wie erwartet....tiefster Bergbau...
...Abgasrückführung...
Jetzt mach mal nur die DK schön sauber und gängig und hänge den Antrieb von den Swirlklappen aus (Gestänge fixieren nicht vergessen weil der Motor ja noch weiter arbeitet)
Nicht zuviel an der Kohle rumporkeln und wenn dann nur den losen Dreck mit gleichzeitigem Absaugen entfernen. Lieber erstmal so testen, ob er schon besser läuft. Den restlichen Dreck dann besser nach der Demontage Zahnriemen und Ansaugbrücke entfernen.
Der ganz AGR Driss, kann mir keiner erzählen, dass das gesund für den Motor ist.
Dagegen sah meine DK, auch vor dem Reinigen, wie neu aus.
Schön zu sehen, daß jemand die guten Ratschläge befolgt und auch Erfolg damit hat.
Dagegen sah meine DK, auch vor dem Reinigen, wie neu aus.
Schön zu sehen, daß jemand die guten Ratschläge befolgt und auch Erfolg damit hat.
die kriegt ja auch schon lange keinen Dreck mehr ab....
Im Archiv ist ein Beitrag vom alten Portal
Habt ihr eigentlich einen Artikel hier zum agr und swirlklappen abschalten? Weil ich finde keinen?
Mechanisch ist das Eine, ausprogrammieren das Andere.
Mechanisch ist das Eine, ausprogrammieren das Andere.
........ausprogrammieren das Andrè.....
Im Archiv ist ein Beitrag vom alten Portal
hat evtl jmd einen link für mich? Ich suche und suche aber finde nichts??
Woher bekomme ich denn das programm?
Hier im Forum = ItaloECU = Andre
Wer keine Lust zum Reinigen hat:
http://www.italy-motors.de/Ori…ruemmer-Kruemmer-55210197
Neuteil für € 295.90
Wer keine Lust zum Reinigen hat:
http://www.italy-motors.de/Ori…ruemmer-Kruemmer-55210197
Neuteil für € 295.90
Junge Junge, sind das Preise.
Ich konnte meine über die Werkstatt von meinem Vater bestellen und bekam bei dem örtlichen Dealer einen guten Kurs. wo ich für das obige Geld 2 Stück für bekomme. UVP war laut der Rechnung allerdings auch nur 247 Euro 
, Dichtung war übrigens mit dabei.
Bei den Preisen muss man echt überlegen, ob man sich den ganzen Dreck antut...
Beim Zahnriemenwechsel alles demontieren, VORSICHTIG den restlichen Dreck aus den Ansaugkanälen porkeln und gleichzeitig absaugen.
Bei der neuen Ansaugbrücke direkt die Swirlklappen entfernen (oder fixieren) AGR dicht machen und anschließend das Update drauf.
Dann rennt die Bella wieder wie ein junges Mädchen.
Bei einem Fz mit >200kkm wäre ein größerer Aufwand m.E. nicht mehr gerechtfertigt. es sei denn, der Gesamtzustand ist 1++
Alles anzeigenBei den Preisen muss man echt überlegen, ob man sich den ganzen Dreck antut...
Beim Zahnriemenwechsel alles demontieren, VORSICHTIG den restlichen Dreck aus den Ansaugkanälen porkeln und gleichzeitig absaugen.
Bei der neuen Ansaugbrücke direkt die Swirlklappen entfernen (oder fixieren) AGR dicht machen und anschließend das Update
Dann rennt die Bella wieder wie ein junges Mädchen.
Bei einem Fz mit >200kkm wäre ein größerer Aufwand m.E. nicht mehr gerechtfertigt.
Wie soll das funktionieren ? Auslieferzustand ist 2- max. 
..der Preis für die Ansaugbrücke finde ich jetzt nicht besonders hoch..
Bei den anderen Herstellern biste hier locker 4-stellig los..
Es gibt einen Reparaturkit oder gleich verschliessen und rausprogrammieren
Swirlklappen öffnen und feststellen.
Am Besten gleich mit AGR dicht und beides ausprogrammieren.
So, das Auto ist jetzt in der Werkstatt und es hat sich herausgestellt, dasw mindestens 2 Swirlklappen ausgeschlagen sind. Was macht man denn jetzt am besten? Neuer Ansaugkrümmer? Oder gibt es noch Alternativen?
Ich hab noch ne Ansaugbrücke da die komplett gereinigt, neu abgedichtet und mit entfernten Swirlklappen einhaufertig ist.
Ich hab noch ne Ansaugbrücke da die komplett gereinigt, neu abgedichtet und mit entfernten Swirlklappen einhaufertig ist.
Alles klar dann melde ich mich falls ich die brauche!
Und wie sieht's aus?
Und wie sieht's aus?
Danke für das Angebot aber ich hab bei nem Kollegen noch eine Gute gefunden.
