156 - 1,6 TS quitscht in Linkskurven rechts - Bremssattel reinigen?

da muss mehr passieren . Meist klemmen die Sättel auf den Bremssattelführungen . Also die Führungen ab, die Gummis aus den Führungen raus und die Augen in denen die Gummis sitzen entrosten, dann wieder zusammen bauen .

Der Rost in den Augen drückt die Gummis zusammen und quetscht den Sattel auf dem Bolzen fest . Es empfiehlt sich, das Auge vor Einsetzen des Gummis leicht zu fetten um weiteren Rost zu verhindern, das Gummi innen wird in der Regel ohne Fett auf den Bolzen montiert.

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oder .... je nach System .... manche Sattelführungen liegen im Fett.... da alles penibel reinigen und neu dünn fetten .....

Hier bewegt sich der Sattel mit dem Bolzen im Sattelhalter .... also Bolzen mit Gummi demontieren, darunter alles penibel reinigen , leicht fetten und wieder zusammenbauen . Meist sind die hinteren Sättel so aufgebaut, gibts aber auch vorn in dem System

Moin,Moin.........

Nein und Ja. sauber ist zunächst mal immer gut.

Ich orakel mal, hier sitzt der Kolben fest oder die Beweglichkeit des Sattels durch vergammelt Führungsbolzen ( die in den Gummitüllen) ist eingeschränkt.

Wenn das so ist................entweder reinigen und neu fetten besser ersetzen. Dann mach aber gleich beide Seiten.

Bildquelle: Nachbarforum Ersatzteilkatalog

So sehen die aus

suzikata

na toll................hab telefoniert.................bin zu alt und zu langsam. Das untere Bild von ulridos ist die HiRadbremse.

Wenn schleifen und neu fetten reicht, besorg dir noch 400er bzw 800er Nassschleifpapier.

Und dann ganz zart, wie bei................Du weißt schon.

suzikata

Zitat von suzikata

..... Das untere Bild von ulridos ist die HiRadbremse.

schrubte ich doch .... gibt aber auch Autos wo das System mit den gleitenden Bolzen auch vorn verbaut ist ( u.a. Audi S2...) fand aber kein passendes Bild ....

wir wissen was gemeint ist.

Da kann allerdings genau das gleiche passieren.

4in1

Ich kann mich erinnern, lange lange her, das ich das Quicken einfach an der Tanke mit nem Hochdruckreiniger beseitigt habe. Da lag es dann, nach dem ich aus eigener Unruhe alles zerlegt habe , einfach nur an "gesammelten 2 Kg Bremsstaub".

suzikata

Nö.........

funzt mit entsprechender Vorsicht auch mit Schraubzwinge und WaPu-Zange.

Hab ich nie anders gemacht

Mit Dank an den Ersteller

suzikata

Der Typ 930 hat die blöden Gleitbolzen, die regelmäßig festgegammelt sind. Aus eigener Erfahrung: Nicht zimperlich sein. Nix Nasschleifpapier. Die Bohrungen mit Waschbenzin/Petroleum/Bremseinreiniger richtig sauber machen. Den Schmodder auch gern mit nem alten HSS-Bohrer von Hand rauskratzen, wenn keine passende Rundfeile zur Hand ist.

Die Bolzen mit 100..200er Schleifpapier entrosten/sauber machen. Passprobe: Muss leicht klappernt passen, darf nirgends auch nur einen Hauch klemmen. Dann satt mit Plastilube (nicht Kupferpaste!!) wieder zusammenbauen. Gummis müssen iO sein.

Hat bei mir dann >>50tkm und mehr als 10 Jahre gehalten. Nicht wie das Gefriemel davor jeden Herbst.

Kupferpaste hat an ABS-Bremsen und/oder Alusätteln nix zu suchen. Dafür gibt es Keramikpaste bzw Plastilube.

Moin,Moin..............

wenn die Scheibe unterhalb des Mindesmaßes ist und, wie Du schreibst, einen leichten Seitenschlag hat dann raus damit. Es es deine Sicherheit, die der Mitfahrer und die der Anderen im Straßenverkehr.

Ob Kupferpaste oder das Keramikgelumpe ist a.m.S. egal. Bei mir hat die Steinzeitpaste seit 1995 noch nie irgendetwas an einer Bremse zerstört. Wird eh nur hauchdünn auf den Belagrücken gestrichen. Aber da hat ja jeder seine eigene Meinung und dat soll auch jeder machen wie er meint.

suzikata

Moin,Moin

Genau..........wenn dann bei den neuen Bremsbelägen "Schmonze" im Tütchen beiliegt nimmste die und dann is jut, gelle.
Und denk unbedingt dran, Handbremsseile erst nach 10 x pumpen (Druckaufbau) einhängen und einstellen.

Sind denn die vorderen Scheiben noch im Maß, sonst muste nen Rundumschlag machen.

suzikata

So soll es sein, das Wetter ist im Augenblick ja Dank Klimawandel noch sehr angenehm. Ja jetzt bin ich der Böse .

Wer aber schon mal liegend bei -5 ° Grad Bremsleitungen in der Garage montiert hat, der weiß das es Schei.....arbeit ist. Besonders wenn die Frau den Wagen dringend braucht.

Nochen Tip: Die neuen Beläge müssen absolut ruckfrei in den Führungen laufen (vo + hi). Ggf. musst Du von den Führungsnasen der neuen Bremsbeläge den Lack mit Schmirgel/Feile etwas entfernen. Dieser ist manchmal doch etwas zu dick aufgetragen!

suzikata