Alles anzeigenEs ist vollbracht!
Der letzte noch lagernde neue Satz Bassano in Schwarz/Chrom.
Bin super happy mit dem Ergebnis!
Jetzt fehlen nur noch die roten Bremssättel mit dem Alfa Romeo Schriftzug...
Sieht wirklich "affengeil" aus.
Ich war in meine ja auch verliebt (bis der Kantstein den Traum zunichte machte). War übrigens in Albenga am Rande der Altstadt.
Hab deinen Post mal in den anderen thread kopiert. Der thread ist nun oben angepinnt, ist dann hoffentlich schneller zu finden. Wie gesagt, Fabri wird sich bestimmt von Zeit zu Zeit um die Pflege und Aktualisierung der Liste kümmern.
Ähm, ich hab ja eigentlich 10 - 15 Jahre Forum Erfahrung, aber WO finde ich diesen Fred, in dem die Liste jetzt "oben angepinnt" ist ?
Andre, ja da hast Du recht....notfalls gehe ich nach einigen Wochen noch mal an den Preis....erst einmal abwarten
Ich würde den Grund für den Umbau und wer das gemacht hat, offen und verständlich in die Fahrzeugbeschreibung integrieren.
Wenn jemand zu schnell und zu oft den Preis reduziert, ist völlig klar, dass der erstmal "pokern" wollte. Und damit ist das Vertrauen in den Verkäufer schon mal recht angeknackst.
Hi,
so ein Überblick ist immer willkommen.
Hab's auch gleich mal durchgesehen, welche ich davon evtl. kenne (mehrere :-), aber meine (bin seit 2018 sehr zufrieden) Werkstatt in Düsseldorf vermisst: Das ist Milano Motors in der Classic Remise (alle weiteren Daten im Link).
Falls Du die Liste ändern / ergänzen kannst, wäre das sehr schön.
Helmut Büttgen und sein Sohn Thomas, sowie die beiden italienischen Mechaniker (der alten Schule) kennen sich über alle Modelle und Baujahre bestens aus. Ich habe dort (ganz im Gegensatz zu sämtlichen anderen, vorher besuchten Alfa Werkstätten in der Umgebung) noch nie eine Reklamation gehabt !
Sowas in der Art denke ich mir auch, dass iwo ein Massekabel keinen richtigen Kontakt hat.
Muss noch nicht mal ein (echtes) Kabel sein, sondern auch Kontakte innerhalb des Kombiinstrumentes (das ist ja ein ganzer "Block") können solche Effekte erzeugen
Alles anzeigenHeute ist der Ventilator auf Stufe 2 nach einiger Strecke dann angegangen und bliebt an.
Hat dann 7 Stunden gestanden Temp nicht ganz kalt, so wie morgens, aber auf der Temp Anzeige auf 0, in diesem Fall ist dann der Ventilator trotzdem wieder angegangen und auch nicht wieder aus, selbst bei Zündung an/aus.
Kann man also nicht sicher reproduzieren.
Mal schauen wann ich das nächste mal sicher testen kann, vorallem mit KLIMA an/aus und 10s abwarten.
I100 hatte ich mal gestern abgesteckt, Ventilatoren blieben an.
Nach dieser Schilderung und weil das Rausziehen des Relais keine Wirkung hat (die Lüfter gehen trotzdem und zu unterschiedlichen Zeiten einfach an) ist das für mich eindeutig ein Masseschluss (Wackelkontakt) am Kabel ...
- zwischen Relais I100 und den beiden Motoren, oder ...
- zwischen den Vorwiderständen und den Motoren, oder ...
- an einem der beiden Widerstände selbst (ist egal welcher, da sie parallel geschaltet sind) ...
in Frage,
Ist das das "reguläre" Getriebeöl ?
Ich hatte mal was über ein etwas "zäheres" Öl gelesen, mit dem Laufgeräusche erfolgreich reduziert werden konnten.
DA bin ich auch wirklich gespannt, denn so einen merkwürdigen Fehler habe ich (zum Glück.) noch nie gehabt.
Mein Spider ist 2. Serie, BJ 2000. Ja ich dachte wohl, ich schaffe es die Nummer zu checken, ohne die Wirbelsäule zu verdrehen. 😅
Oh, sorry, da war ich wohl im falschen Kino.
Das Relais I99a steuert nur die 1. Lüfterstufe an. Und das auch nur in Verbindung mit dem Thermokontaktschalter L33. D.h. wenn auch bei kaltem Motor dirket die 2. Lüfterstufe anläuft, würde ich I99a als Fehlerquelle erstmal ausschließen.
Wichtig wäre herauszufinden, warum die Lüfter bei kaltem Motor ein direktes Massesignal erhalten und somit auf der 2. Lüfterstufe laufen.
GENAU den Gedanken hatte ich auch gerade.
Also den Stromkreis der (normalen) 2. Stufe unterbrechen (stilllegen), indem das Relais I100 gezogen wird.
Wenn die Lüfter dann immer noch sofort nach Zündung ein laufen, MUSS der Strom aus dem Kreis für Stufe 1 kommen.
Bleibt trotzdem die mysteriöse Frage, wieso beim zweiten Zündung ein nichts passiert !?
Und da glaube ich jetzt nicht mehr an einen Masseschluss oder Wackelkontakt, und schon GARNICHT, wenn dieser Effekt reproduzierbar ist !
IST er das ?? Marco: bitte mal ausprobieren
a) die beiden Vorwiderstände müssen gleich sein, weil jeder für einen der beiden Lüfter zuständig ist.
b) wie lange hattest Du die Zündung beim ersten Versuch an ?
Mir sind gerade die in der Beschreibung erwähnten 8 - 10 sec. der Einschaltverzögerung durch den Kopf gegangen, nach denen die Klimasteuerung vorübergehend die Lüfterkontrolle übernimmt, und zwar auf Stufe 2 (!)
Und ne Ansaugbrücke Drallklappen entfernt.
Wofür sich die eigentlich erfunden worden, wenn ALLE die Dinge ausbauen .... ?
...oder man sieht es als Investition und Geldanlage...
da gibt's aber wahrlich "kalkulierbarere" Möglichkeiten.
Da der von mir zuerst gepostete Schaltplan sich NUR auf Fahrzeuge ohne Klimaanlage bezieht, hab ich nochmal weitergesucht und bin fündig geworden.
Wichtig ist das für die Fehlersuche, weil auch die Klimasteuerung die beiden Lüfter einschalten kann, und zwar UNABHÄNGIG von der Wassertemperatür im Kühler ! Dafür ist nach wie vor der schon erwähnte Thermoschalter zuständig, der am Kühler sitzt.
Wenn die Lüfter von der Klimasteuerung eingeschaltet werden, dann erfolgt dies übrigens über eine "Anlaufverzögerung" (Q42). Das Teil sieht aus wie ein Relais und steckt genau wie die beiden Lüfter Relais unter der rechten Scheinwerfer Abdeckung, da wo auch die Alarmanlage eingebaut ist (wenn vorhanden).
Hier also nun der richtige Schaltplan, Beschreibung + ein Bild, wo sich was befindet....
Die Kappen schmecken offensichtlich auch unterschiedlich gut, weil eine war ganz zerfressen, eine angeknabbert und eine noch heile😏.
Wo stecken denn solche "Kappen" ? Ich kann die überhaupt nicht einsortieren ... 
Hi Marco,
genau dieses Problem hatte hier schon mal jemand vor ca. 4 - 6 Monaten.
Habe das aber über die SuFu nicht mehr gefunden und daher selbst im Schaltplan (WHB) nachgeschaut.
Ich tippe eindeutig auf den "Thermoschalter", der im Kühler sitzt (s. Bild), denn da sind 2 Schaltkontakte drin, die bei 92° die erste Stufe und bei 97° die zweite Stufe einschalten müssen.
Das Teil bekommt man sogar bei 08/15 Teilehändlern, wie z.B. hier
Und hier auch der Auszug aus dem WHB...
zum
hat doch jeder Betreiber Backups
Meinst Du jetzt ein "Backup RZ" oder nur Daten Backups ?
Mit dem zweiten kannste wenig anfangen, wenn die Server richtig im Eimer sind. und man Ersatz braucht.
Mein Steuergerät sitzt hinter dem Handschuhfach.
Da Deiner ja (genau wie meiner) ein 3.0 V6 12V der 1. Serie ist, war mir das klar.
Und ja, ... es ist richtig, dass man das Steuergerät (also das Gehäuse) erst sieht, wenn man mit dem Kopf SEHR weit runter in den Fußraum geht, oder das Handschuhfach bereits ausgebaut hat. 
Als bei meinen Phase 3 TS sitzt das Motorsteuergerat im Motorraum ...
Na ja, beim TS (bzw. allen 4 Zylindern) gibt es ja auch nur auf einer Seite einen Auspuffkrümmer. DAS ist easy.
Die Notententriegelung liegt ..... unter dem Verdeckkasten .
Ich weis wirklich nicht, wie ich mir das vorstellen soll... "UNTER" dem Verdeckkasten
(unter dem Verdeckkasten befindet sich der Tank ! )
... Bordeaux aka Rentnerrotmetallic wäre jetzt nicht so mein Favorit und ist imho auch nicht so begehrt am Markt -
hab gerade gesehen, "Bordeaux" gab es auch NUR 1994, 95, 96.
Sowas dürfte Dir also kaum noch über den Weg laufen.
Mille Grazie an Chrisd79 für die informative Tabelle 
So, und jetzt zu meinem eigenen, heutigen Projekt:
Habe (endlich) den Kühler Ausgleichsbehälter durch einen neuen ersetzt und auch den Deckel ! denn der war nicht mehr ganz dicht.
JETZT sieht man schon von weitem den Flüssigkeitsstand im Behälter, was bei dem alten nur noch per oben rein gehaltener Lampe möglich war.
Scheinwerfer (wenn vom Platz her mgl.),
Nebelscheinwerfer (sehr begehrt)
Wenn nichts irgendwo abgebrochen ist (und man deshalb Ersatz sucht) lassen sich sowohl die Scheinwerfer als auch die Nebler gut "überholen".
Dazu muss man beide "öffnen" (was nicht sehr kompliziert ist) und dann INNEN (!) reinigen.
Wenn bei den Neblern (sind auch Projektionsscheinwerfer, also mit "Linse") die Reflektoren matt geworden sind, kann man die durch baugleiche vom Golf III ersetzen. (die gibt es für ca. 35,-€ sogar neu)
Jetzt gibt es Leute die sagen Diesel im Cabrio geht garnicht ...
Geht auch nicht, GARNICHT ! und bei einem Alfa schon mal überhaupt nicht.
Hallo!
Wenn ich den Sitz auf der Beifahrerseite verstellen möchte, tut sich nichts wenn ich den Hebel nach oben ziehe. Ist da evtl. etwas ausgehängt oder gebrochen?
Teppich bzw. Fußmatte in der Schiene mit eingeklemmt ?? (sowas kommt schon mal vor...)
