestelle morgen einen Satz Scrauben von GMS, braucht jemand ein set sodass wir die Lieferkosten teilen?

Zitat von joachim123

Der Stelvio hat einen i.A. größeren Felgendurchmesser und damit einen größeren Abrollumfang als die Guilia

und damit ein kürzer übersetztes Diff.getriebe um bei gleicher Eingangdrehlzahl die gleiche Endgeschwindigkeit zu erreichen!

Ich würde es auch so behaupten, aber wie kann das sein dass die Teilenr. vom Differentialgetriebe von Giulia und Stelvio 2.0 gleich sind?? Das ist der Rätzel eigentlich.

Zitat von haino07

Wenn alles gleich ist wie du schreibst..... (Giulia-Stelvio 2.0T gleicher Motor, gleiches 8-Gang Getriebe, gleiches hintere Differentialgetriebe)

Dann hat die Giulia weniger Topspeed oder der Stelvio dreht nicht voll aus.

Versuch macht Klug........würde ich mal sagen.

Genau Kumpel mit Giulia 280ps hat mir schon Daten gebegen, schauen wir mal!

Zitat von haino07

Wir reden von einem Sperrdifferential.......nicht von einem Differentialgetriebe/Winkelgetriebe!

Ein Differential regelt bei der Kurvenfahrt die verschiedenen Drehzahlen von Kurveninneres/ Kurvenäusseres Rad.

Eine Differenzialsperre ....sperrt den Drehzahlunterschied von Kurveninneres/ Kurvenäusseres Rad. (je nach Modell 30-100%)

Somit hat eine Sperrdifferential nichts !!! mit einer Achsübersetzung zu tun.

Bei der Giulia oder Stelvio bekommst man entweder ein offenes Differentialgetriebe oder ein Sperrdifferentialgetriebe. Das Gehäuse ist gleich aber das innenleben nicht (Im inneren dieses Gehäuses befindet sich das Sperrdifferential, was Kupplungsbasiert ist).

Die Teilenr beziehen sich auf das Gehäuse komplett.

Also nochmal die ursprüngliche Frage:

Giulia-Stelvio 2.0T gleicher Motor, gleiches 8-Gang Getriebe, gleiches hintere Differentialgetriebe. Wie kann es sein, dass diese 2 Autos eine unterschiedliche Endübersetzungsverhältnis (final drive ratio) haben? Giulia 3,15 Stelvio 3,73

Wenn theoretisch noch die Räder in Betracht gezogen werden, dann wäre die Endübersetzung niedriger beim Stelvio.

Haha nein leider noch keine Antwort, weil wie gesagt, wenn bei Stelvio und Giulia 2.0T 8-Gang Getriebe gleich sind, und Differentialgetriebe gleich sind wie kommt man auf unterschiedlichen Achsübersetzungen?

Zitat von gerigtv6

Hallo,

und hat das schon jemand nachgerüstet? 😉

würde mich auch interessieren, aber wahrscheinlich sind die Kosten zu hoch und niemand hat es wirklich gemacht.

Zitat von haino07

Was hat ein Sperrdifferential mit der Achsübersetzung zu tun?

Sind doch 2 paar Schuhe.

Wir reden über das hintere Differentialgetriebe. Das hat 100% mit der Achsübersetzung (final drive ratio) zu tun.

"Die Achsübersetzung, auch als Hinterachsübersetzung bezeichnet, bestimmt die Drehzahl der Antriebswelle im Verhältnis zur Drehzahl der Räder. Sie wird durch das Kegel-/Tellerrad-Verhältnis im Differentialgetriebe bestimmt und beeinflusst somit das Übersetzungsverhältnis des Differential"

Viele Ändern das Differentialgetriebe um eine andere Achsübersetzung zu haben, vor allem in Tuning bereich.

Zitat von Tributo

Was sagt denn der Händler ?

Der Händler will davon gar nix hören! Die machen solchen Umbauarbeiten nicht.