Habe bei hier auch schon gekauft. Liefern recht schnell. Habe dort 2 Türsteuergeräte gekauft die es hier nirgendwo gebraucht gab.
Ich schau mal nach ob ich noch einen nicht gerissenen habe.
Weiß einer der Herren zufällig ob Krümmer für die 200PS und die 210PS eigentlich gleich sind? Die Turbolader sind ja unterschiedlich...ganz spannend wird es bei den Qtronic Versionen ab 2007, die ja auch weiter mit 200PS unterwegs sind aber noch den "alten" Lader" haben?
Ja das sind identische Krümmer. Du könntest sogar einen Garrett lader auf den 200PS umbauen. In ein bzw zwei Monate steht das bei mir an. Ich hab ja noch nen 209PS Motor in der Werkstatt stehen mit beiden Ladern. Kann mal Bilder dazu machen wenn ich dran denke und die Zeit finde 😬
Hatte mir jetzt auch gerade zwei neuere Krümmer für beide 159iger sicherheitshalber weggelegt 
Genau das habe ich auch gemacht. Bei uns liegen auch zwei Krümmer im Keller.
Schlimm wird's nur wenn im Keller nur noch Alfateile liegen 
Kommt auf die Größe des Kellers an.
In einen meiner Garagen liegen dutzende Alfa 75 Teile von meinem Bruder...dsbei finde ichbdie Karre grausig
WAs ist das da für eine Verbindung? V Band? Da ist eigentlich meist noch eine Dichtung dazwischen.
Ja das ist eine Klemmschelle. Da sitzt eine kleine dünne Dichtung drinnen.
Je nachdem wie deine Ansaugbrücke aussieht würde ich da keinen ml an reiniger rein kippen.
Ich habe schon ansaugbrücken mit Golfball großen Ablagerungen gesehen und Bäume mit Ästen aus Ruß.
Glaub mir das willst du nicht in Flüssiger, vermatschter Pampe in deinem Motor haben.
Besser beim nächsten Zahnriemenwechsel reinigen und AGR raus.
Alles anzeigenOk, dann lass ich das mit dem Reiniger 😊👍
Er springt hat nur etwas schlecht an. Meine erste Vermutung wäre die Ansaugbrücke.
AGR ist jetzt zu, aber direkt am Krümmer, da war ich ja zu Gange 😁
Hat den jemand die Teilenummer von der Dichtung zwischen Turbo und Kat?
Oder vielleicht ein Dichtungsset, wo diese drin ist?
Wie gesagt: bei meinen Set war die Dichtung nicht dabei.
Das AGR sitzt an der Ansaugbrücke und nicht am Krümmer.
Und Verschließen alleine führt dazu das die MKL angeht und das Auto im Notprogramm läuft. Das AGR muß ausprogrammiert werden.
Das AGR sitzt an der Ansaugbrücke und nicht am Krümmer.
Und Verschließen alleine führt dazu das die MKL angeht und das Auto im Notprogramm läuft. Das AGR muß ausprogrammiert werden.
Ich habe halt den Abgang am Krümmer zu gemacht, damit keine Abgas mehr in die Ansaugbrücke gelangen. Sieht man auch auf dem Foto von der Klemmschelle am Turbo. Das ausprogrammieren werden ich zeitnah vornehmen lassen. 👍
Trotzdem benötige ich noch diese Dichtung unter der Klemmschelle. Jemand eine Idee? 😁
Zwecks Ausprogrammieren kann ich, ItaloEcu helfen. 
Wird das AGR beim 2.4er am Krümmer abgegriffen ? Beim 1.9er ist der Anschluß unterhalb des Motors, eher hinter dem Motor.
Denke auch dass es sinnvoller ist das AGR direkt an der Ansaugbrücke dichtzumachen.
Sinnvoller ist es das AGR beidseitig zu schließen. Wenn es nur am Krümmer verschlossen wird, kann es sein das die Ansaugbrücke bzw. der Motor durch nicht richtiges Abdichten Richtung AGR Falschluft ziehen kann und es dann zu komischen Fehlern kommen kann. Wenn man das AGR nur direkt an der Ansaugbrücke abdichtet, dann fließt immer noch Ruß bis zum AGR was dieses früher oder später blockieren wird was mit einer freundlichen MKL angekündigt wird.
Holger
Ja das AGR wird beim 2.4er über den Abgaskrümmer abgegriffen und führt erst zum AGR-Kühler und dann erst zum AGR. Fast so ähnlich wie die ersten Insignia 2.0 CDTI Motoren. Nur nicht ganz so aufwendig.
