ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Zitat von spider0815

    Ich habe bei solchen Treads ein wenig Angst:fail:

    Wenn es mein eigener wäre definitiv. Aber mehr wie tipps kannste nicht geben. Und wenn sich manche nicht dran halten dann kannst du ruhigen gewissens sagen es ist nicht dein Motor. Aber selbst Mechaniker in Werkstätten sind am verblöden. Von daher ??‍♂️

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

    Zitat von spider0815

    Ich habe bei solchen Treads ein wenig Angst


    Zitat von Fabri

    Wenn es mein eigener wäre definitiv.

    Keine Sorge, Männer - bevor ich bzw. der Schrauber zur Tat schreitet, habe ich schon soviel Tipps bei guten Quellen (sic) kreuz & quer erfragt, ...


    Zitat von Fabri

    Aber mehr wie tipps kannste nicht geben

    ...

    dass auch eine notwendige, aber bis dahin noch nicht aufgeführte Ventideckeldichtung aufgefallen wäre. Spätestens mein Schrauber hätte gefragt: "Und wo ist die Vd-Dichtung?" und hätte mich nochmal losgeschickt. ;) Der hat sich hinsichtlich seiner Arbeiten nämlich als sehr sorgfältig und gründlich erwiesen.


    OT.

    Fabri

    Ich habe festgestellt, Du kommst aus dem Saarland. Schöne, grüne Ecke - da besuchte ich vor Jahren ein paar Mal mit meinem Steyr-Puch 650TR einen Clubkameraden des Steyr-Puch-Freundeskreis zum Schrauben - genau genommen in Braunshausen - , der zudem ziemlich flott mit seinem von der Fa. Wagner aus Nonnweiler gesponserten 650TR auf der Rundstrecke unterwegs ist. Und in St. Wendel selber wohnt auch noch ein Puch-Racer mit einer Scheune voller Puchs. ;)

    Du bist wenigstens einer der sich die Tipps anhört und umsetzt. Andere Wiederrum müssen aus eigener Erfahrung dann lernen.

    :popcorn: Braunshausen ist bei mir um die Ecke. Sind 7.5km von mir.
    Ja das stimmt hier die Ecke ist tatsächlich recht schön. Die Puchs sind auch schon selten. Zumindest bewusst keine seid langem mehr gesehen.

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    uns aus macht auch sterben.

    Zitat von Fabri

    Du bist wenigstens einer der sich die Tipps anhört und umsetzt.

    Danke für die freundlichen Worte. :)

    Als Autodidakt bin ich darauf angewiesen, viel zu lesen/zu fragen, auf gut Deutsch Wissen abzuschöpfen. Hat mir Viles ermöglicht. Zumindest in den Sparten, in denen ich selber aktiv noch bin/war (DIY Hifi- & Musiker-Elektronik, Retro-PC, früher noch BMWs & Puchs - geht heute nicht mehr so, man wird älter), geht das nicht anders. Hat mich aber auch nicht immer vor Fehlern bewahrt (was aber eher an der falschen Umsetzung des Richtigen lag). ;)

    Zitat von Fabri

    Die Puchs sind auch schon selten.

    Als Alltagsauto so gut wie gar nicht, auf der Rennstrecke schon eher. Das hier ist der Kollege, von dem ich sprach - sein Vater & er arbeiteten bei Wagner (s. Frontsticker).


    pasted-from-clipboard.png


    Und das war meiner Einer vor 51 Jahren in Zandvoort (von mir selbst gesponsert):


    pasted-from-clipboard.png


    So - genug der Nostalgie. ;)

    Wünsche Allen noch ein schönes Wochenende.

    Die Gesichter kommen mir irgendwie bekannt vor ?

    Mit namen hab ich es nicht so aber Gesicht. Bestimmt schon mal gesehen.

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

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    uns aus macht auch sterben.

    Wenn du ein Werkstatthandbuch brauchst google einfach mal nach emanual online da bekommst du die für kleines geld

    ich habe gerade für einen freund eins für den gt besogt kostet 25€

    Stau ist nur Hinten blöd vorne macht er Spass

    Zitat von geiwo011

    Werkstatthandbuch

    Danke für den Tipp - werde ich mir bestimmt besorgen. Aber für die Aktion jetzt ist es m. E. verfrüht, selbst Hand anzulegen - da schaue ich lieber erstmal zu, wie ein Fachmann da vorgeht.

    selbst wenn du keine hand anlegt mit dem handbuch hasst du bzw dein schrauber alle anzugs und einstellwerte übrigends bei der ventildeckel dichtung achte darauf das auch die dichtungen für die kerzen löcher dabei sind

    Stau ist nur Hinten blöd vorne macht er Spass

    Zitat von geiwo011

    selbst wenn du keine hand anlegt mit dem handbuch hasst du bzw dein schrauber alle anzugs und einstellwerte übrigends bei der ventildeckel dichtung achte darauf das auch die dichtungen für die kerzen löcher dabei sind

    genau, sehr guter Tipp, da diese Dichtungen nicht wie beim TS an der VDD mit dran sind ... hatte ich bei der Bestellung auch gemerkt

    Hi zusammen,


    den Ausgleichwellenriemen kann man getrost weglassen. Merkt man absolut nicht.

    Zu dem weniger Risiko.


    Das Auslaßwellenrad sollte man lösen, damit man exakt einstellen kann. Nut und Feder haben ca. 1/2 Zahn Spiel. Gegenhalter besorgen. Nicht die Böcke zum gegenhalten nehmen!!

    Schraubensicherung ist überbewertet. (Beim V6 gibt es paar ganz Schlaue, die die Schrauben der Umlenkrollen mit Schraubensicherung voilkleistern, da könnte ich mich immer herzlich bedanken..NICHT!!) Das hält alles auch so ganz gut und dicht. Die Wasserpumpendichtung evtl. mit etwas Öl bennetzen, dann fluppt das besser rein. Messuhr mit Verlängerung wäre empfehlenswert, beim V6 Pflicht!


    Wenn neuer Riemen drauf, spannen und alle Schrauben festziehen, Böcke entfernen und dann 2, besser 4 Umdrehungen an der Kurbelwelle manuell machen. Auf OT stellen und schauen, ob die Böcke dann exakt passen. Wenn nicht, alles noch mal lösen und von vorne!



    Beste Grüße

    konstruktive Frage: Messuhr beim JTS zwingend oder genügt der Schraubenzieher zum OT feststellen? :)

    Conti verbietet das benetzen mit Öl auf der Wapu-Dichtung (als auch das anbringen von extra Flüssigdichtung) ... nur so als Info aus der Conti-Welt :)

    Zahnriemen ist bei meinem JTS nächste Woche dran ... ich würfel noch, erst Zahnriemen oder doch erst alle Querlenker & Buchsen vorne :)

    Meine Überlegung war womöglich naiv bzw. alt-backen ... eine Messuhr hatte ich bis dato nie gebraucht, da in der Regel ein klarer Hinweis/Markierung an der Kurbelwelle ist (bei anderen Herstellern). Dann müsste ich noch einmal um eine Woche verschieben, bis die Messuhr von XXL Automotive da ist.

    Schraubendreher geht auch grob. Niemals mit Messuhr im Zylinder die Kurbelwelle ganz drehen, z.B. zum überprüfen. Erst grob mit Schraubendreher auf OT, dann mit Messuhr. Mir ist die Nadel der Verlängerung schon mal in den Zylinder gefallen....

    Was Conti verbietet ist nicht so wichtig... ;)

    Messuhr & Verlängerung für Alfa bestellt

    also doch erst Querlenker & Co vorne einmal unten & oben rum neu :)

    Ok ... bald habe ich Werksatt-Werkzeug Niveau :)

    Hast du zuuufällig Teilenummer vom Hersteller bzw. wo gekauft?

    und da funktionieren universale Gegenhalter, wie ich sie von VAG habe nicht???

    Was mich wundert ist, XXL hat für Werkstätten nahezu alle Werkzeuge für Steuerzeiten, aber diesen Arretierungshebel finde ich nicht

    das ist der Nockenwellen Gegenhalter und man kann mit den kleinen Stiften, am anderen End, den Riemenspanner spannen. Der hat ein kleines Loch, wo ein Stift reinpasst, dann kann man den Gegenhalter als Hebel nutzen um zu spannen. Die großen Zapfen passen exakt in die Riemenscheiben der Nockenwellen. Die liegen konisch auf den Wellenzapfen. Ach ja, wenn die Schraueben der Nockenwellken raus sind, musst Du mit einer dicken Schraube oder einem Stahlstift schräg an das mittige Loch der Riemenscheibe schlagen, damit die abfallen. Den Abzieher dafür gibt es nicht mehr und ist auch unsinn.